地铁与轻轨课程设计-地铁地下车站建筑设计

地铁与轻轨课程设计-地铁地下车站建筑设计

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1、地铁地下车站建筑设计(学号后两位为29)(2015~2016学年第一学期)课程名称:地铁与轻轨设计名称:地铁地下车站建筑设计专业班级:学号:姓名:指导教师:成绩:指导教师(签字):西南交通大学峨眉校区2015年11月日地铁地下车站建筑设计(学号后两位为29)目录1.设计任务11.1车站设计资料11.2设计内容12.设计正文22.1设计目的22.2设计内容及要求22.3具体设计22.3.1站厅层的设计32.3.2站台层的设计42.3.3出入口的设计63.附图60地铁地下车站建筑设计(学号后两位为29)1.设计任务1.1车

2、站设计资料某地铁车站,预测远期高峰小时客流(人/小时)、超高峰系数如下表,由南到北由北到南超高峰系数(K)本车站上、下车乘客百分比(Pu+Pd)站点上车下车上车下车A481061141248716751.240%客流密度ω为0.5m2/人,采用三跨两柱双层结构的岛式站台车站,站台上的立柱为直径c=0.6m的圆柱,两柱之间布置楼梯及自动扶梯,使用车辆为B型车(车长s为19.5m),列车编组数n为6辆,定员Pv为1440人/列,站台上工作人员为6人,列车运行时间间隔t为2min,列车停车的不准确距离δ为2m,乘客沿站台纵向

3、流动宽度b0为3m,出入口客流不均匀系数bn取1.1。1.2设计内容1.站厅层:①客流通道口宽度;②人工售票亭或自动售票机(台)数;③检票口检票机台数;④站厅层的平面布置。2.站台层:①站台长度;②楼梯宽度、自动扶梯宽度;③两种方法计算的站台宽度;④根据计算出楼梯、自动扶梯宽度按防灾要求检算安全疏散的时间;⑤站台层的平面布置。3.出入口:出入口数量和出入口宽度。6地铁地下车站建筑设计(学号后两位为29)2.设计正文2.1设计目的掌握地铁地下车站建筑设计中站厅、站台层以及出入口通道的设计过程、内容和平面布置原则。2.2设

4、计内容及要求根据提供的车站资料,进行车站的建筑设计及车站各组成部分的平面布置。2.3具体设计由基本条件可得:上行线最大客流为:N上=(8106+1141)=9247(人/h)下行线最大客流为:N下=(2487+1675)=4162(人/h)上行线与下行线上车的最大客流为:M1=(8106+2487)=10593(人/h)上行线与下行线下车的最大客流为:M2=(1141+1675)=2816(人/h)2.3.1站厅层的设计1.客流通道口宽度根据2.3.2站台层的设计可得到站台至站厅楼梯(包括自动扶梯)的总宽度为d=+d2

5、=+1=6m,为便于灾变时的紧急疏散,则可将客流通道口宽度设置为7m>2.4m,满足地铁设计规范。2.人工售票亭或自动售票机(台)数设人工售票亭:自动售票机=3:7,则M1′=M1×0.3=10593×0.3=3178(人/h)M1″=M1×0.7=10593×0.7=7415(人/h)人工售票亭数量:,取3个。6地铁地下车站建筑设计(学号后两位为29)自动售票售票机数量:,取15台。1.检票口检票机台数出站检票机台数:,取3台。入站检票机台数:,取11台。2.站厅层的平面布置(见附图一)2.3.2站台层的设计1.站台

6、长度站台有效长度:m,为方便施工可取为120m。2.步行楼梯宽度、自动扶梯宽度从节约投资考虑,设计为出站客流上行乘自动扶梯,进站客流下行走步行梯。步行楼梯单向输送能力n2′为3700人/(h·m),利用率η′为0.7,则步行楼梯总宽度为>2.4m,符合地铁规范要求,为满足灾变时安全疏散时间要求,d1至少取10m。自动扶梯输送能力n2″为8100人/(h·m),利用率η″为0.8,则自动扶梯台数为,共取2台,分两边布置,则自动扶梯宽度d2为1m。3.两种方法计算的站台宽度1)按经验预测法计算远期高峰时段发车间隔内的最大设

7、计客流量为M=N上×t÷60=9247×2÷60=308(人/min),客流密度ω取0.5m2/人,安全带宽度s′=0.48m,则侧站台宽度为,根据地铁规范,取b=2.5m,且楼梯与自动扶梯总宽度为d=+d2=+1=6m,柱宽c=0.6m,则岛式站台总宽度为6地铁地下车站建筑设计(学号后两位为29)B=2b+nc+d=2×2.5+2×0.6+6=12.2m>8m,符合地铁规范,取13m。1)按客流估算法计算客流密度ω为0.5m2/人,列车车厢数N为6节,则站台总面积为A=NωKPv(Pu+Pd)=6×0.5×1.2××

8、0.4=345.6m2乘客沿站台纵向流动宽度b0为3m,安全区宽度s′为0.48m,那么,侧站台宽度为>2.5m,符合地铁设计规范,取5m。三跨岛式站台总宽度:B=2b+2c+d=2×5+2×0.6+6=17.2m>8m,符合地铁规范,取18m。1.根据计算出楼梯、自动扶梯宽度按防灾要求检算安全疏散的时间可知,列车乘客总量M=Pv

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