汝郴高速公路某隧道开挖施工方案

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1、xx隧道开挖施工方案一、工程概况1、隧道概况xx隧道为高速四线分离式曲线隧道,左洞ZK82+313-ZK83+433,长1120m，右洞YK82+310-YK83+443,长1131m。左右线间距15-34m，进口至出口设置2.3％的一字上坡。隧道进口(汝城端)洞门处于陡坡地带，边坡坡角约40-45°，左洞进口里程桩号为ZK82+313，右洞里程桩号为YK82+310，隧道埋深均小于10m，属Ⅳ级围岩，岩石坚硬，岩体较破碎，呈镶嵌碎裂结构，长期不支护，可发生拱部松动破坏。隧道轴线与地形等高线右交角约呈80°相交，左右洞口均无偏压。隧道出口(郴州端)洞门地处缓坡地段

2、，边坡坡角约30°，左洞出口里程桩号为ZK83+433，右洞里程桩号为YK83+441，隧道埋深均小于5m，属Ⅴ级围岩，围岩为风化页岩，薄层状，岩质很软，破碎，碎裂松散结构，自稳能力差，抗冲刷能力弱，开挖时易产生滑塌。隧道洞身围岩级别为Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ级，在ZK82＋690附近发育一溶蚀裂隙，岩体破碎。K82＋890-K83＋020段受断层挤压揉皱影响，岩石破碎，局部可能存在溶蚀裂隙和扭曲褶皱。隧道区内地下水水量小。2、地形地貌该隧道位于xx县xx镇xx村至xx乡的下欧村之间，隧道地形起伏不平，冲沟、山峰交错。洞顶地面高程530.0～660.0m，相对高差约130.0m

3、，属低山地貌。隧道底板设计高492.0～510.0m，隧道最大埋深约130.0m。隧道K82+310～+500段轴线与地形线基本垂直或呈大角度相交，自然边坡较陡，约50～60°，基岩出漏地表。隧道洞身K82+500～K83+150段隧道轴线大部分顺山坡地形等高线穿行，自然坡度相对较缓，约30～40°，基岩大部分出漏，局部有粉质粘土覆盖；K83+150～K836+433隧道出口段轴线与地形等高线基本垂直或大角度相交，上部覆盖层粉质粘土。交通很不方便。3、地层岩性隧道区所出漏的地层为第四系覆盖层和泥盆系上统锡矿山组地层，现按从新到老依次分述如下：（1）第四系全新统（Q

4、h）I种植土：浅黄色，稍湿，呈松散状，含较多的植物根系，厚度〈1.00m，分布于隧道口的稻田及旱土中。（1）第四系更新统（Qp）Ⅱ粉质粘土：黄褐色，稍湿，硬塑状，含少量角砾及砂粒，厚0.7～15.50m，主要分布于隧道出口（郴州端）的山坡上。（2）泥盆系上统锡矿山组上段（D3x2）Ⅲ页岩：灰黄色、薄层状，岩质软，破碎，呈土夹碎石状、碎块状，分布于K82+870～出口段，已揭露厚度20m，与下伏泥盆系上统锡矿山组下段地层呈整合接触。（3）泥盆系上统锡矿山组下段（D3x1）Ⅳ灰岩：灰色、灰黑色，薄层状-中厚层状，局部夹泥质条带，微晶结构，节理裂隙发育，呈细脉状，并有白

5、色方解石充填，岩质坚硬较完整，为中微风化岩，物探揭露发育陡倾角裂隙，并有溶蚀。隧道区内均有分布。4、地质构造隧道处于南岭东西向大型构造带北缘的湘东南北向印支褶断带。区域性断裂走向NNE，倾向SE，倾角陡，一般在80°左右，并伴随NW向次生断裂。5、水文地质条件隧道区内地下水主要有孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水三种类型，孔隙水赋存于第四系覆盖层的亚粘土中，以渗流的形式排泄于低洼处。一般水量小，水位低，受大气降水的补给；基岩裂隙水赋存于基岩裂隙及断层破碎带中，以下降泉的形式向低洼处排泄，受大气降水和孔隙水的补给；岩溶水主要赋存于碳酸盐岩泥质的溶蚀裂隙中，一般埋藏较深，水位

6、稳定，水量较大，以岩溶泉的形式排出，受大气降水、孔隙水及裂隙水的补给。6、地震烈度据《中国地震动参数区划分图》（GBJ8306-2001）勘察区地震动参数反应谱特征周期为0.35s，地震动峰值加速度小于0.05g，相对应地震基本烈度为小于Ⅵ度。7、xx隧道技术标准公路等级：四车道高速公路行车速度：80km/h隧道单洞建筑界限净宽：0.75+0.5+2*3.75+0.75+0.75=10.25m隧道建筑界限净高:5.0m二、主要工程量三、总体施工安排1、进度指标根据本隧道开挖断面、开挖方法，施工进度指标按照如下安排：Ⅲ级围岩月进度指标：按120m/月安排；Ⅳ级围岩月

7、进度指标：按90m/月安排；Ⅴ级围岩月进度指标：按45m/月安排。2、劳力组织为方便施工，xx隧道开挖由隧道施工队掘金工班负责施工，由进口单向掘进。掘进工班负责隧道开挖，支护、出碴、运输。按三班制安排组织施工。3、设备配备施工机械设备、测量试验仪器按照施工要求配备，满足工程施工和工期要求，所需设备仪器提前运输至工地。详见主要施工机械进场计划表附表1，4、场地布置施工场地布置按照便于施工,节约临时用地的原则布置，详见施工现场平面布置图。5、临时工程xx隧道进口需拓宽xx村道2.0Km；新建便道500m。在隧道进口设6台20m3空压机，高压风管置于与通风管一侧墙脚。隧

8、道进口施工