内燃机车电磁联锁装置失电原因分析及处理

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1、内燃机车电磁联锁装置失电原因分析及处理　　(呼和浩特铁路局包头西机务段，内蒙古包头014010) 　　摘要：文章对自动停车装置及电磁联锁装置的构造和原理进行了阐述，结合工作中遇到的问题，对DLS线圈失电的原因进行了分析，并全面地说明了这一故障由易到难的查找及处理方法。 　　关键词：内燃机车；电磁联锁；失电；分析处理 　　中图分类号：TK42文献标识码：A文章编号：1007—6921(XX)06—0307—02 　　柴油机是内燃机车的核心动力装置，它工作的可靠性对机车的安全运行有根本性作用。为

2、了保证柴油机安全、正常、可靠地工作，在柴油机上设置了自动停车装置，它的主要作用是保护柴油机。柴油机工作时，如果DLS线圈发生失电，将会使柴油机停机。DLS线圈失电的原因很多，遇有DLS线圈发生失电时，应仔细分析引起失电的原因并及时处理，使柴油机投入工作。只有这样，才能有效地保证柴油机工作的安全。 　　1自动停车装置及电磁联锁装置的构造及原理 　　分析DLS线圈失电的原因，必须从自动停车装置的构造原理和DLS线圈的控制电路进行分析。 　　自动停车装置安装在伺服马达和其上方的弹簧罩上。该装置由电磁

3、联锁线圈铁芯及顶杆、停车阀和阀坐等零件组成。停车阀在阀套内有活动间隙，其上端压有顶杆，下部有圆柱面，可关闭体上的油孔。自动停车装置体与伺服马达之间有两条油路，停车阀下方与动力活塞下腔相通，停车阀上方与动力活塞上腔相通，柴油机运转时，DLS线圈始终有电，铁芯被吸下，通过顶杆压向停车阀而关闭上方排油道，使动力活塞下腔保持一定油压，这样联合调节器工作，如果某种原因DLS线圈失电，则动力活塞下腔的压力油顶起停车阀，沟通动力活塞上下腔的油路，动力活塞下方压力油迅速流回油槽，这时伺服马达弹簧迫使动力活塞移到底部，

4、则喷油泵停止供油，柴油机停机。根据自动停车装置的工作原理，DLS线圈对柴油机启、停机起着重要的作用。 　　柴油机在运转中，DLS线圈工作电路：电源正端5/2→1K→15DZ→4K→4ZJ反联锁→Rdls→1-2YJ→DLS线圈→8/17电源负端。从电路可以看出，1K总控开关故障，15DZ跳闸，4K燃油泵开关故障，4DZ反联锁触头断开，Rdls电阻的烧损，1-2YJ油压继电器断开，DLS线圈烧损都能引起DLS线圈失电。 2DLS线圈失电原因分析及处理 　　通过分析自动停车装置及电磁联锁装置的构

5、造原理和电器线路工作情况可以看出，电路中任何开关、接触器触头的断开都会造成DLS线圈失电，而造成电路断开的主要原因有柴油机滑油压力过低、曲轴箱压力过高以及电气部件故障等几个方面。现对这些原因分别分析如下： 　　2.11-2YJ动作引起柴油机停机时，表现在柴油机故障方面的原因为滑油压力低 　　当主机油道末端油压低于80～100kPa，1-2YJ动作，切断了DLS线圈电路，DLS线圈失电使柴油机停机，如果1-2YJ动作时，应进一步对滑油压力低的原因进行分析，造成机油压力低的原因主要有： 　　2.1.

6、1机油稀释可造成机油压力低。当机油使用时间过长、严重老化、机油温度过高时就会造成机油的稀释。机油稀释使其在流经零件磨擦表面润滑后大部分泄入曲轴箱，从而使油压大大下降，遇此故障情况在机油化验合格的前提下应放出部分稀释机油，同时加入新油，故障即可消失。 　　2.1.2机油管路严重漏泄。机油管路漏泄使机油压力迅速下降。此时应查堵漏泄处所，同时补足机油。 　　2.1.3主机油道末端通向油压继电器的管路不畅通。如检查发现机油压力表显示正常，而油压继电器动作，就有可能是通向油压继电器的油路有堵塞现象。造成通向

7、油压继电器油压不够，引起油压继电器动作，遇此原因，确认油压确实正常时，可短接1-2YJ维持机车运用。由于短接油压继电器会使柴油机失去油压保护作用，所以运行时，应密切注意机油压力表变化，机油压力低于80～100kPa时，应使柴油机停机，进一步检查处理。 　　2.1.4机油滤清器太脏，有堵塞现象。如发现机油滤清器前后压差过大，说明机油滤清器太脏，使机油通过机油滤清器时压力下降，造成机油压力低引起1-2YJ停动作。遇此情况，应对机油滤清器进行清洗处理。 　　2.1.5机油压力表显示不正确或油压继电器误动

8、作，检查机油压力表显示油压高于80～100kPa，1-2YJ动作时，如另一端机油压力表显示低于80～100kPa，应参照另一端机油压力表查出油压低的原因。如两端压力表均显示正常油压时，则可能是1-2YJ误动作引起停机，可短接1-2YJ维持运行。 　　2.1.6主机油泵故障使主机油泵出口压力过低，也会造成机油末端油压低使1-2YJ动作，遇此情况必须由专门的检修人员检查及处理。 　　2.1.7轴瓦磨损过大造成轴瓦间隙大，使润滑油从轴承两端大量泄入曲轴箱，