跨铁路安全措施补充

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1、施工安全防护措施补充方案根据2005年4月14日在我项目部召开的会议精神，并结合各站段所提出的具体防护要求，为确保跨铁路施工的安全，对原上报施工方案中安全防护措施不足之处进行以下补充:一、站场内：1、认真组织各级作业人员学习铁路营业线施工安全管理规定，制定跨线作业区域操作规程，培训学习有关封闭作业要领。2、施工前,在铁路限界外设置围挡,避免施工过程中的机械设备和材料侵入铁路限界内。3、施工区两侧距相邻线路中心线不少于3.5m，沿施工区界设置限界栏杆，所有施工作业和人员必须在限界以内施工。4、施工区采用1

2、0cm砼铺面，以保护地下各种铁路设施。5、进入施工区需拆除A线桥下铁路围墙一段，在拆除围墙处便道侧设置道口看守房，派专人24小时执班，严格执行《铁路道口管理暂行规定》，禁止非施工人员和机械进入施工区。6、钻孔桩施工时采用长护筒，护筒长度不得小于6.0米。并采用成孔效率高，污染小的旋挖钻进行施工，减少施工振动对铁路产生的影响，泥浆臬置于站场范围以外，钻孔的泥浆采用泥浆车及时清运，防止四处流溢，浸泡道床及路基。7、承台开挖前，对于靠近铁路侧在4米以内距离的墩位，必须进行固化压浆及钢板桩、钢架挡板板合支护，钢

3、板桩支护深度不小于8米，确保铁路路基、线路稳定。8、承台开挖前，用彩条布覆盖承台周边道床，以免挖基土方污染道床。挖基土方置于施工区内硬化地面上，并随开挖随清运出铁路限界外。9、模型加固采用内拉内撑法施工，减少靠线路侧支撑木的外伸长度，保证加固杆件最外侧距线路中的距离不少于3.5米。第4页共4页版权归作者所有，本网站只提供下载。10、在墩柱盖梁施工时，要检查支墩的脚手架是否扣死，顶托、底座是否拧紧；模板是否牢固，如在检查中发现存在问题，应及时进行解决，在没有任何问题后方可进行施工。11、下部施工时，需要吊

4、车配合，现场要有专人负责指挥，由于现场空间狭小，吊车操作人员要事先观察好周围环境，起吊和安装时要小心仔细。12、对于夜间施工时，设置足够照明设施，确保施工安全。13、进入跨线作业区域内所有工作人员须戴安全帽，墩台、高空作业人同须佩安全绳、穿防滑鞋，工具应放在固定位置，严禁在跨线作业区内抛扔工具，防止坠落，施工人员不得随意横穿铁路。14、禁止在铁路沿线、站内设置妨碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。二、工务段：1、为了减少对铁路的影响及施工安全，需修筑临时平交道进入施工场地，平交道修筑选在A线

5、14号墩的右侧(按线路前方向)道岔外20ｍ处，跨越站场站线2股线路，平交道宽5.0米，长约10米。(具体位置以铁路工务段确认的地点为准。)2、在施工前，必须与铁路的相关门部对施工现场进行地下管线调查，在管线调查清楚后，双方签字确定地下无管线后可进行施工。3、防护人员必须24小时值班，在施工车辆通过前防护人员应与驻站员联系，驻站联络员和工地防护人员应至少每3-5分钟通话一次，确定是否有车辆通过，对施工车辆做好指挥，防止影响火车通行。4、平交道口设置警示灯、警示标志、铁路平交道口标线或安全防护设施。5、施工

6、车辆通过时，如在道口内发生故障或装载物掉落，应当立即将故障车辆或者掉落的装载物移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨５米以外的安全地点。对无法立即移走的，应当立即报通知就近铁路车站采取紧急措施。6、为防止基坑施工时出现坍塌影响铁路安全，必须在基坑附近堆放必要的袋装石碴，同时对施工现场应尽量减少材料的堆放，同时堆放材料不得侵线。7、不得有物体掉在道岔内，以免影响道岔的正常使用，防护人员应在施工车辆通过后对道岔进行检查，如发现有物体时，及时进行清理。三、信号：1、施工区内的地上铁路设施采用钢板罩遮盖，

7、以防车辆和机具碰撞损坏，钢板罩采用4mm钢板制作。2、所有施工机具在施工过程中不得侵限，不能影响信号瞭望。第4页共4页版权归作者所有，本网站只提供下载。3、施工前，必须向附近铁路主管车站派驻驻站联络员，驻站联络员必须是经过培训并考试合格的，熟悉驻站安全防护业务的专业人员。驻站联络员与施工现场采用对讲机、手机等进行联络，保证驻站联络员与施工现场的防护人员、指挥人员联系通畅，施工期间驻站联络员严禁离开行车调度室。4、同时在施工现场派驻足够的防护人员，并严格按照铁路既有线施工的安全防护的规定设置防护人员及慢行

8、牌等防护标牌。驻站联络员、现场防护人员不到位，防护标牌未设好，严禁施工人员进入工地施工。5、作业区内上、下行线路须设防护人员，禁止非施工人员进入，桥面两侧应设置警示标志，并设防护栏杆、吊兜、特殊天气（雨、大风等）还须作好防护工作。防护人员的防护用品及备品配备如下：序号工具备品单位驻站联络员工地电话防护员工地防人员中间防护联络员备注1红旗面13132黄旗面12123对讲机部11114电话机部115施工作业标块2视实际需要6挂旗杆个117电话线