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时间:2018-01-25
《桥梁工程课程设计论文-装配式钢筋混凝土简支t型梁桥设计》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、装配式钢筋混凝土简支T型梁桥设计计算说明书Ⅰ、设计资料1、桥面净空净-8m+2×1m人行道2、主梁跨径和全长标准跨径:l=13.00m;计算跨径:lb=12.50m;主梁全长:l全=12.96m;3、设计荷载公路---Ⅱ级,人群荷载3KN/m²4、材料钢筋:主筋采用HRB335钢筋,其他用R235钢筋混凝土:C305、裂缝宽度限值Ⅱ类环境(允许裂缝宽度0.20mm)。6、设计依据①《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)②《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》(JTGD62-2004)7、参考资料:《桥梁工程》教材《桥梁计算示例集——混凝土简支梁(板
2、)桥》易建国主编,人民交通出版社,北京《结构设计原理》等Ⅱ、设计内容一、截面尺寸拟定如图1-1所示,横断面为五片主梁,其中横梁用三根。二、行车道板计算(一)计算图式考虑到主梁翼缘板在接缝处沿纵向全场设置连接钢筋,故行车道板可按两端固定和中间铰接的板计算,(二)永久荷载及其内力效应1.每延米上的荷载沥青混凝土层面:C25混凝土垫层:T梁翼缘板自重:每延米宽板恒载合计:2.永久荷载产生的效应弯矩:剪力:(三)活载及其内力效应公路--II级:以重车后轮作用于铰接缝轴线上为最不利位置,此时两边的悬臂板各承受一般的车轮荷载:按照《桥规》规定后车轮着地宽度及长度为:,顺
3、行车轮压分布宽度:垂直行车方向轮压分布宽度:荷载作用于悬臂根部的有效分布宽度:按照《桥规》规定,局部加载冲击系数:作用于每延米宽板条上的弯矩为:作用于每延米宽板条上的剪力为:4.内力基本组合按《桥规》规定:恒+活:故行车道板的设计作用效应为:三、主梁的计算(一)主梁的荷载横向分布系数1.跨中弯矩横向分布系数(根据偏心受压法计算,考虑主梁抗扭刚度修正)(1)主梁的抗弯惯矩及抗扭惯矩平均板厚:主梁截面的重心距顶缘距离:T形截面抗扭惯矩近似等于各个矩形截面抗扭惯矩之和:顶板:,查表得腹板:,查表得(2)抗扭修正系数根据《公路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范
4、》3.1.6条,(3)各主梁横向分布系数1号主梁的横向影响线具体见下图1号主梁横向影响线同理可求得2号主梁和3号主梁的影响线,由于结构对称,4号主梁的影响线与2号主梁影响线对称,5号主梁的影响线与1号主梁影响线对称.2号主梁横向影响线3号主梁横向影响线对1、2、3号主梁进行最不利加载以求得横向分布系数,加载的位置见下图1号主梁最不利加载2号主梁最不利加载3号两的横向影响线为直线,可直接计算对于公路II级设1号梁影响线零点离1号梁轴线的距离为设2号梁影响线零点离1号梁轴线的距离为1号主梁的横向分布系数:2号主梁的横向分布系数:3号主梁的横向分布系数:对于人群1
5、号主梁的横向分布系数:2号主梁的横向分布系数:3号主梁的横向分布系数:对于人行道板和栏杆1号主梁的横向分布系数:2号主梁的横向分布系数:3号主梁的横向分布系数:2.梁端剪力横向分布系数(根据杠杆法计算)1号主梁加载2号主梁加载3号主梁加载对于公路II级1号主梁的横向分布系数:2号主梁的横向分布系数:3号主梁的横向分布系数:对于人群1号主梁的横向分布系数:2号主梁的横向分布系数:3号主梁的横向分布系数:(二)作用效应计算1.永久作用效应(1)永久荷载假定桥面构造各部分重力平均分配给主梁承担主梁:[(2-0.18)×0.13+1.1×0.18]×25=10.86
6、5kN/m横隔板:中梁:0.15×(0.9-0.15)×0.91×2×25×3÷12.5=1.23kN/m边梁:0.15×(0.9-0.15)×0.91×25×3÷12.5=1.23kN/m桥面铺装:0.1×2×23=4.6kN/m人行道板及栏杆按照5kN/m来计算,根据横向分布系数分摊至各主梁的荷载为:1号主梁:0.4×6=2.4kN/m2号主梁:0.4×6=2.4kN/m3号主梁:0.4×6=2.4kN/m各梁的永久荷载为:1号主梁:10.865+0.61+4.6+2.4=18.475kN/m2号主梁:10.865+1.23+4.6+2.4=18.815
7、kN/m3号主梁:10.865+1.23+4.6+2.4=18.815kN/m(2)永久作用效应计算1号主梁跨中弯矩:支点剪力:2号主梁跨中弯矩:支点剪力:3号主梁跨中弯矩:支点剪力:2.可变作用效应(1)汽车荷载冲击系数取冲击系数(2)可变作用产生的弯矩a.公路II级根据《公路桥涵设计通用规范》4.3.1条规定,公路II级车道荷载按照公路I级车道荷载的0.75倍采用,即均布荷载,各主梁的跨中弯矩:1号主梁:2号主梁:3号主梁:b.人群荷载人群荷载:各主梁的跨中弯矩:1号主梁:2号主梁:3号主梁:c.弯矩基本组合根据《公路桥涵设计通用规范》4.1.6条规定,
8、永久作用设计值效应与可变作用设计值效应的分项系数为:
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