广博苑二期车库基坑支护施工组织

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1、广博苑二期车库基坑支护施工组织设计二○○九年九月目录一、工程概况二、设计要求三、工程地质条件和水文地质条件四、施工组织设计编制依据五、工程管理目标六、施工方案及技术质量标准七、施工组织方案（一）施工准备（二）施工计划及进度安排（三）施工人员组织（四）施工机械组织（五）施工平面布置及临时用地计划八、工序施工质量控制及质量保证措施（一）施工管理（二）质量管理（三）施工质量保证措施九、项目施工质量控制及质量保证措施（一）施工准备阶段的质量控制（二）施工阶段的质量控制（三）竣工验收阶段的质量控制（四）质量保证措施（五）质量检验措施十、安全生产管

2、理措施（一）安全生产工作目标（二）安全生产组织（三）安全生产岗位责任（四）安全生产管理措施（五）安全生产技术措施（六）安全生产保证措施（七）地下管线及其它地上设施的安全及加固措施（八）施工现场安全管理标准十一、文明施工管理和环境保护（一）文明施工、环境保护标准（二）文明施工、环境保护措施（三）与施工相关的公共关系协调措施（四）工程管理创优措施十二、夏、冬、雨季施工措施十三、施工过程中的重点、难点及异常情况的预防和处理措施十四、及时支付民工工资的保证措施十五、出现险情及发生事故时的应急方案及抢救措施十六、工程竣工应提交的资料附图及附表：附

3、图一人工挖孔桩施工工艺流程图附图二深层搅拌桩施工工艺流程图附图三注浆土钉及挂网喷浆工艺流程图附图四施工平面布置示意图附图五质量管理体系图附图六施工管理网络图附图七安全生产管理网络图附图八项目部应急管理网络图附表一施工进度计划报表附表二主要施工机械设备表附表三临时设施布置及临时用地表附表四劳动力计划表一、工程概况拟建项目位于南京市江宁区天印路以东，谭园路以北。由南京市江宁区广厦房地产开发有限责任公司投资，建设用地面积大约5000m3,本设计图所有标高皆以绝对高程标注，基坑北侧地面整平后绝对高程为10.50m,相对高程为-0.9m，其余地段

4、地面整平后绝对高程为10.00m,相对高程为-1.40m。基坑实际开挖深度为：6.20m～6.70m。根据本基坑的挖深、地质条件及周边环境要求确定本工程基坑侧壁安全等级为二级。综合考虑地质、环境、挖深等诸方面因素，基坑安全等级按照"二级"考虑，本着"安全可靠、经济合理、技术可行、方便施工"的原则，本基坑采用的支护方案为：1、场地北部的东侧（AB段）：该段先整平场地至绝对标高10.50m，实际开挖深度为4.00~6.70m(部分为车道），北侧距住宅楼（六层）约12.0~13.0m。采用复合土钉墙加人工挖孔桩联合支护形式。基坑外侧3排双轴搅

5、拌桩，内侧2排双轴搅拌桩进行加固土层，间距4.0m一根Φ900人工挖孔桩。4排花管土钉，土钉入射角度15度，横向间距为1.0m，竖向间距为1.1m、1.5m、1.5m、1.5m，长度分别为9.0m、10.0m、12.0m、12.0m。花管土钉头部采用槽钢联结。2、场地北部的西侧（BB'/B'C段）：该段为地下车库下坡道地段，先整平场地至绝对标高10.50m，在实际开挖深度为1.50m~4.00m地段。采用重力式挡墙支护形式。BB'段基坑外侧3排双轴搅拌桩，内侧2排双轴搅拌桩进行加固土层。B'C段基坑外侧3排双轴搅拌桩。3、场地西侧的北部

6、（C'D段）：该段先整平场地至绝对标高10.00m，实际开挖深度为6.20m，采用自然放坡形式进行支护，坡度系数为1：1.5。坡脚软土部分采用Φ50@500L=5.0m毛竹插筋加固，坡面挂网喷浆处理，并设置泄水孔。4、场地西侧及南侧西部（DEF段）：该段先整平场地至绝对标高10.00m，实际开挖深度为6.20m，采用自然放坡形式进行支护，坡度系数为1：1.2。坡面挂网喷浆处理，并设置泄水孔。5、场地南侧的中部（EFG段）：该段先整平场地至绝对标高10.00m，实际开挖深度为6.20m，采用63度放坡土钉墙进行支护，坡度系数为1：0.5，

7、4排钻孔土钉，入射角度15度，横向间距为1.5m，竖向间距为0.7m、1.0m、1.5m、1.5m，土钉直径Φ120，长度分别为8.0m、7.0m、5.0m、2.0m。钢筋采用Φ20。坡面挂网喷浆处理，并设置泄水孔。6、场地东南侧（GHI段）：该段先整平场地至绝对标高10.00m，实际开挖深度为6.20m，采用自然放坡形式进行支护，坡度系数为1：1.2。坡面挂网喷浆处理，并设置泄水孔。7、整个基坑采用"明沟加集水坑"进行疏干排水；排水沟每隔10米左右均匀布置，排水沟坡度1%，集水坑纵横向10米左右均匀布置，排水系统紧随挖土设置，要求离坡

8、脚1.0米以上；坑顶做好"截水沟"排水系统；如在雨季施工必须准备足够的抽水设备，做到雨水能及时排除。二、设计要求（一）支护结构施工方法及主要施工顺序为：基坑采用明挖顺作法施工。支护结构的施工是随着基坑开挖分