呼和浩特铁路局未来白货市场营销策略研究

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1、呼和浩特铁路局未来白货市场营销策略研究(XX交通大学，XX100000) 　　摘要：文章指出，呼和浩特铁路局加快推进铁路建设，实现路网的快速扩张。同时随着内蒙古工业发展总体思路和产业结构调整，导致呼和浩特铁路局未来铁路白货市场需求也将发生变化。为进一步满足内蒙古自治区经济可持续发展的迫切需要，文章对未来白货市场营销策略进行了初步的研究。 　　关键词：呼和浩特铁路局；白货运输；营销策略 　　中图分类号：F713.50(226)文献标识码：A文章编号：1007—6921(XX)10—0009—03 　　呼和浩特铁路局实现科学发展观，充分发挥路地两方面积极性，

2、努力构建适应区域经济社会发展的完善铁路网，随着铁路在建和拟建项目的完成，必将大大提高铁路运输能力。另一方面，根据XX年～XX年内蒙古工业发展总体思路和预期目标及内蒙古自治区“十一五”后三年全区工业重点行业产业结构调整的指导意见，自治区内的行业产业结构也将发生变化，导致呼和浩特铁路局未来白货市场需求也将发生变化，总体呈现上升趋势，如何结合呼和浩特铁路局的运能运力的实际情况，确定未来白货市场营销策略对呼和浩特铁路局货运发展有着重要的意义。 　　1呼和浩特铁路局在建、拟建项目及运能分析 1.1呼和浩特铁路局在建项目分析 　　新建XX至集宁南铁路。全长178.08k

3、m，国家一级双线电气化铁路，预留200km条件。 　　大同至包头铁路电气化改造，全长451km。 　　包头至惠农铁路电气化改造，全长395.04km。 　　新包神铁路内蒙段工程。全长177km，国家一级双线电气化铁路，预留200km。 　　新建临河至策克铁路，全长768km，国家二级单线，预留一级。 　　新建郭尔奔敖包至白音芒来铁路，全长143.9km，国家二级单线，预留一级。 　　集宁至包头第二双线，线路全长302.7km，国家一级双线电气化铁路。 1.2呼和浩特铁路局拟建项目分析 　　目前，呼和浩特铁路局拟建项目17项，其中鄂尔

4、多斯地区8项，前期工程正加快推进，部分线路正在进行可行性研究或上报审查工作。 　　锡林浩特至二连浩特，线路全长375.3km，国家一级单线铁路，预留双线和电化条件。 　　XX至滦平至唐山铁路，线路全长528.6km，国家一级单线铁路，预留双线和电化条件。 海公线扩能改造，线路全长52.6km。 　　额济纳旗至XX铁路，线路全长700km，国家一级单线铁路。 白云至满都拉铁路，线路全长81km。 　　锡林浩特至乌兰浩特铁路，线路全长633.8km。 　　锡林浩特至多伦铁路，线路全长255km。 　　珠恩嘎布其口岸至巴彦乌拉铁路，线路全长

5、230.2km。 集通铁路增建二线，线路全长963km。 　　乌拉山至锡尼段铁路，线路全长99km，国家一级，电力牵引。 　　大塔至四眼井段铁路，线路全长84km，国家一级单线。 　　大塔至马场壕段铁路，线路全长60km，国家二级单线。 　　新街至红进塔段铁路，线路全长90km，国家一级单线。 　　新街至恩格阿娄段铁路，线路全长92km。 　　恩格阿娄至陶利庙段铁路，线路全长91km，国家一级单线。 　　陶利庙至靖边段铁路，线路全长99.9km。 大饭铺至马栅铁路，路全长47.3km。 　　1.3铁路网规划实施后呼和浩特铁路局运

6、能预测 　　呼和浩特铁路局上述项目铁路网规划实施后，随着内蒙古自治区以构筑东西大通道、出区通道、口岸通道和煤运通道的战略构想，路网规模快速的扩充，将基本形成北接蒙古、南下珠三角、西联新疆、XX京津渤海湾地区的西部铁路运输大通道，全局路网将不断完善，特别是鄂尔多斯、锡林郭勒地区路网将覆盖所有的资源点，到2020年，全区铁路总营业里程将突破10000km，其中，呼和浩特铁路局铁路营业里程将达到9000km以上,内蒙古自治区境内将形成“一横三纵”的铁路网格局。在货运方面，将使整个内蒙古对外通道的输送能力达到9亿t以上。自治区境内高速、便捷、大输送能力铁路网的形成，必将

7、对自治区经济社会又好又快发展发挥巨大的促进作用，铁路运输能力基本适应自治区经济社会发展需要。 　　2内蒙古自治区“十一五”后三年产业结构调整政策 　　在“十一五”后三年中，内蒙古自治区按照走中国特色新型工业化道路的要求，加快产业多元、延伸和升级，继续大力发展优势特色产业，加快构筑现代产业体系，继续调整优化工业布局，加强工业基地建设，推动集中集约发展，优化工业经济发展的体制机制和环境，努力实现工业增加值年均增展24%，其中规模以上工业增加值平均增长26%，进一步推进结构调整，大力发展以下产业升级。 2.1化学工业 　　加快在建的煤化工、氯碱化工和天然气化