桥梁系梁(承台)首件工程施工总结

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1、云湛高速公路X3合同段桥梁系梁首件工程施工总结桥梁系梁首件工程施工总结一、首件工程概况龙头镇国道G325跨线桥左幅7#墩系梁为首件工程系梁，该桥中心桩号为K264+067，桥梁全长525米，上部结构采用预应力砼先简支后桥面连续小箱梁和现浇连续箱梁，跨径组合：11×20＋30＋40＋30＋10×20m，下部结构采用柱式墩，桥台采用肋式台，基础采用钻孔灌注桩，本桥共有系梁46个，承台4个。该桥左幅7#墩系梁在原地面以下约2.5m处，梁宽1.0m，梁高1.2m，两桩中心点之间的距离为9.1m，主要工程数量见表1.1:表1.1左幅7#墩系梁工程数量表编号直径（mm）长度（

2、mm）根数共长（m）共重（kg）总重（kg）N1C221029418185.29552.17552.17N2C161015816162.53256.79256.79N3C12367880294.24261.29261.29钢筋数量合计（kg）1070.25C30混凝土（m3）9.24C20混凝土（m3）0.77二、桥梁系梁施工流程及工艺（一）施工工艺流程首件工程报批→测量放样→基坑开挖→凿除桩头、桩基检测→基底处理→测量放样→钢筋绑扎、模板安装→混凝土浇筑→拆模、砼养生→基坑回填→进入下一道工序施工。（二）施工方法（1）基坑开挖桩身混凝土达到一定的强度后进行基坑开

3、挖。基坑开挖采用挖掘机放坡开挖，根据渗水情况利用水泵及时排水，在基坑范围以外先挖一个集水井，用水泵把集水认真责任诚信创新中铁二十五局集团有限公司-7-云湛高速公路X3合同段桥梁系梁首件工程施工总结井中的水抽出坑外排出，抽水时有专人负责集水井的清理工作，保持基坑内无水作业，直至系梁施工完毕。(2)凿除桩头、桩基检测采用环切法破除桩头，桩头破除质量良好，桩基经检测均为I类桩。（3）基底处理基坑开挖比设计基底标高低10cm后，清除积水、杂物和松散土质，做到基底平整、密实，然后进行垫层施工，垫层为C20混凝土，厚度10cm，垫层的尺寸按照系梁设计结构尺寸外各延伸20cm，

4、垫层施工完成后，垫层面平整、光滑、无坑洼、积水。（4）测量放样测量组利用全站仪进行测量放样，首先放出4个拐点的位置，然后拉直线用红漆描绘出外部轮廓线。在混凝土浇筑之前再次进行复测。（5）钢筋绑扎钢筋绑扎在垫层混凝土达到设计强度75%后进行。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。系梁钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层系梁钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；定好上层系梁钢筋和预埋于系梁内的墩身钢筋。保证墩身钢筋在系梁混凝土浇注过程中不发生位移。钢筋的连接形式满足设计要求，在同一接头区段内钢筋接头错开。钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，必要用点焊焊牢，系梁箍筋

5、弯钩设置在系梁底部，其箍筋的起点和终点应分别绑扎在主筋上。安放保护层垫块以确保混凝土保护层厚度，垫块与钢筋扎紧，并相互错开。首件工程系梁钢筋的级别、直径、根数、间距及保护层厚度均符合设计及规范要求。（6）模板安装系梁模板采用定型钢模，吊机配合安装，模板安装在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。模板底部采用砂浆上加软管，模板之间的拼缝密实，防止砼浇筑过程中模板漏浆。首件工程模板安装平面位置、顶认真责任诚信创新中铁二十五局集团有限公司-7-云湛高速公路X3合同段桥梁

6、系梁首件工程施工总结部标高、节点联系均满足设计及规范要求。（7）混凝土浇筑混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，人工配合吊车入模，插入式振捣器振捣。系梁混凝土一次性浇筑完毕，系梁混凝土分层浇注和分层捣固密实，分层厚度控制在30cm，并特别注意对钢筋与模板和桩头的振捣。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模板。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。上一层振捣时振动棒要插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即

7、混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆，但注意不能过振。我部于2015年8月18日完成龙头镇国道G325跨线桥左幅7#系梁首件工程砼浇筑。（8）拆模混凝土抗压强度达到2.5MPa进行模板拆除，首件工程系梁模板拆除过程中，均未对结构物形成破坏。（9）混凝土养生在混凝土浇筑完成并且初凝后，即用土工布覆盖，洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态。养生时间为7天。（10）基坑回填混凝土达到设计强度后进行基坑回填，基坑四周同步进行；回填土分层回填，每层厚度10～20cm，用冲击夯夯实。三、首件工程质量保证措施1、严格做好技术交底。包括图纸交底、分项工程技术交底。2、坚持旁站制

8、度。施工员