液压系统常见故障及维修

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1、液压系统常见故障及维修泵常见故障及排除方法现象产生原因排除方法油泵吸不上油或无压力1，原动机与油泵旋向不一致纠正原动机旋向2，油泵传动键脱落重新安装传动键3，进出油口接反按说明书选用正确接法4，油箱油面过低、吸油管露出液面补充油液5，原动机转速太低吸力不足提高转速，达到油泵要求最低转速以上6，油粘度过高选用推荐粘度工作油7，油温过低，使油粘度过高加温至推荐正常工作油温8，吸油管道或滤网堵塞造成吸油不畅清洗管道或过滤装置，除去堵塞物，更换或过滤油箱内油液9，吸油过滤器过滤精度过高造成吸油不畅按说明书正确选

2、用过滤器10，吸入管道漏气检查吸油管道，密封紧固流量不足达不到流量值1，转速不够提高转速2，系统中有泄漏检查系统，修补泄漏点3，油泵长时间工作、震动使泵盖螺钉松动适当拧紧螺钉4，吸油管道漏气检查吸油管道，密封紧固5，吸油不充分1油箱内油面过低补充油液2吸入管道堵塞或通径小清洗管道选用不小于油泵入口通径的吸油管3吸油口过滤器堵塞或通流量少入口过滤器选用通流量为油泵流量2倍以上的过滤器4油粘度过高选用推荐粘度工作油压力升不上去1，油泵不上油或流量不足按前述方法排除2，溢流阀调整的的压力太低或出现故障从新调整

3、溢流阀压力或修复溢流阀3，系统中有泄漏检查系统或修复泄漏点4油泵长时间工作泵盖螺钉松动适当拧紧螺钉5吸入管道漏气检查各连接处，并予以密封、紧固吸油不充分同前述排除方法噪声过大1吸入管道漏气检查吸油管道，密封紧固2吸油不充分按前述方法排除3泵轴与原动机不同心重新安装达到说明书要求精度4油中有气泡补充油液或采取结构措施把回油口浸油面以下入5泵转速过高6泵压力过高是泵的压力降至额定压力以下7轴密封处漏气更换油封过渡发热1油温过高改善油箱散热条件或增设冷却器使油温控制在推荐正常工作油温范围内2油粘度太低，内泻过

4、大选用推荐粘度工作油3工作压力过高降压至额定压力以下4回油口直接接到油泵入口回油口接至油箱液面以下振动过1泵轴与电机轴不同心重新安装达到说明书要求精度大2安装螺钉松动拧紧螺钉3转速或压力过高调整至许可范围以内4吸入管道漏气检查管道各连接处，予以密封紧固5吸油不充分同前处排除方法6油液中有气泡补充油液或采取结构措施把回油口浸入油面以下外渗漏1密封老化或损伤更换密封2进出油口连接部位松动紧固螺钉或管接头3密封面磕碰修磨密封面4外壳体砂眼更换外壳体换向阀常见故障的产生原因与排除方法外漏密封胶圈损坏胶圈坏应分析

5、原因：如果是因为装配时切胶圈，应把滑阀肩部快口清除涂油后再装入密封胶圈长期受压变形及使用过程中受热变形胶圈受压变形应更换胶圈，热变形除应更换胶圈还应排除产生过热的根源上下盖纸垫破裂或螺钉没上紧上下盖纸垫损坏应检查是否由于回油阻力过大造成的损坏应予排除后再换纸垫才能彻底解决漏油问题。注意：回油管路不能太细太长，不能有死弯，一般回油阻力不应超过0.6MPa以FP175分配器为例：其回油管路内径应是∮25mm左右，长度不应超过1米。同时应注意回油滤清器是否被堵塞。排除螺钉松动造成的漏油，应在紧固螺钉前检查纸垫

6、是否被冲坏，否则易造成返工系统回油阻力过高造成漏油，甚至FP175分配器下盖破裂本体有砂眼本体砂眼不多见，因沙眼造成的漏油多数在短时间内不易发现，有可能在油温升高长时间使用后才出现渗漏，应更换本体漏装胶圈在组装多路阀片前，应有槽内抹上少许黄油，防止在组装时胶圈掉出造成漏装胶圈槽内有金属屑等异物胶圈槽内有异物造成的渗漏，不用把所有胶圈都拆下来检查，可用手指捋胶圈外表面，哪个胶圈有突高的感觉肯定是胶圈与胶圈槽之间有异物，可用划针剔出内漏滑阀与本体之间的间隙过大或本体孔被拉伤间隙过大多是用油太脏造成的磨损，配

7、合间隙超出应有的范围。应重新铰孔后再配上合适的滑阀使其间隙在4－8um之间，在无油状态下用手推拉滑阀，应感觉到本体与滑阀之间有一种均匀的摩擦力，即俗称的“肉劲”.过松过紧都不好：松了可能造成配合间隙过大，产生内漏，过紧有可能造成卡阀。有机会时应配合着空气量仪多去体会，此种感觉经验很重要，尤其是在没有仪器仪表的情况下很多场合都能用的上本体孔拉伤多是由于油脏或滑阀肩部有毛刺造成的应用油清洁；服务修理现场应注意不能摔，砸，磕碰滑阀，防止变形及产生毛刺，在装配前应用油石将滑阀各个肩部的毛刺彻底清除干净以防止装入

8、时拉伤本体阀孔液压锁阀芯与阀座之间不严液压锁阀芯与阀座之间的异物一旦造成密封不严多数都会出现异物嵌入尼龙阀芯表面，将异物剔除后尼龙阀芯上的伤痕过大需要更换尼龙阀芯液压锁座胶圈损坏液压锁座胶圈坏应更换，更换后重新装入锁座时应防止切胶圈，最好用合适的钻头将本体上装锁座孔的锐边毛刺去掉。注意去毛刺时应避免产生新的毛刺，关键是钻头角度要合适，切削刃前角要磨成≥900不能磨成锐角，这样用手拧钻头即省力去刺及尖角的效果又好。（没设备则用手拧钻头）还可形