《道路勘测设计》作业与习题

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1、《道路勘测设计》作业与习题第一章绪论一、填空题1、一条公路的等级是在公路阶段，通过经济和交通调查，进行分析、论证和比较，在设计任务书中确定。2、三阶段设计是指设计、技术设计和施工图设计三个阶段。3、公路的基本组成包括结构组成和组成。4、高速公路和一级公路的远景设计年限为年。5、划分城市道路用地和城市建筑用地、生产用地及其他备用地的分界控制线称为。二、选择题1、我国二级公路的设计交通量是指A各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量B各种车辆折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量C混合车辆的数量D各种车辆

2、折合成半挂车的远景设计年限年平均昼夜交通量2、一阶段设计是指A施工图设计B技术设计C初步设计D方案设计3、公路基本建设项目勘测设计一般应采用A一阶段设计B二阶段设计C三阶段设计D四阶段设计4、确定公路等级的时间是在A规划阶段B勘测设计阶段C施工阶段B竣工阶段5、两阶段设计是指A初步设计和施工图设计B初步设计和技术设计C技术设计和施工图设计D技术设计和变更设计6、公路测设的主要程序即通常一般公路所采用的测设程序为A一阶段设计B二阶段设计C三阶段设计D四阶段设计7、公路等级的划分依据有A车道数B交通量C地形D设计车速8、初步

3、设计应编制A决算B概算C修正概算D预算第二章汽车行驶理论一、填空题1、评价汽车制动性能的指标主要有。2、横向力系数μ越大，则汽车行驶的稳定性越。3、横向力系数μ与V、R、I的关系式为。4、汽车牵引力的大小与车速成。5、汽车行驶在任何情况下都存在的阻力包括。二、选择题1、设滚动阻力系数为f，道路纵坡度为i（上坡为正、下坡为负），则道路阻力系数Ψ为AΨ=f+IBΨ=f-iCΨ=f·IDΨ=f/i2、汽车在某一档位以速度V做稳定行驶，相应的动力因数为D，设滚动阻力系数为f，则汽车所能克服的纵坡度i为Ai=D+fBi=D-fCi

4、=DfDi=D/f3、关于汽车行驶的横向稳定性，正确的说法是A发生横向倾覆现象之前先发生横向滑移现象B发生横向滑移现象之前先发生横向倾覆现象C横向倾覆现象和横向滑移现象同时发生D横向倾覆现象和横向滑移现象发生的次序无法确定4、关于汽车行驶的驱动条件，正确的说法是A驱动条件是汽车行驶的充分条件B驱动条件是指汽车的牵引力必须大于各行驶阻力之和C驱动条件是指汽车的牵引力必须小于各行驶阻力之和D驱动条件是指汽车的牵引力必须等于各行驶阻力之和5、关于汽车行驶的附着条件，正确的说法有A附着条件是汽车行驶的充分条件B附着条件是汽车行驶

5、的必要条件C附着条件是汽车行驶的充分和必要条件D附着条件是指牵引力不小于驱动轮与路面的附着力E附着条件是指牵引力不大于驱动轮与路面的附着力6、关于汽车行驶的纵向稳定性，正确的说法有A汽车重心至后轴的距离越大，汽车的纵向稳定性越差B汽车重心越低，汽车的纵向稳定性越好C发生纵向倾覆现象之前先发生纵向倒溜现象D发生纵向倒溜现象之前先发生纵向倾覆现象E汽车纵向倾覆现象和纵向倒溜现象的发生次序无法确定7、要减小汽车行驶阻力，可采取的措施是A加大路线纵坡B降低路表面粗糙度C增加路面平整度D降低汽车重心8、为避免汽车在路面上打滑，可采

6、取的措施是A加大油门增大牵引力的办法B低排挡增大牵引力的办法C降低车速的办法D增加路面粗糙度和干燥程度的办法9、横向力系数μ越大，则A横向、纵向安全性均越差B横向稳定性越好C横向、纵向稳定性均越好D横向稳定性越差10、道路阻力包括A滚动阻力和坡度阻力B惯性阻力和坡度阻力C滚动阻力和空气阻力D惯性阻力和空气阻力11、汽车匀速行驶时，牵引力平衡方程为AT=Rf±Ri±Rw±RjBT=Rf+RiCT=Rf±Ri+RwDT=Rf±Ri12、横向力系数是A横向力与法向反力的比值B法向反力与横向力的比值C横向力与汽车自重的比值D法向

7、反力与汽车自重的比值13、假设方向盘转动角速度为定数，汽车由直线匀速驶入圆曲线的轨迹为A双纽曲线B回旋曲线C抛物线D圆曲线14、汽车在匀速运动时所受到的阻力包括A滚动阻力、空气阻力、惯性阻力B滚动阻力、磨擦阻力、坡度阻力C滚动阻力、空气阻力、坡度阻力D滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力15、汽车重心越高，则纵向倾覆稳定性A越差B越好C不变D下坡时越差，上坡时越好16、横向力系数μ的大小与汽车的质量的关系是A成反比B成正比C无关D有时成反比,有时成正比17、与汽车横向稳定性无关的选项是A行车速度B公路弯道的半径C超高坡度D路线纵

8、坡第三章平面设计一、填空题1、设交点JD处路线转角为α，缓和曲线角为β，则设置对称基本型平曲线的几何条件是。2、横向力系数μ越大，则汽车行驶的稳定性越。3、加宽值由加宽值与摆动加宽值组成。4、弯道超高横坡的大小与平曲线半径成比。5、平面组合线形包括简单型、基本型、S型、、复合型、复曲线等。6、缓和曲线是指在和圆曲线或