汽车防抱死系统ABS—张成雷

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1、汽车防抱死系统ABS〖摘要〗ABS的基础知识；ABS防抱死制动系统的维护及检修方法；ABS优点。车轮半径滑移率S关键词：ABS纯滚动纯滑动轮速传感器电磁阀ABS基础知识一、ABS概念:“ABS”（Anti-lockedBrakingSystem）中文译为“防抱死刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。它既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑

2、偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。二、汽车制动性能的评价指标1制动效能：A制动速度B制动距离：驾驶员踩下制动踏板到完全停止时间段内车行驶过的距离；C制动时间：包括驾驶员反应的时间，制动系消除间隙的时间，制动持续时间，制动消除时间；2制动效能的恒定性，主要评价参数为热衰退率，制动器温度越高，其效能越低，此参数评价制动器抗热衰退的能力；3制动时方向程度性：制动时按指定方向制动的能力；A制动跑偏：由于左右轮制动力不等，或转向杆系悬架导向杆系不协调造成；B制动侧滑：汽车抱死时，后轮附着力下降，受

3、侧向力影响出甩尾等现象；C失去转向能力：汽车前轮抱死时，失去转向能力。制动系统起作用时的受力分析一、制动器制动力——使车轮减速制动器制动力的大小取决于制动器的技术状况二、地面制动力——使车辆减速地面制动力的大小取决于车轮和地面之间的附着系数和车辆的重量三、制动力f=车辆对地面的正压力N×车轮与地面之间的附着系数Ø四、车轮的运动状态：纯滚动：S=0v-r.W车轮转动角速度纯滑动：S=1滑移率S=既有滚动又有滑动:0﹤S＜1V车轮的运动状态一般用滑移率S表示纵向附着系数横向附着系数10滑移率20%ABS系

4、统的工作过程和检测分析u以桑塔纳2000GSi轿车MK20-1型ABS系统为例uMK20-1型ABS系统的特点:u三通道/四传感器ABS系统,后轮以两轮中地面符着系数低的一侧为依据统一调节.u前轮轮速传感器的齿圈(43齿)安装在传动轴上,传感器头安装在转向节上u后轮轮速传感器的齿圈(43齿)安装在后轮毂上,传感器头安装在固定支架上uABS液压控制单元(N55)阀体内有8个电磁阀,每个回路一对,其中一个是常开进油电磁阀,一个是常闭出油电磁阀系统油压建立过程系统油压建立过程电控单元发出的信号进油电磁阀出油

5、电磁阀电动液压泵不通电不通电不通电(打开)(关闭)(不运转)系统油压保持过程电控单元发出的信号进油电磁阀出油电磁阀电动液压泵不通电不通电不通电(打开)(关闭)(不运转)通电不通电不通电(关闭)(关闭)(不运转)油压系统降低过程电控单元发出的信号油电磁阀出油电磁阀电动液压泵不通电不通电不通电(打开)(关闭)(不运转)通电不通电不通电(关闭)(关闭)(不运转)通电通电不通电(关闭)(打开)(不运转)系统油压增加过程电控单元发出的信号进油电磁阀出油电磁阀电动液压泵不通电不通电不通电(打开)(关闭)(不运转)

6、通电不通电不通电(关闭)(关闭)(不运转)通电通电不通电(关闭)(打开)(不运转)不通电不通电通电(打开)(关闭)(运转)ABS优点一、增加了汽车制动时的方向稳定性二、改善了汽车制动时的转向操纵能力三、缩短制动距离四、减少轮胎摩擦五、减少驾驶员紧张情绪六、参考文献：《汽车电子控制系统的原理与检修》〖北京理工大学出版社〗