大准电气化铁路牵引供电无功补偿方案的研究

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1、大准电气化铁路牵引供电无功补偿方案的研究　　(神华准能大准铁路供电段，内蒙古薛家湾010300) 　　摘要：通过技术改造,将固定无功补偿方式改为可调无功补偿方式(根据实际负荷进行自动调节)就能彻底解决功率因数低而被罚款的难题,从而既提高了供电质量,又减少了电能损耗。 关键词：牵引变电所；无功补偿；选用 　　中图分类号：U223文献标识码：A文章编号：1007—6921(XX)08—0232—01 1研究意义 　　我国电气化铁路牵引变电所一般采用固定无功补偿装置，但交流电气化铁道的三大技术特征使固定无功补偿受

2、到了局限。这三大特征是：电力机车牵引负荷波动范围大；功率因数低；负序功率大，谐波含量高。由于一些电力部门对牵引变电所功率因数进行考核，采用无功反转正计的计费方法，就使得固定补偿方式下的功率因数大大下降。特别是运量小、无负荷或轻负荷概率较大的区段，过补偿十分突出，无功补偿装置将向电网返送无功，而此时无功表仍然按消耗的无功进行累加，这样使一些牵引变电所的功率因数远达不到0.9的规定要求。 　　目前，电力部门对大准线牵引供电实行的是大工业用电电价，根据功率因数的高低进行奖罚，功率因数为0.9时不奖不罚。功率因数每低于0.9一

3、个百分点，电费增收0.5%，功率因数每高于一个百分点，电费减收0.15%。椐统计，大准线黍地沟牵引变电所每年力率罚款达30万元以上,造成了一些不必要的运营费用支出。通过技术改造,将固定无功补偿方式改为可调无功补偿方式(根据实际负荷进行自动调节)就能彻底解决功率因数低而被罚款的难题,从而既提高了供电质量,又减少了电能损耗。 2可调无功补偿方案 　　2.1真空断路器投切电容器：该方案电容补偿装置接于27.5kVTOUQIAN母线上。该方案最大优点是结构简单，投资少。缺点是合闸时会产生过电压和过电流，影响电容器和电抗器的可靠

4、运行，严重时会使设备损坏。根据IEC最新规范和标准，规定电容器组的投切每年不超过1000次，加之开关寿命的限制，不能频繁投切，从而影响补偿效果。 　　2.2晶闸管投切电容器：该方案按照一定的模式设计多组某次或某几次滤波器，基波下各支路趁呈容性，分极改变补偿装置的无功出力。这一方案的优点是损耗小，结构简单，速度响应快，不产生谐波，可以实现过零投切，不会产生严重的过电压。缺点是 　　每极都配相应的晶闸管，滤波效果塑系统和电容投入组数的影响，一次性投资大。 　　2.3无源补偿器+有源补偿器：该方案利用有源滤波器产生与负荷中谐

5、波电流相位相反的谐波电流，使其相互抵消来满足电源的总谐波电流的要求。比较成功的是无源有源混合滤波器，它能取长补短充分利用无源补偿的大容量和有源补偿的灵活性、可控性。但这种方案结构复杂，投资大，运行费用高，且这一技术尚未发展成熟。 　　2.4固定电容补偿+磁阀式可控电抗器：该方案是在饱和电抗器绕组中间引出晶闸管工作电源，用低压直流控制电抗器输出。通过改变可控硅的导通角来改变励磁的大小，进而改变铁芯的饱和程度，达到平滑调节无功的目的。可控电抗器产生的感性无功与 　　过补偿容性无功抵消，实现并联电容投切的软开短，从而使功率因数

6、达90%以上。 　　3固定电容补偿+磁阀式电抗器可调补偿方案设计 3.1电容补偿装置主接线图如下： 　　740)this.width=740"border=undefined> 　　3.2保护方案:电容偿装置的各种保护,如:差压、过压、底电压、电流速断、差流等保护均保持不变。可调电抗器设有过流和差流保护。当电抗器的上端和下端电流相等时，其差流为零(平衡),电抗器线圈中有某点接地时,上下两电流互感器二次电流之差不为零(不平衡),这时差流保护装置动作,跳开短路器。 3.3动态补偿系统构成及控制原

7、理： 　　动态补偿系统由磁阀式可控电抗器本体、控制器、测控装置、固定电容器组、串联电抗器、避雷器和开关组成。 　　控制原理：磁阀式可控电抗器基于偏磁可调原理，通过改变可控硅触发角改变励磁大小，进而改变铁芯饱和度达到平滑调节无功的目的。产生控制电压的控制绕组是工作绕组的一部分，铁芯截面有减小的一段，在电抗器整个工作范围内，只在小截面饱和，其特殊结构使得谐波很小，响应速度快。 4经济评价 　　4.1工程造价：估算一个牵引所比固定补偿装置一次性投资增150万元。 　　4.2设备损耗：磁阀式可控电抗器在额定负载时仍有偏

8、高的损耗，但在无负荷或轻负荷时能抵消电容器组系统反送的无功。 　　根据大准线黍地沟牵引变电所全日负荷曲线图分析，无负荷或轻负荷占全日时间的80%，能有效抵消电容器组向系统反送的无功，估算磁阀式可控电抗器年损耗8万元；并联电容器损耗(安装容量为3200kvar和5600kvar)。 　　Pc=(3