某地下车库基坑支护工程毕业设计

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1、毕业设计（论文）国家安全部行政管理局地下车库基坑支护工程设计毕业设计（论文）成绩评定表学生姓名所学专业勘查技术与工程设计题目国家安全部行政管理局地下车库基坑支护工程设计指导教师评阅成绩及评语开题报告（10分）平时成绩（10分）成果质量（20分）创新性与实用性（4分）评语：总成绩：指导教师签字：评阅教师评阅成绩及评语工作量（4分）难易程度（4分）设计内容（10分）文献及译文（2分）创新与实用（4分）评语：总成绩：评阅教师签字：答辩成绩及评语工作量（4分）难易程度（4分）成果质量（8分）口头陈述（12分）回答问题（12分）评语：总成绩：答辩委员会主任签字：总成绩指

2、导教师成绩：；评阅人成绩：；答辩成绩：总成绩得分：总成绩等级：上分教师签字：国家安全部行政管理局地下车库基坑支护工程设计长春工程学院摘要拟建国家安全部行政管理局地下车库基坑支护工程位于北京市朝阳区酒仙桥南十里居亮马河南侧60m处。设计为两层地下车库，采用钢筋混凝土框架结构、基础形式为筏板基础，无上部结构。车库开挖深度11.4m，基坑长约108m、宽约88m，建筑面积约14551m2，属民用建筑。初步选择两种方案，即方案一：东侧、南侧、北侧钻孔灌注桩加锚杆支护，西侧土钉墙支护方案；方案二：深层搅拌桩止水(挡土)，(东、南、北)桩锚支护，西侧土钉墙支护方案。再经过

3、第二步详细论证中对这两个方案的参数选定、被选参数的合理性验算及整体方案的稳定性验算进行了详细计算论证，通过工程概预算对两个方案在工程量、施工周期、工程造价等方面进行了统计计算，其中第二个方案在施工周期及工程造价两项指标上据占优势，最终选定四周用深层搅拌桩止水(挡土)，东、南、北三侧混凝土灌注桩加单锚支护，西侧土钉墙支护方案。止水挡土帷幕的深层搅拌桩设计桩长14m、桩径800mm、共1020根；混凝土灌注桩设计桩长为17m、桩径600mm、共196根；锚杆非锚固段长13m、全长20m、共196根；土钉共布置七层、共280根；总工期为62天，总造价为.30元。本设

4、计所选方案不仅在止水方面效果突出，而且大大降低了工程造价及缩短了施工工期；对邻近建筑物的沉降控制相对降水施工容易控制。技术上可行、经济上合理且安全可靠的基坑支护方案。关键词降水钻孔灌注桩深层搅拌桩锚杆土钉墙止水挡土帷幕目　　　录1.工程概况11.1建筑工程概况11.2工程地质条件11.3水文地质概况12.方案论证22.1初选方案22.1.1基坑平面尺寸与深度22.1.2地质条件与地下水状况22.1.3邻近建筑物的限制22.1.4工程造价与经济效益22.2详细论证初选方案32.2.1方案一32.2.2方案二122.3工程量计算232.3.1方案一232.3.2方

5、案二242.4工程概预算252.5结论253.设计计算253.1技术设计计算253.1.1深层搅拌支护设计253.1.2桩锚支护设计273.1.3土钉支护设计333.1.4明沟排水设计373.2工程量计算373.2.1深层搅拌373.2.1深层搅拌373.2.3锚杆373.2.4土钉墙383.3程序设计384.质量监测与检测384.1桩支护检测384.1.1施工期质量检验384.1.2工程竣工后的质量检验394.2土钉墙支护监测394.2.1土钉抗拔力检验394.2.2面层强度及厚度检验404.2.3监测405.　结论40参考文献41毕业论文42外文翻译47前

6、言近十多年来，我国高层建筑发展很快，地下空间的充分利用，促进了深基础的发展，随之而来产生了深基坑支护设计与施工问题，而基坑的深度值为关键，目前已经深达近三十米。深基坑支护的设计与施工已经是当前高层建筑基础工程的热点与难点。已经发现有不少深基坑支护工程的失误，导致经济上的重大损失、建设工期的重大延误。因此保证深基坑支护工程的安全可靠和经济合理是当前迫切的课题。本设计以毕业实习期间所收集到的《国家安全部行政管理局地下车库支护工程地质勘查报告》为基础，对此基坑支护工程进行方案论证及设计计算，最终优选出一个方案。其目的是培养学生本人综合运用所学的专业理论知识，理论联系

7、实际，真题真做，独立完成基坑工程的设计工作，实现专业能力的进一步综合提高，为即将走向工作岗位奠定良好的专业基础。本设计主要针对降水技术及深层搅拌桩止水(挡土)技术与桩墙支护技术相结合进行基坑支护方案论证。论证中考虑到工程造价的因素，增选土钉墙支护方案。近年来、桩墙支护技术在北京得到了大力的发展，其施工技术也逐渐趋于成熟。该工法最早是由美国于1911年首先用岩石锚杆支护矿山巷道。经过近一个世纪的发展，桩墙支护技术成桩设备、工艺得到了完善和提高，并得到了广泛应用。深层搅拌法最早是由美国在第二次世界大战后研制成功，称之为就地搅拌桩。经过近50多年的发展，深层搅拌技术

8、在施工工艺等方面得到了完善和提高，并得