二期车库一段基坑支护专项方案

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1、目　录一.工程概况及编制依据…………………………02二.施工总体部署…………………………………02三.基坑支护方案…………………………………03四.项目经理部组成………………………………05五．施工组织及施工进度计划安排………………07六．质量保证措施…………………………………10七．工期保证措施…………………………………13八.安全施工措施…………………………………15九.文明施工保证措施……………………………18十.雨季施工措施…………………………………21十一.安全应急预案………………………………2126第一章工程概况及编制依据1.工程概况（1）建设单位：济阳县华宇置业有限公

2、司；（2）建设地点：山东省济南市济阳县；（3）建筑工程等级：一级；（4）设计使用年限：50年；（5）建筑规模：390辆自行车库和设备用房；（6）建筑层数：地下1层；2.编制依据《金湖国际二期车库I段基坑支护设计图纸》《工程勘察报告》《工程建设标准强制性条文》《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202—2002）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330—2002）《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-2012）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）第二章施工总体部署1.总体支护方案综合分析本基坑工程的工程地质、水文条件、基坑规模、深度以及周边环境，本着确

3、保基坑内安全，留意周边环境安全、经济、快速的原则。选择分区段分层次支护结构+分阶段放坡开挖为本工程的优化施工方案。本方案强调信息法施工，注重动态反馈设计。因为基坑施工具有一定的不可预见性，因此我们强调对施工情况实时监控，根据开挖揭露出的地质水文条件变化情况和监测结果分析，及时调整设计，达到控制变形，安全施工的目的。2.总体施工部署26基坑支护和基坑开挖是基坑施工的两个不同的施工措施，在实施过程中，他们两者之间是连续的，也是相互关联、相互制约的，为确保本方案实施的成功，支护和开挖必须按次序进行，合理施工，方案调整时，也是一变俱变。所以说，把本基坑工程作为一个系统工程来研究，来施工，是

4、本方案施工总体部署的一大原则。由于本支护工程基坑较多，基坑土质差异较大。本工程采用土钉墙施工和花管土钉施工两种方案进行施工。土钉墙施工部分总体部署如下：第一步：按设计分区开挖支护工作面。第二步：进行土钉墙施工：在土方开挖各坡面土钉墙施工工作面过程中，为加快施工工期，一但有一边坡面的工作面成形，立即开展土钉墙施工。第三步：支护工程与土方开挖：土钉墙施工的完成后可进行下层的土方开挖。重复第二、三步的工作，直至挖至设计标高。重复第四步的工作，直至挖至设计标高。挖至设计标高以后，进行最后一层支护工程的施工，支护工程完成后，经验收达到设计要求后方可进行下道工序施工。花管土钉施工总体部署如下：

5、第一步：砂层部分开挖要严格控制好深度和放坡率，开挖深度每层不得大于1.2米，机械开挖放坡率为1:0.6，人工修坡至设计放坡率1:0.5.第二步：砂层部分边开挖边修坡，修坡至设计放坡率后，开始喷射一层20-40厚的细石混凝土，以保护砂层不再垮塌。第三步：支护工程与土方开挖：钢管土钉墙施工完成后可进行下层的土方开挖。重复第一、二、三步的工作，直至挖至设计标高。挖至设计标高以后，进行最后一层支护工程的施工，支护工程完成后，经验收达到设计要求后方可进行下道工序施工。第三章基坑支护方案1.初步分析本基坑工程开挖深度约为4.17—7.67m，其中二期车库I段基坑在开挖过程中出现砂层，砂层部分的

6、开挖必须控制好。每层开挖深度不得大于1.0米，不得超挖。基坑设计宜采用：土钉墙支护方案施工,若砂层部分成孔困难可改为花管土钉。距离基坑两米范围内不得堆载及过重车，两米范围外超载不得超过15kpa。2.基坑支护施工工艺和施工方案土钉墙施工方案2.1施工准备26土钉成孔工艺采用洛阳铲人工成孔，对于人工洛阳铲无法成孔时可考虑使用机械成孔，成孔过程中不得注水；土钉孔注浆采用重力注浆，注浆管端部距孔底宜为20～50cm;土钉及面层加强筋钢筋接头采用电弧焊，网筋编制采用绑扎，钢筋保护层厚度不小于20mm;机械干式喷射混凝土法进行面板施工,面板采用C20喷射混凝土。2.2施工工艺土钉墙的具体施工

7、工艺流程按以下顺序进行：开挖工作面→修整边坡→土钉成孔→土钉钢筋制作及安放→孔内注浆→补浆→面层钢筋网铺设及加强筋的焊接→喷射混凝土面层→洒水养护。2．3土钉墙施工（1）土钉成孔：成孔前将坡面修整至设计坡度，并使坡面平整度满足设计要求。按照施工图要求布置土钉孔位置，二期车库I段基坑-5米以上采用土钉墙施工工艺施工，-5米至-7.62米采用花管土钉工艺施工，具体施工工艺见第四页。二期车库I段基坑西、南两面第一排和第二排的土钉水平分布间距为1.5m，竖向分布距离为1.8m