龙栖湾化纤成品中转库作业优化

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1、龙栖湾化纤成品中转库作业优化在供应链管理中，大部分企业都是“被管理”，处在供应链主导企业的上游或者下游，也就是说怎样来配合主导企业发起的供应链管理，这个主导企业也就是供应链的“链主”。现在在我国能全面实行供应链管理的企业并不多，原因在于企业之间没有形成价值链，各自为政，信息系统对接性差，行业集中度也不高。另外，以第三方企业为核心的供应链管理也寥寥无几。所以，在这种环境下，企业优先要考虑的是自身内部的环节，做强自己。库存管理在供应链中占据着重要的地位，企业首先应该要做好自己的库存管理，按需生产，保证供

2、应，提高效率，降低库存。我司生产稳定后，能直接影响成品库存量的不在于产能，而在于客户的钢性需求和自身的销售政策等因素。化纤产品属于大宗商品，虽然规格较多，但其包装形式相对固定，其库位设置、库存管理和作业并不复杂。我司的成品库存有特殊性，一些现行的传统的库存控制理论并不适用，所以必须另行建立理论控制模型。公司主要对外发货的是乍浦成品库，但其库存又不是直接连接生产，还有很多中间环节，主要分为辽宁成品库、锦州港、各中转港、海上集装箱船舶、乍浦港，我把它们定义为中间库存。所以，我司主要成品库存可以分为乍浦成

3、品库和中间库存。在销量大或者做预销售的时候要降低中间库存，加快中间库存的产品周转，避免产生“牛鞭效应”。但在销量偏低时，要充分利用中间库存，调节好乍浦成品库库存和中间库存，因为乍浦仓库库存量是有限的，库位可以说是寸土寸金，要避免发生“爆仓”。其主要的控制点在于辽宁成品库、锦州港和各中转港的存货。当然，增加后面两个库存能直接降低我司的存货成本，但这会直接影响船公司的配载计划，还会增加码头集装箱的翻箱概率，要与船公司进一步沟通协调，其可行性有待讨论。另外，控制点要着重于乍浦港的上一个中转港，原因在于我司

4、销量突增时，到货时间相对容易控制，减少缺货损失。公司内部要保持信息沟通，营运部要第一时间了解相关销售计划或销售政策，把现求和预求信息反馈给辽宁工厂，使其做好控制点的存货，确定供需协调人，建立稳定的供需反映机制。此外，公司最重要的是要做好乍浦成品库的库存控制和作业管理。由于其库存面积有限，整个库区对外延展性差，所以首先要转变一个观念：乍浦仓库主要的功能不是在于存货保管，而在于中转，按照销售的要求进行集货和出货。主要的存货保管要尽量转移至一个最重要的中间库存-----乍浦港，利用船公司的免费用箱期和码头

5、的免堆期，进行按需提箱，所以说码头集装箱的堆存时间至关重要，一方面降低了乍浦仓库的库存压力，另一方面减少了作业环节，能明显降低作业成本。乍浦成品库的收发存直接影响着销售配送，为了提升服务质量，降低物流成本，充分发挥中转功能，突破效率瓶颈，必须注入先进的管理模式，并对其库存控制和作业进行优化。乍浦仓库首先要把相关制度落实到位，做好仓库人员的KPI考核或薪酬激励制度等最基本的管理，然后在库存控制和作业方面进行优化。我将在以下几点做个简单分析：1.实行越库作业以低库存甚至零库存作为追求目标，实行越库作业。

6、也就是根据《销售发货单》的产品信息确定目标集装箱，提箱后掏出时马上进行扫描或核对，然后从卸货平台直接装车发走，避免入库作业环节，减少搬运次数，其主要是针对AA级的产品。目前情况是实行这样的作业比例并不高，主要是因为各方面的信息衔接断层或滞后。如果从业务员下单开始，对各个环节进行跟踪协调，就可以明显提高越库作业的比例，减少作业环节。2.做好库位管理乍浦库区有5号库和7号库，总共4300多平方米，去掉备货区、包装区、办公区、叉车行驶通道等面积，实际能使用的库位面积只有3000平米左右，每个库位的尺寸为7

7、.5X2.3米，可以堆放左右两排，每排6至7包。AA级产品实行骑缝式堆码，可放3层，如果同一品种数量多可进行无间隙堆放，而等级品需要划码作业，故暂时堆两层。由于涤纶长丝的存储单位相对固定，进出也相对频繁，所以我司ERP系统的库位管理模块并没有运用，总体上要以排为管理单位，以库位编码为导向。对于待销的AA级产品来说，首先要人工安排库位，从集装箱掏出核对后直接分类整理入库。由于等级品不定重，多出一个划码环节，所以跟待销的AA级产品一样有个入库堆放环节。仓库要根据以往的信息把一些相对出库慢的和“新鲜”产品

8、放在每排的最里面，避免翻货作业，既能做到先进先出，又能把整个库位放满，充分利用库位资源。有些库存产品装货时间已经确定，仓库要第一时间把待装货搬运出来放在待发区域，等待装车，这样就能腾出空位。库位剩下的产品堆放面积未超出每排一半的，保证先进先出的情况下有必要或进行翻货作业，里面再堆放另外的产品，把库位放满。如果剩下的产品超出每排一半的就不实施翻货作业，因为其作业量相对比较大，直接在其外面堆放待发产品。此外，还可以把一个库位分成两排，以排为单位来进行堆放，缩小库位堆放管理