道路勘测设计作业一

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1、道路勘测设计作业（一）一、选择题1、我国高速公路和一级公路的服务水平是以（A）作为主要指标进行划分的。A交通流状态B车流密度C延误率D平均运行速度2、一条车道在理想的条件下单位时间内（h）可以通过的车辆数叫（A）。A基本通行能力B可能通行能力C设计通行能力D服务交通量3、在下列表述中，正确的是（C）。A在通常情况下，道路的服务水平越高，通行能力越大。B道路的可能通行能力大于设计通行能力C设计通行能力与服务水平有关D通行能力是指同期各种车型的交通量的累加值E通行能力可以根据预测交通量推算4、公路技术等

2、几种能适应的交通量是指（B）。A小客车或中型载重汽车为标准车型B远景设计年限末年平均昼夜交通量C年平均小时交通量D调查的当前交通量E混合交通量5、一级公路能力适应的交通量是指（AB）条件下的交通量。A折合为小客车B建成后使用至第20年末C年平均小时交通量D调查的当前交通量E单向交通量6、公路平曲线设计时，须符合规范中(AB)的要求。A超距JB圆曲线的最小半径RC平曲线外距ED缓和曲线最小长度LminE平曲线最小长度Lmin7、汽车行驶时，在（B）条件下，汽车的行车轨迹线为圆旋线。A行车方向保持不变B

3、方向盘转动角速度保持不变C行车加速度保持不变D方向盘转的角度保持不变E行车速度保持不变二、简答题1、简述道路的交通量与通行能力的关系。答：交通量是指单位时间内通过道路某一断面的车辆数而通行能力是在一定的道路、环境和交通条件下，单位时间内道路某个断面上所能通过的最大车辆数，即通行能力是特定条件下的最大交通量。2、为什么要设置缓和曲线？缓和曲线常采用什么形式？答：设置缓和曲线目的：①曲率连续变化，便于车辆遵循②离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适③超高及加宽逐渐变化，行车更加平稳④与圆曲线配合，增加线形美观

4、；形式：①回旋线②三次抛物线③双纽线3、简述圆曲线的优点和道路设计时如何选择圆曲线半径。答：优点：①圆曲线上任意点的曲率半径R=常数，曲率1/R=常数，故测设和计算简单；②圆曲线上任意一点都在不断地改变着方向，比直线更能适应地形的变化，由不同半径的多个圆曲线组合而成的复曲线，对地形、地物和环境有更强的适应能力如何选择：①选定圆曲线半径应与地形相适应，以采用超高值为2%~4%的圆曲线半径为宜②地形条件限制时，可采用大于或接近圆曲线一般最小半径；地形条件特殊困难不得已时，方可采用圆曲线极限最小半径③在选

5、用圆曲线半径时，应与设计速度相适应，同相衔接路段水平、纵线形要素相协调，构成连续、均衡的曲线线形④选用圆曲线半径时，最大半径值一般不宜超过10000m。4、简答汽车行驶轨迹的特性及平曲线的要素。答:特性：①轨迹是连续的、圆滑的，不出现错头和破折②曲率是连续的，任一点不出现两个曲率值③曲率变化是连续的，任一点不出现两个曲率变化率值平曲线要素：半径、缓和曲线、转角、圆曲线长、平曲线长、切线长、外距、切曲差和平曲线的主点桩号。5、rl=C的推导。解：假定汽车以v（m／s﹚等速行驶，驾驶员以角速度ω（rad

6、／s）匀速转动转动盘。当转向盘转动角度为ψ时，前轮相应转动角度为Ф，他们之间的关系为Ф=kψ（rad），式中，k为小于1的系数，而Ψ=ωt(rad)汽车前轮转向角为Φ=kωt设汽车前后轮轴距为d，前轮转动Φ后，汽车行驶的曲率半径为r，r=d／tanΦ因为Φ很小，可近似的认为Φr≈d／Φ=d／kωt其行驶距离为l=vt，得t=d／kωr，l≈vd／kωr，式中：vdkω为常数，令vd／kω=C，则l=C／r