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时间:2018-02-11
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1、汽车防抱死系统(ABS)诊断与维修分析 (内蒙古科技大学机械工程学院,内蒙古包头014010) 摘要:汽车防抱死系统是保证车辆安全的一个系统,文章就其故障的诊断和维修进行了分析总结。 关键词:ABS防抱死系统;故障诊断;维修分析 中图分类号:U463.5文献标识码:A文章编号:1007—6921(XX)05—0070—02 为提高汽车的安全性能,进入20世纪90年代以来,ABS(Anti-lockBrakeSystem,即防抱死制动系统)系统在汽车上的应用越来越广泛,它是制
2、动时防止车轮抱死,以期获得最有效的 制动效率和制动操纵稳定性,从而尽可能地避免交通事故的发生和减轻事故造成的损害的一种机电一体化系统。随着车辆的使用,该系统会出现一些故障,其故障的诊断和维修,保证车辆的安全性行驶是汽车维修业界的主要内容。 1ABS电控系统故障检测与诊断的一般思路 1.1初步检查 初步检查是在ABS系统出现明显故障而不能正常工作时首先采取的检查方法,例如ABS故障指示灯亮着不熄,系统不能工作。检查方法如下: ①检查驻车制动(手刹)是否完全释放;②检查制动液液面是否在
3、规定的范围之内;③检查ABS电控单元导线插头、插座的连线是否良好,连接器及导线是否损坏;④检查导线连接器(插头与插座)和导线的连接或接触是否良好;⑤检查所有的继电器、熔断丝是否完好,插接是否牢固;⑥检查蓄电池容量和电压是否在规定的范围内;检查蓄电池正、负极导线的连接是否牢靠,连接处是否清洁;⑦检查ABS电控单元、液压控制装置等搭铁端的接触是否良好;⑧检查车轮胎面纹槽的深度是否符合规定。 如果用上述方法不能确定故障位置,就可转入使用故障自诊断。 1.2ABS故障代码的读取方法 ①跨接自诊断电路
4、读取故障代码;②借助专用诊断测试仪读取故障代码;③利用汽车仪表板上的信息显示系统读取故障代码。 2ABS系统故障征兆模拟测试方法 在ABS系统故障检测与诊断中,若是单纯的元件不良,可运用电路检测方式诊断。如果属于间歇性故障或是相关的机械性问题,则需要进行模拟测试以及动态测试。 2.1模拟测试方法 ①将汽车顶起,使4个车轮均悬空;②起动发动机;③将换档操纵手柄拨到前进档(D)位置,观察仪表板上ABS故障指示灯是否点亮,若ABS故障指示灯亮,表示后轮差速器的车速传感器不良;④如果ABS故障指
5、示灯不亮,则转动左前轮。此时ABS故障指示灯若点亮,则表示左前轮车速传感器正常;反之,ABS故障指示灯若不亮,即表示左前轮车速传感器不良;⑤右前轮车速传感器测试方法与左前轮车速传感器测试方法相同。 该模拟测试系根据ABSECU中逻辑电路的车速信号差以及警示电路特性,便于检测车速传感器的故障而设置的。 2.2动态测试方法 ①使汽车在道路上行驶至少12km/h以上;②测试车辆转弯(左转或右转)时,ABS故障指示灯是否会点亮。若某一方向故障指示灯会亮,则表示该方向的轮胎气压不足,也可能是轴承不良、
6、转向拉杆球头磨损,减震器不良或车速传感器脉冲齿轮不良;③将汽车驶回,在ABSECU侧的“ABS电源”和“电磁阀继电器”端子间接上测试线和万用表(置于电压档);④再进行道路行使,在制动时注意观察“ABS电源”端和搭铁间的电压,应在11.7~13.5V之间;而电磁继电器端子与搭铁间的电压,亦应在10.8V以上。前者主要是观察蓄电池电源供应情况,后者主要是观察电磁阀继电器的接点好坏。 3ABS系统修理步骤 ①泄去ABS系统中的压力;②对故障部位进行调整、拆卸、修理或换件,最后进行安装,这一切必须按相应
7、的规定进行;③按规定步骤进行放气。 4ABS维修要领 (1)ABS电控单元对过电压、静电非常敏感,如有不慎就会损坏电控单元中的芯片,造成整个ABS瘫痪。因此,点火开关接通时不要插或拔电控单元上的连接器;在车上进行电焊之前,要戴好防静电器,拔下电控单元上的连接器后再进行电焊;给蓄电池进行专门充电时,要将蓄电池从车上拆下来或摘下蓄电池电缆后再进行充电。 (2)维修车轮速度传感器时一定要十分小心。拆卸时注意不要碰伤传感器头,不要用传感器齿圈当作撬面,以免损坏。安装时应先涂覆防锈油,安装过程中不可敲
8、击或用蛮力。一般情况下,传感器气隙是可调的(也有不可调的),调整时应使用非磁性塞卡,如塑料或塞尺,当然也可使用纸片。 (3)维修ABS液压控制装置时,切记要首先进行泄压,然后再按规定进行修理。例如制动主缸和液压调节器设计在一起的整体ABS,其蓄压器储存了高达18000KPa的压力,修理前要彻底泄去,以免高压油喷出伤人。泄压的方法可以通过关掉点火开关以后,连续踩制动踏板40次以上,或者通过人工通电的方法给电磁阀通电,使蓄压器压力油流到储液
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