九景衢铺架方案比选

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1、九景衢铺架方案比选一、比选方案工艺方案一：采用单铺双架法施工，架梁与铺轨同步进行。运架梁：采用机车牵引或推送DL1平板车运梁，DJ180架桥机架梁，梁片按架设顺序装车后由机车推送至架梁现场。机车推送平板车至倒装龙门吊处进行移梁，将T梁移至铁路2#车上，由铁路2#车将梁片运至架桥机处进行喂梁、架梁作业。喂梁完成后，铁路2#车返回龙门吊处装运第二片梁。铺轨：区间正线采用铺轨机铺轨，车站内线路采用人工铺轨。轨排按顺序装车后，由机车牵引至倒装龙门吊处，将轨排倒装至铁路2#车，由铁路2#车将轨排运至铺轨机处进行铺轨作

2、业，轨排铺设完成后对线路进行整道。铺轨架梁交替方案：DJ180架桥机架设完一座桥后，架桥机横移至铺架线路另一侧，龙门架利用机车驮运，铁路2#车自行至车站，铺轨机进入开始单线铺，铺轨机铺轨到桥头后，铺轨机退至车站，DJ-180架桥机横移至铺轨线路上，铁路2#车自行至桥头，机车推送运梁平板及倒装龙门架到施工现场，组立倒装龙门架并将梁片倒装到铁路2#号车上。桥上轨道采用架桥机进行铺轨，32m梁上铺设25m+7m轨排，24m梁上直接铺设25m轨排，每铺轨5-6跨后需进行串轨，将7m短轨回收至铺架基地。方案二：正线铺

3、轨采用铺轨机铺轨，站场范围内采用人工铺轨（包括正线、站线及道岔）；架梁采用公铁两用架桥机架梁，运梁采用汽运结合火运的运输方式。正线架梁及铺轨交替进行，根据运梁状态的不同穿插进行铺轨。九江、衢州两个方向各投入2组宽式龙门吊进行梁片倒装。龙门吊位置根据以下两点进行选择：1、保证胶轮运梁车运距不超过3km；轴线车运距不超过8km。2、在有声屏障梁的桥前的路基设置。根据运距的不同及有声屏障梁的桥的位置，运梁状态有以下四种：正线铺架开始后，首先采用胶轮运梁车直接从梁场运梁至桥头，进行喂梁作业。当胶轮运梁车运距超过3k

4、m后，在所架桥前的路基地段设置1组宽式龙门吊，轴线车从梁场运梁至龙门吊处，将梁倒装至胶轮运梁车上，胶轮运梁车进行运喂梁。当轴线车运距超过8km，胶轮运梁车运距超过3km后，开始进行梁场及正线铺轨作业，铺轨完成后，由DL1平板从梁场拉梁至龙门吊处，将梁倒装至胶轮运梁车，胶轮运梁车进行运喂梁。当遇到有声屏障梁的桥时，在距桥头大于300m处设置倒装龙门架，铺轨至桥头，由DL1平板从梁场拉梁至龙门吊处，将梁倒装至胶轮运梁车，胶轮运梁车进行运喂梁。当胶轮运梁车运距超过3km后，再设置1组龙门吊，由平板倒装至轴线车，再

5、由轴线车倒装至胶轮运梁车，胶轮运梁车进行运喂梁。四种运梁状态示意图如下（虚线表示未铺线路，实线表示已铺线路）：一、工程量比较两种方案工程量相同，见下表：新建九景衢铁路工程数量表名称数量座数32m/孔24m/孔特大桥20座1392128大桥81座1008219中桥18座6036湿接缝2843孔2209梁翼缘板接长84跨正线铺轨294.936km站线铺轨28.615km东南联络线2.393km西南联络线1.616km皖赣改线1.011km道岔117组+1组特殊道岔护轮轨113.43km梭头586套一、设备比较设

6、备对比表序号设备名称规格型号单位方案一数量方案二数量1轨排生产线组112架桥机DJ180台333龙门吊10t台334龙门吊80T台485龙门吊16T台446内燃牵引机车东风4型辆887运梁平板车N17个1201208轨排铺轨机PG28台229轨排运输车DL1个323210卸碴车K13个303011大型起拨道捣固车09-32梁2212轴线车辆0813胶轮运梁车辆0614焊轨机K922台1115长轨铺轨机WZ500台11二、工期比较方案二工期优于方案一工期，原因如下：九景衢铺架范围含168孔声屏障梁，需进行现浇

7、翼缘板施工，声屏障梁后浇筑拟采用五研院研究开发的工装法施工，采用整体移动模板。一跨声屏障梁现浇翼缘板施工周期为7-9天，计划投入2组整体移动模板设备，两跨梁同时施工。利用整体移动模板施工声屏障梁现浇翼缘板时，机车无法通过，只能通过轴线车和胶轮运梁车。方案二工期安排：景德镇北站梁场衢州端首架2015年7月27日，架至赋春梁场是2015年12月25日，架至桥上村站是2016年4月28日，架至婺源站是2016年8月21日，架至新岗山站是2016年12月4日，衢州端架梁完成于2016年12月23日。景德镇北站梁场九

8、江端首架2015年12月7日，架至新岗山站是2016年7月17日，九江端架梁完成于2016年12月28日。方案一工期安排：景德镇北站梁场衢州端首架2015年7月27日，架至赋春梁场是2016年2月8日，架至桥上村站是2016年6月30日，架至婺源站是2016年11月4日，架至新岗山站是2017年6月11日，衢州端架梁完成于2017年6月30日。其中景德镇北站梁场至赋春站梁场有声屏障梁9跨，桥上村站至婺源站区间有声