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时间:2018-02-07
《对城乡公交出租汽车行业全面振兴规划的探讨》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、对城乡公交出租汽车行业全面振兴规划的探讨《简介》 为了《振兴规划》的顺利实施,遵义市金融机构冲着《振兴规划》的可行性指数和《振兴规划》展望,全面提供资金支持,为全面建设小康遵义做出贡献。另外,本规划共八章,分别为: 1.《大胆实践是行业全面振兴的基础》 2.《政府部门、“车老板”、驾驶员之间利益无法平衡使行业混乱》 3.《遵义市城乡公交汽车行业管理委员会》 4.《遵义市城乡公交汽车集团股份公司》 5.《遵义市城乡公交汽车行业管理委员会组织机构示意图》 6.《遵义市城乡公交汽车集
2、团股份公司组织机构示意图》 7.《行政艺术是改革顺利进行的基础是改革性胜利成功的保障》 8.《遵义市城乡公交汽车集团(企业)股份公司促进行业稳定科学发展》 从遵义市两城区城乡汽车行业的历史发展到矛盾聚集,主张对行业的投资、经营、管理模式和政府机构进行全面、彻底改革。并在“全面建设小康社会”的新形势下,成立《遵义市城乡公交汽车行业管理委员会》:成立《遵义市城乡公交汽车集团股份公司》。在市委运营主营部门的领导下,通过正规划、规模化运作,在较短时间内,使行业全面振兴。并携手全国同行、共同繁
3、荣,高唱着“社会主义好”迈步小康。 大胆实践是行业全面振兴的基础 随着改革的春风,在“让一部分人先富起来”的浪潮下,我国城乡中涌出一个新兴行业---城乡公交汽车。当时,全国靠“摸石头过河”的精神,坚持“多予、少取、放活”的方针。以私营经济为主体,地方政府出租国有城市道路经营权,让私营户从事城市旅客运输。而私营户,自负盈亏、自主经营、自我管理,政府不干预。于是,在城乡的大街小巷中,不断穿行着让人无法忘怀的公交汽车-------“老奥拓”。 “老奥拓”时代虽然过去了,但“老奥拓”风采永远存在
4、、活在心中。车虽是小奥拓,心却是大热心。他们皆是本地人,自己投资、自己驾驶,收费合理、利润还可以。他们综合服务质量好,团结互助如一人,好人好事更是不断,犹如春笋般涌现。 “我是快乐的小司机,驾着“奥拓”满街行。人人为我、我为人人,我们本来就是一家人。”这就是“老奥拓”时代的公交。 如此,人心和谐、行业稳定,政府根本不操心。经济活了,私营户富了,城乡公交也得到了补充。在改革初期,让“一部分人先富起来”的大胆实践,为发展社会主义城乡公交事业做出了贡献,为行业的全面振兴打下了坚实基础。
5、 随着时间的推移,在不劳而获的心、不断膨胀之下,“车老板”出现了。随着城市道路经营权门槛的不断抬高,“车老板”就不断出现,阶级矛盾也就随之出现了。当时,由于政府官员误以为“车老板”现象是“市场经济”的必然产物,并且,忽视了我国的政治制度和政治目的。所以,未能及时宏观控制,而是听之任之。以致越演越烈到两眼是钱、满脑是钱,再也装不下其他。从业人员结构越来越复杂,且各自为战、离心离德,形不成规模,综合效益低下等等。最后,发展到纵容…… 我们的领导干部以及亲属有没有投资城市公交汽车?因为,我们总是听
6、到“你不跑、有人跑,跑不起就不要跑”之类的话满天飞。是推卸责任还是另有目的? 让驾驶员承担所有风险吧,我高枕无忧:让驾驶员再多交点“产值”吧,我再倒买一辆:把驾驶员的血汗榨干吧,我多聚财富;把经营权费用抬高吧,我好倒卖出去…… 给驾驶员买意外伤害险吧,没门!给驾驶员买社会保险吧,想都别想! 我们的一线产业工人,财富的真正创造者,城市公交汽车从业驾驶员,每天连续工作十个小时,无国家人均经济收入保护。他们面临着诸多生存压力,很多驾驶员心里承受力差,心态已经畸形或已经严重畸形。虽然,畸形不
7、是病。但是,会直接或间接影响综合服务质量。以致驾、乘矛盾不断激化、升级、选客、拼客、拒载,中途甩客、宰客、互相谩骂、攻击、打架斗殴等等。如果不从根本上解决,单靠重罚驾驶员来处理一切事务是不行的。现今,在投资、经营、管理模式未改变情况下,政府主管部门处罚“车老板”,“车老板”就会变相转嫁给从业驾驶员,政府拿他们无奈何。而从业驾驶员会在多重压力下,心态更加严重畸形成病态,造成驾、乘矛盾恶化的恶果。最近,XX城市公交汽车驾驶员集体罢运产生的全国性连锁反应事件证明:虽然,国家为了进一步规范城市公交汽车的
8、经营活动,以保护广大驾、乘人员利益为出发点,让国有资产效益最大化、鼓励试行公司化管理,并连续出台城乡公交汽车行业减负政策和燃油补贴政策。但是,经过多年实践,以下模式皆非最佳模式,应该废除终止。 1.单一型公司投资、管理、转包、聘用驾驶员模式 2.以私营户投资、管理、转包、聘用驾驶员模式 3.以私营户联合体投资、股份制管理、转包、聘用驾驶员模式 4.以国有企业投资、管理、转包、聘用驾驶员模式 目前,我国很多城市在现行投资、经营、管理模式未彻底改变情况下,政府采取价格干预,利用上
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