中国古代交通之轿子演讲稿

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1、中国古代交通之轿子轿子的起源轿，也称轿子、舆、舆、肩舆、抬椅、滑竿等，是一类交通工具。广义的轿子外形为装有抬杠的无轮结构，乘客坐在其中，由两人或多人肩扛或手抬，步行运输。抬轿者称为轿夫。既然说轿子，大家肯定想轿子的起源究竟如何？其实轿子出现得时间还是比较晚的，在唐朝之前，我国主要以车舆马匹作为主要的交通工具。轿子的前身在汉魏时期，它那时候的名字叫步舆、载舆，由于其形状十分简单，因而制作起来十分地简单，成本也相当低廉，十分像现如今的木板担架，无非是一块稍呈长方形的木板，四角各多出一点作把手，乘者盘坐其上，由四人提着把手行走。

2、那时候因为这种步舆、载舆十分简陋，提的人又十分吃力，不能行远路，因此，使用起来并不方便。到了唐代，从手提逐步演变为肩抬,故改称“肩舆”或者“担子”。当时的人们仍然保持商周以来席地而坐的习惯，因此，人坐在肩舆、担子上面，重心太高，都在担夫肩膀以上，使用起来并不安全，同时，没有固定的遮盖装饰物。它和之后出现的轿子相比的话还是有较大区别的。到了北宋，椅子开始出现并且得到了广泛性地使用，正是由于椅子的出现，人们改变了之前席地而坐的习惯，开始垂足而坐，从而也改进了肩舆的制作。根据宋人画册和考古发掘出的宋代肩舆模型，当时的肩舆就象一把

3、椅子，二根肩异固定在两旁，乘坐者的身体重心已经在肩夫肩下，比较安稳可靠。在这以后，这种椅子式的肩舆又装上了顶盖，围幕等装饰物。大概在北宋后期，就成了后世所见的轿子。自宋朝之后，轿子开始广泛盛行。例如，反映北宋末年东京(开封)汴河两岸繁盛景象的名画《清明上河图》中，就画有四顶轿子，那时候出现的轿子已经和后来的轿子差不多。 和马车等其他旧时交通工具比，轿子的速度较慢，但更为平稳舒适。轿子也有利于穿行狭窄曲折的街道。另外由于雇佣人力来运输，也可以显示乘轿人的社会地位。中国唐朝及以前的时候，乘轿者多为皇室、女性、老弱官员。自宋朝开

4、始，轿子开始广泛流行。近现代，轿子先是被人力车，后被汽车逐步取代。在当代，除了少数险峻无道路的山地还在用抬椅、滑竿等运输外，轿子一般只用于旅游娱乐，以及婚礼、葬礼等传统仪式。虽然轿子与旧时的交通工具马车相比速度较慢，但更为平稳舒适。轿子也有利于穿行狭窄曲折的街道。另外由于雇佣人力来运输，也可以显示乘轿人的社会地位。轿子的分类在封建等级制度之下，轿子自然也和其它事物一样，有比较严格的等级规定。唐代初期，肩舆、担子作为一种新的交通工具出现的时候，妇女乘坐比较多。但是在朝廷认为有失体统，于是多次下令禁止，不许妇人乘坐肩舆、担子。

5、但是，谁知道，肩舆、担子也越来越多，做肩舆、担子的风气盛行一时，朝廷才渐放宽了禁令，但是只准许品官之妻依照朝廷颁布的等级标准乘坐担子。对于百官乘坐担子的规定，则非常严格。只准三品以上的宰相、三公、尚书令、仆射等大官在有疾病的情况下，暂时乘坐。到了北宋时仍禁止一般士庶乘坐。百官上朝都是骑马，只有个别年老而地位显赫者，得到皇上恩准，才可“肩舆上朝”。那时候的轿子是地位和身份的象征。抬轿子的人数多寡，因官吏等级而定，高级官吏乘坐八抬轿，中层干部乘坐四抬轿，基层官员则乘坐二抬轿。明时规定：“文武官例应乘轿者，以四人舁之。其五府管事

6、，内外镇守，守备及公、伯、都督等，不问老少，皆得乘轿。违例乘轿及擅用八人者奏闻。”到了清朝的时候则做出如下规定，三品以上及京城官员，轿顶用银的，轿盖、轿帏是黑色的，在京城时用四个轿夫，出了京城用八个轿夫；四品以下文职官员用两个轿夫，轿顶用锡等。轿子的交通规则轿子在交通规则方面也是有严格的规定的，一般平民百姓要给当官的让路，年纪轻的给长者让路，轻装的车要给载重的车让路，出城的要给进城的让路。昔日无交通警察，全凭“自己掌握”。当然，官员出差，钦差大臣，有人鸣锣开道，行人都要让路。