高速铁路隧道设计与施工毕业设计

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1、石家庄铁道大学毕业设计高速铁路隧道设计与施工DesignandConstructionofHigh-speedRailwayTunnel2013届土木工程学院专业土木工程学号学生姓名指导教师完成日期2013年6月10日毕业设计成绩单学生姓名学号班级专业土木工程毕业设计题目高速铁路隧道设计与施工指导教师姓名指导教师职称教授评定成绩指导教师得分评阅人得分答辩小组组长得分成绩：院长(主任)签字：年月日毕业设计任务书题　目高速铁路隧道设计与施工专业土木工程班级学生姓名承担指导任务单位土木工程学院导师姓名导师职称教授一、设计内容对高速铁路何家庄隧道进行设计，内容主要

2、有：1.设计依据及原则：包括设计应遵循的主要规范规程及主要原则。2.工程概况：包括本工程的设计范围、工程地质、水文地质概述；地面环境等。3.高速铁路隧道结构选型及构造要求：包括结构选型、衬砌的构造要求、支护和衬砌设计参数的确定。4.隧道衬砌结构设计检算：包括计算荷载的确定、计算模型的建立、衬砌结构计算及整理、结构配筋计算。5.施工方法设计：包括主要施工方法的确定、主要施工工艺方法、施工组织、指导性施工进度、施工监控量测等。应附图：地质纵剖面图、支护结构设计横剖面图、衬砌结构横剖面图、防水结构图、监控量测测点布置图等。6外文翻译，隧道英文论文翻译。二、基本要

3、求1.通过文献、资料阅读，掌握何家庄隧道地层特性及高速铁路隧道结构设计方法。2.熟悉衬砌结构设计计算方法。3.掌握隧道施工方法及施工组织设计。三、主要技术指标另见具体资料。四、应收集的资料及参考文献1.《隧道设计规范》；2.《隧道施工规范》；3.《混凝土结构设计规范》；(GBJ10-89)4.《隧道设计手册》；5.《隧道施工手册》；6.高速铁路隧道相关资料、文献等。五、进度计划第1周熟悉资料，查阅文献，弄清设计意图、外文翻译；第2周写出开题报告；第3～6周隧道衬砌结构设计检算；第7～11周施工方法设计；第12～14周防水设计、监控量测设计；第15周文整，答

4、辩。教研室主任签字时　间　　年　月日毕业设计开题报告题目高速铁路隧道设计与施工学生姓名学号班级专业土木工程一、研究背景在科学技术飞速发展的现代社会，高速铁路已成为一个趋势，高速铁路发展必然伴随大量隧道工程的出现，主要的原因是高速铁路的线路技术标准(平纵断面)远远高于普通铁路。国外已建的高速铁路中，隧道所占的比例较大。在山岭地区利用隧道工程来克服地形障碍和高程障碍，改善线形，提高车速，缩短里程，节省时间，同时还可以克服落石、坍塌，雪崩雪堆等危害，既能保证路线平顺、行车的安全、提高舒适度和节约运费，又能增加隐蔽性、提高防护能力。二、国内外现状及本工程的特点现在

5、我国铁路建设事业蓬勃发展，在建设中应用了大量的隧道施工技术。而隧道规模也有了长足的发展，特别是在地质条件和自身环境较为复杂的工程中，施工技术已经有了很大的提高。20世纪后半期的隧道建设技术与现代化管理手段的发展，为今后我国修建长大隧道及克服各种困难条件的隧道工程奠定了基础。国内外隧道施工多用新奥法施工，它是以隧道工程经验和岩体力学的理论为基础,将锚杆和喷射混凝土组合在一起作为主要支护手段的一种施工方法，已成为现代隧道工程新技术标志之一。六十年代NATM被介绍到我国,七十年代末八十年代初得到迅速发展。至今,可以说在所有重点难点的地下工程中都离不开NATM。新

6、奥法几乎成为在软弱破碎围岩地段修筑隧道的一种基本方法。本设计中，何家庄隧道全长846m，Ⅴ级围岩，段内覆土为红黏土，进出口端须放缓边、仰坡；隧道洞身全为可溶岩，岩溶弱～中等发育，埋深最大仅44m，基岩节理裂隙很发育，岩体很破碎。总之，段内工程地质条件较差。全隧洞身均为白云岩夹泥质白云岩、灰岩，岩体很破碎。此外隧道进、出口土层厚2～6m(局部可能达6～10m)，为红黏土，因此进出口端边、仰坡宜适当放缓并防护，并设置良好的截排水设施。三、研究内容及重点、难点(1)高速铁路隧道结构选型及构造要求(2)隧道衬砌结构设计检算(重点、难点)：包括计算荷载的确定、计算模

7、型的建立、衬砌结构计算及整理、结构配筋计算。(3)施工方案设计(重点)：主要施工方法的确定、主要施工工艺方法、施工组织、指导性施工进度、监控测量等。四、研究方法熟悉工程概况，根据设计规范和相关设计标准对主体结构及初期支护和衬砌进行设计，利用AUTOCAD画图。设计中通过对结构所受的荷载，进行ANSYS建模,来计算出某点所受的轴力和弯矩，然后通过计算出来的内力进行衬砌结构的配筋设计。针对段内不良地质为岩溶，在施工过程中应注意对岩溶地质的处理。洞身岩体破碎，因此应尽量减少对山体的扰动，尽量减少隧道的开挖量，在施工中加强支护措施。五、预期目标设计出一套完整的图纸

8、，包括：地质纵剖面图、支护结构设计横剖面图、衬砌结构设计图、防水结