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时间:2018-02-11
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1、铁路车站安全管理的分析与探讨 (神华准能大准铁路公司车务段,内蒙古呼和浩特010300) 摘要:文章提出了大准铁路车务段安全管理的现状,并结合实际情况,制定了有效的安全预控措施,探讨了该措施的实效性。 关键词:安全管理;铁路运输;车站管理制度 中图分类号:U41文献标识码:A文章编号:1007—6921(XX)15—0059—02 大准铁路车务段是一个行车组织指挥单位,管辖铁路264km,管内30个站、一个乘务室。点多线长,人员分散的特点,决定了安全管理的难度。多年来,由于缺乏对中间站安全管理的深层次认识,虽然表面上强调党政
2、工团齐抓共管,但由于思想不够统一、责任不够明确,齐抓共管形成不了合力,加上管理者“偷懒”思想在作崇,好的制度、办法不去执行,段对站的安全管理出现了断层,上级的安全思想贯彻到车站已成了“强驽之末”。安全形势始终没有走出反复、徘徊的行进轨迹,安全生产时好时坏。在本来能避免的事故发生后,车务段认识到,这种局面必须扭转。 1安全管理存在的问题 1.1“失之于宽” 在现场管理中,少数班组长工作标准要求低,只求过得去,不求过得硬,规章很全但是落实简化,要求严但是执行随意,问题很多却视而不见,出了事故想安全,不出事故忘安全。 1.2“失之于软” 在
3、现场管理中,少数班组长知识更新不足,对新法规、新技术、新设备、新制度不通甚至不懂,要求职工做的自己做不到,检查指导说外行话。从严要求“底气不足”,遇到问题不敢管、不愿管,瞻前顾后避重就轻,考核讲评搞平衡。 1.3“失之于懒” 在现场管理中,部分班组长不求有功、但求无过,照搬照抄工作模式,主次不分,工作简单化,习惯于“推一推,动一动”,认为“常在河边走,哪有不湿鞋的”,不出事故靠运气,满足于把会议开了、文件发了、要求提了,看到了问题就等于抓住了问题,想出了办法就等于干好了工作,不去查找问题的原因,甚至不去追踪落实与检查监督,听之任之。 2预控措施
4、 为了从根本上解决这些问题,在推进“质量标准化,安全创水平”活动的过程中,重点突出四个加强,即:加强三级考核,加强逐级负责,加强监督检查,加强培训教育。 2.1以安全质量标准化为主线,加强三级考核 2.1.1个人考核。由班组长、站、室负责人根据各工种《岗位达标减分标准》进行日记实,交班时由本人对一班工作进行自评,他人互评,评比结果记入《班组长工作日志》,每月18日汇总后,核算本人基本分得分情况,核定岗位等级及挂钩工资。 2.1.2班组考核。由站、室负责人每月18日前对其所属班组进行作业标准部分考核,安全管理部分自检打分,考核完毕汇
5、总后,一份留存,一份报段安监室备查,考核成绩与挂钩工资挂钩,严格奖惩。 2.1.3段级考核。由段考评办公室负责组织,于每季度最后一个月的15日前,对管内各站、室的安全管理、标准化作业进行现场考核并打分,对安全质量标准化季度验收考核的成绩,按比例列入双达标考核成绩内,核减有关单位的考核分值,按季度评定车站等级,奖优罚劣。对于个人标准化作业中的扣分项目,按“三违”处罚标准,在段《安全通报》中进行通报罚款处理。同时,考核基础台账、标准、表格由段统一印发,统一格式,统一填写规范,进而使安全质量标准化工作与“双达标”工作有机地结合起来,顺利接轨。 通过三级
6、考核,增强了各站、室人员的自我约束、自我控制能力,为防止生产作业中危险因素的发生起到了监控作用。 2.2以段、站两级领导为轴心,加强逐级负责 管内各站条件差、人员素质参差不齐,要想抓好车站的安全,重要的是抓好对站长的管理。因为站长既是领导,又是运输生产一线的骨干,集执行、指挥、监督、协调、反馈五种职能于一身,大量的时间都用在生产一线,对把好安全工作防止事故起到无可替代的现场监控作用。站长们的思想、业务、管理素质关系到一个车站的兴衰。因此,坚持从:选拔“领头羊”、“带头雁”;加强段、站长信息沟通两方面来抓好对车站站长的管理。 2.2.1选
7、好“领头羊”、“带头雁”,带动班组安全管理。 站长是一线职工的第一管理者,又是现场控制的第一负责人,选拔好站长是抓好基层管理工作的关键。一名合格的站长,不但要能管,还要敢管、善于管理,因此,在选拔站长时,把敢管和善管作为基础,从培养、选拔、关心、支持四方面入手,由原来自荐、推荐、考核三结合选拔站长的方式,逐步过渡到现在的公开竞聘、公开竞争的方式,真正把那些责任心强、作风扎实的生产骨干选配到站长岗位,让他们经受锻炼,把住运输安全的前沿关。对选拔出的站长,为了证明是否具备“领头羊”、“带头雁”素质,段出台了《环节干部责任追究制度》,把站室负责人的日常工作
8、定标定责,段领导亲自下沿线对其管理能力进行考核,检查站室的实际工作
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