芦澳路高架桥第五联箱梁拆除方案

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1、厦门市海沧区芦澳路工程第五联（右幅）箱梁拆除施工方案编制单位：中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司项目经理：　　　　　　技术负责人：　　　　　　编制人：　　　　　　编制日期：　　年　　月　　日-25-目录1、工程概况-1-1.1工程简介-1-1.2工程特点及控制重点-2-1.3总体施工方案-3-2、编制依据-4-3、施工组织机构及人员配置-5-3.1施工组织机构-5-3.2机构配置原则-5-4、施工准备-6-4.1主要物资(材料)情况-6-4.2主要施工机械设备情况-6-5、施工工艺和验算情况-8-5.1主要拆除步骤描述

2、及措施-8-5.1.1拆除部分满堂支架-8-5.1.2对称拆除两侧翼缘板-9-5.1.3拆除支点横梁-9-5.1.4拆除两侧边腹板、中腹板和空箱部分-10-5.2满堂支架拆除-11-5.3拆除箱梁验算-12-5.3.1梁体断面参数-12-5.3.2梁体截面转换-12-5.3.3梁体受力验算-13-6、安全生产组织措施-15-6.1安全施工管理-15-6.1.1人工拆除-15-6.1.2机械拆除-15-6.2安全技术管理-16-6.3安全防护措施-16-7、安全应急措施-18-7.1支架模板倒塌事故应急措施-18-7.2高

3、处坠落事故应急措施-19-7.3物体打击事故应急措施-21-8、文明施工管理措施-24-9、进度计度安排-25--25-芦澳路高架桥第五联（右幅）箱梁拆除施工方案1、工程概况1.1工程简介厦门市海沧区芦澳路工程，右幅第五联因混凝土强度未能达到设计强度要求（设计混凝土标号为C50，现场实测混凝土标号为C40～C45），经各方研究决定：应对该联箱梁混凝土进行拆除返工处理。右幅第五联箱梁预应力未进行张拉压浆，满堂支架及模板系统未拆除，桥面防撞栏及桥面系等桥面附属工程未进行施工。图1－1－1桥型布置图右幅第五联箱梁结构为预应力等

4、截面连续箱梁，下部结构为钻孔灌注桩基础，桩柱埋置式承台，采用钢筋混凝土花瓶墩。桥跨布置：本联为（4×25m）＝100m（14#~18#墩）。箱梁断面单箱双室结构，箱梁顶宽12.5m，箱梁底宽6.8m，两侧斜腹板宽40～80cm，中腹板厚40～80cm，悬臂长2.5m，梁高1.5m。顶板厚25cm，底板厚22cm。主梁中支点处横梁宽-25-2.0m，边支点处横梁宽1.2m(未计后浇封锚端厚度)，跨中横隔板厚30cm。单跨箱梁立面图和箱梁标准横断面图如下：图1－1－2　单跨箱梁立面图图1－1－3　箱梁横断面图四跨一联的连续箱

5、梁梁长100米，耗用钢筋约135T，混凝土约916m3。施工平面布置图附后。1.2工程特点及控制重点⑴该工程上部结构为现浇4孔连续箱梁，不同与一般预制简支箱梁。拆除时，必须保证足够安全。应选用切实可行的成熟方案进行拆除作业。⑵该桥下部结构仍需利用，施工中涉及下部构造的保护，还需对受损的墩身进行修复。⑶在对箱梁梁体进行拆除时，应对墩身上的支座有足够的保护措施，严禁碰伤、损坏支座。⑷第五联右幅箱梁右侧1.5m位置有一道加工区围栏，拆除施工时必须确保加工区围栏的安全，应避免拆除的混凝土砸坏围栏。⑸为保证右幅第五联箱梁尽快恢复施

6、工，该项工程计划工期30天，工期虽然不紧，但还需周密组织，科学管理，严格控制方能完成。-25-1.3总体施工方案因混凝土强度未能达到设计强度要求，现对四跨一联的连续箱梁梁长100米进行拆除返工，原桥墩身和支座保留利用。经几次的方案讨论优选，并根据计算结果，决定采用320D型挖掘机配置228E8AT型破碎锤，在地面上进行机械拆除施工，从14#墩向18#墩方向，单端行进拆除。拆除以4.8m米为一施工段，先拆除第一段4.8米内的钢管支架，随时观察未拆除支架的支撑情况，必要时采取加固措施。拆除时通常从正面逐块破碎，每一块破碎完毕

7、，立即用气割设备解除钢筋连接。解除用长臂割枪，操作手应位于桥面，遵循“由上至下，由外及里”的顺序，不让钢筋反弹伤人。为了保护支座，拆除到最后，支座上方约0.5m厚的混凝土块应保留。即在拆除到支座上方约0.8m厚的混凝土时，应采用空压机配合风镐，人工进行拆除的方法，再拆除0.3m厚的混凝土，以保护桥墩顶的支座和桥梁限位器不受损伤。割断混凝土块的连接钢筋后，再采用25T的汽车吊吊移墩顶支座上方0.5m厚的混凝土块。为了确保安全，最后邻近18#横梁的支架，不做拆除处理，直接进行破除。总体施工顺序为：设置安全标识和防护栏、设置防

8、护网→清理桥面杂物等并抽出预应力钢胶线→先拆除进深4.8m的满堂支架→对称拆除两侧翼缘板(进深3.0m)→机械和人工拆除支点处横梁→拆除两侧边腹板、中腹板和空箱部分→凿除钢筋、砼碴外运。以“机械拆除为主，人工拆除为辅”的方法进行拆除，拆除应遵循：“卸载为主、平行堆进、对称拆除”的原则。-25-安全负责人吴社丰2、编制