道路勘测设计作业参考答案

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1、《道路勘测设计》作业参考答案一.名词解释（每小题2分，共10分）1.设计车速（P12）2.交通量、设计交通量、设计小时交通量（P13）3.道路红线（P19）4.通行能力（P15）5.平均纵坡、合成坡度（P73）6.平原地形、微丘地形、山岭地形、重丘地形（P146）7.工程可行性研究（P8）8.行车视距、停车视距、错车视距、超车视距、会车视距（P122）9.单幅路、双幅路、三幅路、四幅路（P97）10.纸上定线（P182）11.方向岛、分隔岛、中心岛、安全岛（P216）二.填空题（每空0.5分，共15分）1.道

2、路勘测设计中的三阶段设计包括有以下三个阶段，分别是初步设计、技术设计、施工图设计。（P9）2.汽车行驶的横向稳定性包括横向倾覆和横向滑移。（P39）3.汽车行驶的纵向稳定性包括纵向倾覆和纵向滑移。（P38）4.汽车制动性的评价指标，主要有制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性三个方面。（P42）5.在公式中，称为海拔系数，称动力因素D的海拔荷载修正系数。（P34）6.弯道行驶时的横向力的存在，对行车产生以下几种不利影响：危机行车安全、增加驾驶操纵的困难、增加燃料消耗和轮胎磨损、旅行不舒适。（P50

3、）7.按道路在城市道路网中的地位，交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路、支路。（P7）8.就公路设计年限而言，高速公路、一级公路年，二级公路年，三、四级公路年，四级公路可据实际情况适当缩短。（P7）9.高速公路、一级公路中央分隔带上的路缘石的作用主要有导向、连接和便于排水。（P107）10.平面线形要素的组合有以下六种主要类型：基本型、S型、卵型、凸型、C型、复合型。（P61）11.新建公路的路基设计标高：对于有中央分隔带的公路是指中央分隔带的外侧边缘标高；无中央分隔带

4、的公路是指路基边缘标高；在设有超高加宽路段为超高、加宽前该处边缘标高。（P69）12.公路工程技术标准规定，当平曲线半径等于或小于250m时，应在平曲线3内侧进行加宽。加宽分3类，其中四级公路和设计车速为30km/h的三级公路采用第一类加宽。（P108）1.超高缓和段的形式过程有和种形式。（P114）2.沿溪线选线要点为、和。（P148）3.交叉口根据车辆之间交错方式的不同，分为以下三种交错点合流点、分流点、冲突点。（P209）4.平面交叉布置的形式有加铺转角式、分道转弯式、拓宽路口式和环形交叉等四种。（P2

5、11）5.越岭线的展线方式主要有自然展线、回头展线、螺旋展线三种。（P159）6.道路建筑限界又称净空，由净高、净宽两部分组成。（P20）7.城市道路网的结构形式有方格网式、环形放射式、自由式、混合式。（P18）一.判断题（每题1分，共10分，错的打×，对的打√）1.平、竖曲线组合设计时，不管半径多大，平曲线都应与竖曲线重合。（×）2.公路与城市道路的分级是一样的。（×）3.土石方调配时，纵向调运方＋借方＝填方（×）4.计价土石方＝挖方＋填方＋借方。（×）5.山脊线允许设置反坡。（×）6.大、中、小桥桥位的选

6、择都必须服从于路线走向。（×）7.同向曲线间的最短直线长度以不小于2V为宜。（×）8.同一等级的凹形竖曲线极限最小半径小于凸形竖曲线的极限最小半径。（√）9.从视觉分析的角度考虑，回旋线参数A的取值范围应为R≤A≤3R。（×）10.道路用地和道路建筑限界的意义是一样的。（×）11.设计锯齿形街沟的目的是为了加速排水，从而保证行车安全。（√）12.当平曲线半径小于250m时，应在平曲线内侧加宽。（√）13.当计算所得的超高横坡小于路拱横坡时，应取超高横坡为路拱横坡。（×）14.公路设计包括几何设计和结构设计两类

7、。（√）15.为了克服高差，设计者可以不断交替地运用最大纵坡（并达到极限坡长）和缓和段。（√）16.平、纵线形配合得好的是竖曲线的起、终点分别放在平曲线的两个缓和曲线上。（√）17.设置环形交叉的主要目的是为了消除冲突点。（√）18.设置缓和曲线的可能条件是。（√）19.对向行驶的双车道公路，全线都应保证超车视距。（×）20.大中型桥的设计一般进行一阶段施工图设计。（×）21.直线越长越有利于行车。（×）22.选线就是标定中线。（√）23.停车视距是各级公路必须满足的。（√）3一.问答题（每小题5分，共25分

8、）1.汽车在双坡路面弯道上行驶有何不利？为什么？试分析解决办法。（P101）2.缓和曲线的作用有哪些？（P53）3.高原纵坡应进行折减，其原因是什么？（P33、P70）4.纵坡设计主要步骤有哪些？（P87）5.平、纵组合设计的原则有哪些？（P82）6.回旋线参数“A”的确定要从哪几方面考虑？（P58）7.平面线形设计的一般原则有哪些？（P59）8.路肩的作用有哪些？（P101）9.分隔带的作用有哪些