《汽车发动机原理》-机械工业出版-主编 吴建华 内容总结

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1、《汽车发动机原理》机械工业出版社主编吴建华第一章发动机的性能发动机的性能指标主要有：动力性能指标（功率、转矩、转速）、经济性能指标（燃料及润滑油消耗率）、运转性能指标（冷启动性能、噪声和排气品质）第一节发动机理论循环一、三种基本循环假设：1）工质是理想气体，其物理常数与标准状态下的空气物理常数相同2）工质是在闭口系统中做封闭循环3）工质的压缩和膨胀是绝热等熵过程4）燃烧是外界无数个高温热源等容或等压向工质加热，工质放热为等容放热5）循环过程是可逆循环二、循环热效率μtμt=W/Q1=(Q1–Q2)/Q1W工质所做的循环功（J）；

2、Q1循环加热量（J）；Q2循环放热量（J）三、循环平均压力pt循环平均压力pt（kPa）:单位气缸容积所做的循环功。pt=W/VsVs是气缸工作容积（L）；pt随进气终点压力pde，压缩比εc，初始膨胀比ρo，等熵指数κ和循环热效率的增加而增加。第二节四冲程发动机的实际循环发动机实际循环：进气过程、压缩过程、燃烧过程、膨胀过程、排气过程实际循环与理论循环比较：1、实际工质的影响2、换气损失换气损失：为了使循环重复进行，必须更换工质，因此而消耗的功。3、燃烧损失1）非瞬时燃烧损失和补燃损失2）不完全燃烧损失3）传热损失4）缸内流动

3、损失……第三节发动机的指示性能指标指示性能指标（指示指标）：以工质对活塞所做功为计算基准的指标一、指示功和平均指示压力指示功Wi：气缸内完成一个工作循环所得到的有用功平均指示压力pmi：单位气缸容积一个循环所做的指示功pmi=Wi/VsVs(L)气缸工作容积；pmi（Pa）；Wi(J)；Wi=pmiVs=pmiπD²S/4D(m)缸径;S(m)活塞行程；二、指示功率指示功率Pi：发动机单位时间所做的指示功Pi=pmiVsni/30τpmi（MPa），Vs(L)，n(r/min)，Pi（kW）；i气缸数；τ冲程数，四冲程τ=4。三

4、、指示热效率和指示燃油消耗率指示热效率ηit：发动机实际循环指示功与所消耗的燃料热量的比值ηit=Wi/Q1ηit=3.6×103Pi/BHuPi(kW)；B(kg/h)每小时燃油消耗量；Hu(kJ/kg)燃料的低热值指示燃油消耗率bi[g/(kW·h)]：单位指示功的耗油量bi=B×103/Piηit=3.6×106/Hubi第四节发动机的有效性能指标有效性能指标（有效指标）：以曲轴输出功为计算基准的指标一、发动机动力性指标1.有效功和有效功率有效功We：每循环曲轴输出的单杠功量实际机械损失功WmWe=Wi-WmPe=Pi-P

5、m2.有效转矩Pe=Ttqn/9550Pe(kW)；Ttq(N·m)；n(r/min)3.平均有效压力平均有效压力pme(MPa)：发动机单位气缸工作容积输出的有效功Pe=pmeVsni/30τ=Ttqn/9550二、发动机经济性指标1.有效热效率有效热效率ηet：实际循环的有效功与所消耗的热量的比值ηet=We/Q1ηet=3.6×103Pe/BHu2.有效燃油消耗率be[g/(kW·h)]be=B×103/Peηet=3.6×106/Hube第五节机械损失与机械效率一、机械效率机械效率ηm：有效功率与指示功率的比值ηm=Pe

6、/Piηet=ηitηm二、机械损失的测定示功图法、倒拖法、灭缸法、油耗线法第六节热平衡一、发动机所耗燃油的热量QT(kJ/h)QT=BHu二、转化为有效功的热量QE(kJ/h)三、传递给冷却介质的热量QS(kJ/h)四、废气带走的热量QR(kJ/h)五、燃料不完全燃烧热损失QB(kJ/h)六、其他热量损失QL(kJ/h)QT=QE+QS+QR+QB+QL第二章发动机的换气过程第一节四冲程发动机的换气过程一、换气过程自由排气、强制排气、进气、燃烧室扫气1.自由排气阶段自由排气阶段：从排气门打开到气缸压力接近与排气管压力的时期排气

7、提前角：从排气门打开到下止点的曲轴转角2.强制排气阶段排气迟闭角：从上止点到排气门完全关闭的曲轴转角3.进气过程进气门在上止点之前打开，在下止点之后关闭4.气门重叠和燃烧室扫气气门重叠：由于排气门迟后关闭和进气门提前开启，存在进、排气门同时打开的现象作用：可以利用气流的压差和惯性清除残余废气。二、排气损失排气损失:从排气门提前打开，知道进气行程开始，缸内压力到达大气压力前循环功的损失。分：自由排气损失W，强制排气损失Y三、进气损失进气损失X：由于进气系统的阻力，进气过程的气缸压力低于进气管压力。换气损失：进气损失与排气损失的和。

8、（W+X+Y）泵气损失(X+Y-u)第二节四冲程发动机的充量系数充量系数Φc：每缸每循环实际吸入气缸的新鲜空气质量与进气状态下理论计算充满气缸工作容积的空气质量比值。第五章柴油机混合气的形成与燃烧柴油机具有热效率高、可靠性好、排气污染少、较大功率范围内的适应性等