2017爱港如家兴港有责心得体会

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1、2017爱港如家兴港有责心得体会　当前，国际金融危机的负面影响尚未完全消除，世界经济尚未完全复苏，港口是国家或地区对外开放的门户，对经济的冷热变化具有标志性。从当前我国港口主要经济指标来看，虽总体保持了稳步增长，但多数港口的吞吐量增速下降，港口发展的压力依然比较明显，如此复杂经济环境对我市“十三五”期间港口发展可谓是一个不小的考验。　　但是，我市港口发展也有一定的机遇。2009年国务院出台了进一步扩大内需，促进经济平稳较快增长十项措施。我市也积极响应党中央国务院的号召，加大了基础设施的建设力度，其中“红胜海塘”续建工程的开工为我市沿海港口发展提供了千载难逢的好机会。“红胜海塘”的修建将增加1

2、6000亩土地资源，有效缓解我市沿海陆域紧张的矛盾，促进我市东部海洋经济区的形成，该经济区的形成直接促使对港口、码头等公共设施需求的增加，并推动有关　　基础设施及相关配套设施建设，这将进一步促进城市建设与港口发展的良性互动。同时，随着杭甬运河的开通，内河航运正逐步加入到宁波交通运输网络体系中，这对我市内河港口，特别是“宁波内河港奉化江方桥港区”来说也是一个难得的发展机会。　　因此，“十三五”期间，我市港口发展面临的形势可谓是挑战与机遇并存，困难与希望同在。在如此严峻复杂多变的挑战面前，我市在进行港口发展时应该在差异化中抓增长点，发挥综合优势，优化投资结构，抓住经得起历史检验的大项目、好项目加

3、快投资建设，科学发展港口。　　四、“十三五”期间我市港口发展思路及目标　　“港为城用、城以港兴”早已成为共识，拥有强大的港口，对于一座城市发展区域经济、提升竞争力，将起到“一港带全面”的放大效应。“十三五”期间，我市文秘杂烩网专业代写QQ800002959电话13182443908将围绕“象山港松岙作业区”及“宁波内河港奉化江方桥港区”继续加强港口发展，进一步完善我市河海兼顾、内外开放的港口体系，并计划于2011年完成“宁波内河港奉化江方桥港区”及“宁波市敏杰物流有限公司奉化松岙通用码头”工程，实现我市港口吞吐量将超过200万吨的目标。同时，积极筹备以上两个项目的二期工程，争取于“十三五”期

4、间开工建设。　　为确保达到我市“十三五”期间港口发展目标，加快打造国际强港，我局拟做好以下几方面工作，主要可归纳为6个“加强”：　　(一)加强组织，成立加快打造国际强港领导小组。为确保我市“十三五”期间港口发展的顺利进行，成立交通局加快打造国际强港领导小组。由市加快打造国际强港协调办公室主任刘德英同志任组长，交通局副局长俞之伟同志、港航处处长骆维涌同志任副组长，由交通局行业科、港口管理科、港航处工程科为成员，领导小组下设办公室，办公室设在奉化市港航处，由港航处处长骆维涌同志兼任办公室主任，负责打造国际强港的具体工作。　　(二)加强调研，为打造国际强港做好参谋。我局在“十三五”期间计划逐步对我

5、市沿海、内河交通建设、物流发展、货物需求、水运业发展等各个方面进行调研，努力收集最新、最全面的资料，了解市场及当前企业的实际需求，为市加快打造国际强港协调办公室提供完整、详细的资料，为打造国际强港协调办公室的决策提供保障。　　(三)加强宣传，进一步提高发展港口经济的思想共识。自浙江省委、省政府“港航强省”的战略目标提出以来，社会各界对港口交通建设及加强水运事业的关注程度不断提高。近几年，在市政府及相关部门的支持下，我市水运运力已经达到11.3万载重吨，实现了跨越式发展，取得了显著的成绩，但我市海运基础比较薄弱，货运形式单一，客运量为零，较之周边县市，发展仍显滞后。因此，我局将继续加强宣传力度

6、，使越来越多的人了解水运具有运量大、运费低、占地少、能耗低、污染小等优势，深化人们对港口综合开发的认识，充分认识到发展港口、水运事业对当地经济发展的巨大拉动作用，努力达成“发展海运，加强港口建设”的共识，争取社会各界更多的理解和支持。　　(四)加强规划，正确定位各区域的发展方向。我局在结合《宁波—舟山港总体规划》及《阳光海湾开发规划》的基础上，根据“深水深用，浅水浅用”岸线利用原则，认为我市现有可开发岸线资源大致可分为四个区域：一是鄞奉交界至浙江船厂以东，该段岸线水深较深且有陆域支持，该区域适合打造万吨级码头物流基地;二是浙江船厂(包括三期工程)，该段水深条件较好，但陆域面积不够形成大面积的

7、堆场，适合打造大型修造船基地;三是阳光海湾(凤凰山附近)，该段岸线水深一般，但陆域情况较差，适合打造对陆域条件不高的游艇码头，形成生态旅游基地;四是双山至红胜海塘，该段岸线属于滩涂，但红胜海塘的修建提供了良好的陆域，因此，该段可通过修建引桥的方式可以打造千吨级码头基地。　　(五)加强基础，努力改善集疏运条件。港口发展是一项系统的工程。港口要发展，水运事业要加强，离不开后方陆域及交通运输的支持。首先，要切实保护