浅谈电气化餐车――电磁灶的运用

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1、浅谈电气化餐车――电磁灶的运用福州车辆段张群峰摘要：简要介绍铁路客运电气化餐车—电磁灶的优缺点,并对在应用中存在的安装问题提出了有益的建议。关键词：电磁灶,运用铁路是我国经济的大动脉，铁路客运长期以来在我国人员运输中起着举足轻重的作用，因此，铁路客车的运营安全是关系到国家和旅客财产安全的大事，一直受到国家和铁道部的重视。随着铁路第六次的大提速，铁道部对“三进”列车的客车车辆设备有了新的要求，如燃煤餐车不能编入“三进”列车，铁路客运列车中出现新的设备――电磁灶。电磁灶是一种利用电磁感应加热技术进行烹饪、烧煮食物的灶具，是理想的现代化灶具。一、电磁灶的优

2、点：1、采用框架结构嵌入方案，体积小、重量轻；外壳选用不锈钢制造，故构造简洁、坚固、美观、易清洗。2、使用德国肖特微晶陶瓷板，热聚变性能优异，热效率可达85-92％以上，且无废气、废渣和噪音污染，故有节能、环保之美称。3、采用不同功能、不同形状、不同功率的多炉灶共同使用，功率大，既可以缩短烹饪时间，又能节省能量，有助于餐车降低能耗和节约运营成本。64、加热时无明火，符合消防部门对旅客列车消防的严格要求，非常适合我们高速运行的客运列车对防火的要求。5、使用操作简单、安全。它采用旋转开关来控制电磁灶的功率，使用者可以按自己的要求自如地调节功率大小，且有多

3、重安全保护措施，如自动检测锅具、电子电路自动监控等。但是，由于电磁灶在铁路客运餐车才刚开始使用，尚未经过长期实践的考验，随着电磁灶的使用，在运用过程中逐渐暴露出部分缺点。本人在从事电餐车的维修与保养工作中，发现其主要存在问题及故障统计如下表(2006年)：故障原因故障数量占总量比例%防水/防潮效果不良2836%散热效果不好2634%安全宣传及防范措施不到位1519%其他810%二、电磁灶的缺点：61、防水、防潮效果不良。原因：由于铁路旅客列车是高速运行的列车，在运行中的启、停会产生一定的惯性，且振动频繁，会造成炉具安装松动防水胶垫移位而达不到防水效果

4、。分析：炉具松动引起防水胶垫移位，导致炉具进水受潮，电磁灶的绝缘阻值下降，造成电源空气开关跳闸(漏电保护值30mA)，有的甚至导致主控板受潮烧损。如福沪一包编组中餐车892693的5KW电磁灶在7月8日烧损就是由于安装防水橡胶海绵移位，水从灶面与台面安装座接触缝渗入灶体内，造成主控板烧损的。建议：（1）改变原有灶面与安装座的两平面加防水胶垫安装组合，应把电磁灶面的四边加装边缘形成一个罩子，把安装座整个紧密地罩在电磁灶里面，这样就可以杜绝水从电磁灶面与台面安装座的接触缝渗进灶体内，从而达到良好的绝缘效果。如图：图(1)图(2)图(3)电磁灶安装座改造前

5、电磁灶改造后电磁灶6（2）列车入库检修时，工作人员应加强炉灶安装和防水胶垫的检查，做到炉灶不松动，防水胶垫不移位。（3）将工作台面由水平改造成具有一定斜度的台面，在台面外边沿加设专门的引水管路，将台面积水直接排到地面。2、散热效果不够好。原因分析：：由于餐车内台多油烟、潮湿，造成排风道不畅通，风扇卡死或不工作，影响散热效果；内台空间有限，制造时把一个电炸锅、三个电磁灶共同安装在一个不足2米的柜面上，而每个电磁灶的散热只靠机体内一台122×122MM功率19W的换气扇散热（换气扇在电磁灶内部温度高达55℃时开始工作，而电磁灶在温度高达75℃时停止加热）

6、。在餐车营业高峰时，一个电炸锅和三个电磁灶同时长时间使用，会使电磁灶的工作环境温度升高，影响电磁灶的正常使用。电炸锅工作时油温及灶体温度都高达200℃左右，电炸锅本身隔热设备的隔热效果不理想（电炸锅与8KW电磁灶之间只有一块隔热板，前后不密封），而8KW电磁灶又紧挨着电炸锅，这就大大影响8KW电磁灶的工作环境温度。使用过程中，经常有餐车厨师反映8KW电磁灶时好时坏（特别是营业高峰时），就是工作环境温度过高引起的。故障现象：（1）指示灯闪烁不加热。电磁灶长时间使用，炉具内部温度没有及时散热，内部感应线圈过热。当加热区的温度传感器检测到内部温度超过756

7、℃时，过热保护电路动作，炉具自动停止加热，工作指示灯发出连续闪烁的警告信号。(2)指示灯不闪烁，但加热效果差。排气扇吸入过热空气(大于45℃的热空气)，使风冷系统无法保证炉具内正常工作环境温度(低于75℃)，炉具过热保护电路动作。(3)加热时续时断，风扇工作不正常。排气通道不畅通，风扇油垢过多不能正常工作或风扇控制电路失效等原因造成。建议：(1)应加强电磁灶的保养工作—及时清除散热风道和排气扇的油垢，保证排风道畅通，风扇工作良好，提高电磁灶散热效果。（2）电热磁灶在台面下面是整体密封式结构，应多加几个对应的透气孔以增强电磁灶内部空气对流，提高电磁灶本

8、身的散热效果。（3）完善电炸锅与电磁灶之间隔热设施，在电炸锅后部加装隔热板和电炸锅与8KW电磁灶之间的现有隔