仁山通村油路施工方案(gai)

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1、云龙县通村砼（油）路面改造（漕涧镇漕涧至瓦贡线公路）项目实施方案云龙县交通运输局二O一一年十月二十日8目　录一、　概述…….………………………………………………….………….…………………11、项目概述………………………………….…………….………………….……12、项目的必要性………………….……………………………….……….………13、项目的可行性………………….……………………………….……….………1二、　交通量分析及预测….….……………………………………………..…………...….31、项目交通量分析….…

2、…….……………………………….…….…...…………32、项目交通量预测…….…….……………………..……………………..……….4三、建设规模及技术标准…….…….…………………….…………………..……………51、建设规模…….…………………………………………………………………....52、主要技术标准…….……………………………………….……………..………6四、　建设方案……………………………………………………………………….………..51、地理位置、地质、施工条件…………………………………………….………

3、..62、筑路材料来源及运输……………………………………………….…………..63、社会环境………………………………………………….……………………..74、路线走向和主要控制点…………………………….……………………………85、项目对环境的影响…………………………….…………………………………7五、　投资估算及资金筹措………………………….………………………………………71、主要工程项目及数量……………………………………………………………72、投资估算………………………………………………….……………………..73、

4、资金筹措…………….………………………………………….………………..8六、　实施方案………………………………………………………………………………81、项目施工方案………………….…………………………………….…………..82、项目施工计划……………………………………………………………………8附表：投资总估算表8一、　概　述1、项目概述漕涧镇位于云龙县城西南部，东与旧州镇相连，南与保山市瓦窑乡接壤，西与保山市汶上、瓦马相邻，北与泸水县老窝乡以打虎箐沟为界，位于东经99°、北纬26°。漕涧镇地处大理、保山、怒江三地州结合

5、部，是大理州的西大门，通往怒江大峡谷的必经之地，漕涧镇国土面积为393.65平方公里，镇政府所在地海拔2040米，漕涧坝子的海拔介于1950—2120米之间。是大理州20个小城镇建设重点镇之一。   漕涧镇历史悠久，曾有新石器时代文物和汉代青铜器出土，据专家考证，漕涧地区曾是西汉时  唐县的治所。漕涧古称“早竹”村，明朝洪武十五年在今仁山村设漕涧土千总。清初改为荣里，民国初改不第四区，并设立县佐，民国十九年改为第五区，到民国二十五年裁撤，民国二十八年又改为永丰乡，1949年改漕涧区，1955年3月划归怒江州泸水县，当年

6、11月份归回云龙县，1984年改为漕涧镇，一直沿袭至今。 本工程项目位于云龙县城西南部，东与旧州镇相连，南与保山市瓦窑乡接壤，西与保山市汶上、瓦马相邻，北与泸水县老窝乡以打虎箐沟为界，位于东经99°、北纬26°。起于漕涧镇六节桥K0＋000，止于瓦贡线K5+800，路线全长5.8公里。2、项目的必要性六节桥至瓦贡线公路起于六节桥K0＋000，止点瓦贡线K5+800，全长5.8公里。该行政村隶属地处云龙县城西南部，东与旧州镇相连，南与保山市瓦窑乡接壤，西与保山市汶上、瓦马相邻，北与泸水县老窝乡以打虎箐沟为界。该村属于贫困

7、村，农民收入主要以种植养殖业为主。由于路况不好、交通不便利，严重制约该村的发展，为此，六节桥至瓦贡线公路通村砼（油）路改造尤为重要。3、项目的可行性随着经济的不断发展，必须有一个方便快捷的交通运输网络，彻底改变落后的交通状况，提高人民群众的生产生活，同时也是建设社会主义新农村的需要，满足人民群众出行要求，构建和谐社会，带动沿线经济社会发展，六节桥至瓦贡线公路通村砼（油）路改造后，将对加快当地的种植业的发展和矿产资源的开发利用，完善乡镇农村公路网路发挥极其重要的作用。8二、交通量分析及预测1、项目交通量分析本项目直接影响

8、区是项目所在地的云龙县漕涧镇仁山村，间接影响区应扩大到漕涧镇全境。本项目公路属村道云龙县仁山线农村公路。依据云南省公路局编《云南省公路交通情况调查资料汇编》，本项目公路的交通量调查统计资料整理如下：2007—2010年折算为小客车交通量（辆/日）表：年份小货中货大货小客拖挂车小拖拉机折算中型汽车折算小客车2007342617621