装载机液压系统常见故障维修

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1、装载机液压系统常见故障维修培训讲师：高无限工作液压系统故障维修现象：工作压力不足原因：安全阀调压偏低安全阀之滑阀卡死压力弹簧损坏泵失效系统管路压损过大排除方法：调整安全阀压力拆开清洗重新组装更换新品检修或更换泵更换管路或在许用压力范围内调准压力阀压力。工作流量不足原因工作超负荷，安全阀开启安全阀故障供油量不足阀内换向泄露大a油温过高b油液选择不当排除方法限制负荷在额定值检修安全阀检修油泵a采取降低油温措施b更换油液现象：动臂下降过量原因：多路阀阀体与阀杆磨损间隙增大动臂油缸内漏排除方法：更换阀杆更换密封阀

2、或油缸现象：转斗掉斗原因：过载阀、补油阀被污物卡住转斗油缸内漏排除方法：拆洗、重新组装更换密封阀或油缸动臂提升或转斗速度慢原因：系统压力过低吸油管及滤清器堵塞齿轮泵内严重漏油管路或油缸内漏排除方法：检查系统压力并调整至16Mpa清洗换油更换齿轮泵检查系统密封性现象：装载机正常提升时，提升速度正常，当超负荷提升或强制挖掘时，动力机负荷增大，如动力机冒黑烟，切进牵引力下降，超负荷提升时提升速度没有太明显下降原因及排除方法卸荷阀无法开启。应卸下阀芯，清洗阀体阀芯，阀体阀芯要研配，保证阀芯在阀体内移动要自如现象：

3、外渗漏原因：各紧固件松动排除方法：拧紧相应紧固件装载机空载或超载提升速度明显慢原因及排除方法卸荷阀始终处于开启状态阀芯卡住，应卸下阀芯，清洗阀体阀芯，阀体阀芯要研配，保证阀芯在阀体内移动要自如导阀不密封，应研配，以保证密封导阀弹簧损坏或永久变形量过大，应更坏弹簧导阀抱母，调压螺栓松动，应重新调压，调后用抱母将调压螺栓抱紧装载机空载或超载提升速度明显慢空载提升速度正常，当载重量逐渐增加时，其提升速度也逐渐下降原因及排除方法：卸荷压力下降导阀弹簧永久性变形量太大，弹簧力下降。应更换弹簧导阀密封面磨损大，弹簧力

4、下降，应重新调压导阀抱母和调压螺栓松动，应重新调压，调后用抱母将调压螺栓抱紧（优先卸荷阀中溢流阀和卸荷阀的导阀，其调压螺母每转一圈，其压力为5.5Mpa）装载机行走时，出现时走时不走，即冷车走、热车不走，为什么？（1）工作油清洁度差，污物被吸在滤网周围而逐渐堵塞滤网，停车时污物又分散。（2）变速泵磨损，冷车时油稠，内漏量小，能满足各档需要，而热车时油稀，内漏量大，供油不足无法满足各档需要，导致不能正常行走。（3）变速泵吸油胶管因内层老化而起泡，热车时胶管被吸扁、堵塞，导致供油不足，冷车时吸油管路又恢复正常

5、。变速箱压力正常，Ⅰ档和倒档都不能行走，只有Ⅱ档可以正常行驶，为什么？造成这种故障的原因，是变速箱里的Ⅰ档﹑倒档连接盘扭断或连接螺栓断裂等，导致动力不能传递，故而Ⅰ档和倒档都不能行走；而Ⅱ档直接和太阳轮内花键连接，动力可直接输出，所以Ⅱ档可以行驶。动臂提升正常，但铲斗翻转缓慢、无力的原因？动臂提升正常，说明工作液压系统压力正常，主要原因在转斗油缸供油油路：㈠双作用安全阀中的过载阀压力调整不当或卡死，应检查压力是否正常，必要时拆检双作用安全阀，调整压力至规定值。应当注意：有些装载机的双作用安全阀在转斗油缸内

6、，这时如果出现转斗无力的现象，应拆检转斗油缸。㈡转斗油缸内泄，按前述方法检查。铲斗（动臂）自动下落的原因及排除方法？㈠动臂操作滑阀的操纵机构调整不当，使动臂滑阀未能完全处于中位，应检查操纵机构是否调整在中。㈡动臂油缸活塞密封圈损坏或油缸缸筒损坏，造成油缸内泄严重，应更换密封件或更换动臂油缸。㈢分配阀动臂滑阀阀杆磨损过度，密封不严，应更换分配阀。㈣分配阀上的安全阀损坏，引起内泄。判断是分配阀还是油缸的原因引起动臂自动下降的方法为：将动臂举至最高位置，将动臂阀杆致于中位，听动臂油缸处有无响声，如果有“嘭、嘭”

7、的响声，则为分配阀有故障，如果没有响声，则可能是油缸的问题，应拆检油缸。装载机铲装作业时，为什么铲斗稍遇到阻力，就自动上翻？装载机铲装作业时，铲斗遇到阻力自动上翻的原因，是转斗油缸前腔双作用安全阀压力过低或阀芯卡死在开启位置，应拆检双作用安全阀，并将压力调整至规定值。提升动臂时，动臂出现先瞬时下降后再上升的原因？提升动臂时，出现先瞬时下降后再上升现象，即动臂“点头”的故障原因是动臂换向滑阀内的单向阀磨损密封不良或卡死，应清洗或更换分配阀。工作泵运行噪声大的原因？①吸油管或滤油器阻塞，使系统进油不畅，应更换

8、吸油胶管或清洗滤清器或更换滤芯。②吸油管路密封不严，使系统进入空气，应检修吸油管路。③工作泵扫镗，将侧板磨坏，应更换工作泵。④液压油粘度过高，应更换适宜品牌的液压油。⑤泵轴与驱动轴不同心，应检查驱动轴轴承是否烧坏，必要时更换。为什么工作泵容易炸裂或工作液压系统高压软管容易爆裂？工作液压系统中多路换向阀（分配阀）的安全阀调整不当或阀芯卡死，系统油压过高，导致工作泵壳体炸裂或软管爆裂。因此，应当注意：不能随意调整工作液压系统的压力