多电飞机电气技术论文

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1、学号031320115南京航空航天大学结课论文题目浅析多电飞机航空发动机学生姓名王玉珮学号031320115学院自动化学院专业自动化学院培优班班级0313001指导教师周洁敏二〇一五年五月浅析多电飞机航空发动机王玉珮南京航空航天大学自动化学院自动化培优班031320115,南京摘要：航空发动机(aero-engine)，是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为"工业之花"，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。本文主要从多电飞机电气系统的角度出发，围

2、绕发动机的点火、启动和控制三个模块展开，讨论涉及发动机的部分电气技术。关键词：多电航空发动机；点火；启动；控制ABriefAnalysisforMore-electric Aircraft EngineWANGYu-peiNanjingUniversityofAeronauticsandAstronautics,NanjingAbstract：Aircraftengine(aero-engine),isahighlycomplexandsophisticatedthermalmechanical,providepowerforthefly

3、ingaircraftengine.Astheheartoftheaircraft,knownasthe"flower"industry,itdirectlyaffectstheperformance,reliabilityandeconomyofaircraftisanationalscienceandtechnology,industryandtheimportantembodimentofnationaldefensepower.ThisarticleisabouttheelectricalsysteminMore-Electric

4、-Aircraft,aroundtheengineignition,start,andcontrolthreemodules,anddiscusstheelectricaltechnologyinvolvingtheelectricalparts.KeyWords:aero-engine;ignition;tart;control目录摘要iAbstractii第一章引言11.1航空发动机类型11.2多电发动机发展趋势1第二章航空发动机电气系统32.1多电发动机点火系统32.1.1启动点火线圈32.1.2磁电机点火装置32.1.3高能点火器

5、32.2多电发动机启动机系统42.2.1电动启动机42.2.2空气启动机42.3多电发动机控制系统4第三章总结与展望5参考文献6课程感想7第一章引言1.1航空发动机类型活塞式航空发动机早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦。后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。燃气涡轮发动机这种发动机应用最广。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺

6、旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机；涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超音速飞机。冲压发动机其特点是无压气机和燃气涡轮，进入燃烧室的空气利用高速飞行时的冲压作用增压。它构造简单、推力大，特别适用于高速高空飞行。由于不能自行起动和低速下性能欠佳，限制了应用范围，仅用在导弹和空中发射的靶弹上。1.2多电发动机发展趋势多电发动机是多电飞机的核心系统。20世纪90年代，美、英等国以主动磁浮轴承技术和整体起动/发电机技术为突破口，开展了多电发动机研究，取得了很大进展。预计多电发动机

7、在2010～2020年达到实用阶段。由于多电发动机技术可使发动机的结构和性能全面优化，因此，倍受世界许多国家的关注。目前，美国和英国在多电发动机技术的研究方面已取得了很大进展。多电发动机最突出的特征是采用主动磁力轴承代替滚动轴承，其优点是取消了传统的多电发动机。多电发动机另一突出特征是采用安装在主轴上的内置式整体起动／发电机，其优点是取消了功率分出轴和减速器，使发动机的质量减轻、迎风面积减小，所产生的电功率由2根以上发动机轴分担，可重新优化燃气发生器，有利于控制喘振、扩大空中点火包线，改善发动机的适用性。能够产生大到几兆瓦的电功率，除了为

8、发动机和多电飞机提供电力外，还可作为机载高能激光武器的能源。多电发动机第三个突出特征是以分布式控制系统取代了集中式全功能数字电子控制系统。4第二章航空发动机电气系统2.1多电发动机点火系统2.