扩大基础施工方案1

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1、扩大基础施工方案扩大基础施工方案编制依据：《胶济铁路青岛客站改造工程施工图-地下候车室铁路桥施工图》《铁路桥涵施工技术规范》《铁路桥涵地基和基础设计规范》一、工程概况青岛客站改造工程地下候车室铁路桥下部基础为扩大基础。基坑挖深约15米，处置于第6-2层强风化花岗岩及6-3层中等风化花岗岩中，其承载力特征值都可满足要求，为理想的天然地基土。根据地质情况扩大基础分层数为2、3、4不等的台阶。其中2号桥1号墩基础下有C20混凝土垫块、3号桥1号墩基础下换填1米后砂夹碎石、4号桥基础下均换填厚度不等的砂夹碎石。二、主要工程数量扩

2、大基础主要工程数量见附表1。三、工期安排扩大基础计划2007年3月20日开工，2007年4月20日完工.7扩大基础施工方案一、总体施工方案基础采用扩大基础，桥墩基础必须放置在同一土层上，若不能放置在同一土层上，需对地基采取处理措施。桥梁总体上采取明挖基坑现浇基础。开挖前随时与气象部门联系，及时了解降雨时间和强度，已做好防水措施。扩大基础采用挖掘机开挖，遇有岩石采用爆破工艺开挖，人工清理基底。由于基础体积较大按步阶分层逐级灌注砼成型。由于工期紧和交叉作业问题，扩大基础尽早开工进行抢建。基础施工完毕后进行回填。二、施工工艺流

3、程基坑开挖处理基底做砼垫层或浆砌片石绑扎钢筋模板安装加固监理工程师检查砼浇筑拆模养护施工下一步阶基础砼拌合运输钢筋下料、制作模板制作（整修）制作试件7扩大基础施工方案一、施工方案1、扩大基础开挖及基地处理扩大基础基坑开挖前，首先根据站场基线控制点，用全站仪精确定位。控制基底标高，防止超挖。基坑采用放坡开挖，坡度为1：0.5；对于基础位于中风化等岩石较为坚硬且不易开挖的岩层的情况，采用爆破方式开挖，机械、人工清理基底；挖基土石方随时开挖随时清运，以节省场地占用面积。基坑采用爆破成型，在附以人工处理坑壁和坑底，达到基底设计标

4、高。嵌岩基础基坑最下层超挖不得大于0.25米，超挖部分应砌筑浆砌片石。基坑开挖时做好排水处理，在基坑坡边缘30cm处周围挖截水沟。基坑坡壁采用喷射混凝土进行护壁。施工时加强验槽工作。基础开挖达到规范要求和设计标高，7扩大基础施工方案经项目部质检员检查合格后，报请监理检查；经监理、现场技术负责人、质检员检查签认后，方可进行下道工序。3、模板模板采用3015钢模拼装，钢管背带并辅以角钢等材料进行加固，设φ14对拉筋，拉筋头焊接拉筋片，模板外侧用钢管支撑至基坑壁上。钢模板使用前要经过打磨除锈，然后涂抹一层机油。模板之间采用双面

5、胶带进行密封。模板拼装及加固见下图：4、钢筋项目部设钢筋加工场地，钢筋全部在规定场地内加工。钢筋焊接以闪光对焊为主，条件不具备的情况下，可采取双面搭接焊。钢筋严格按照施工规范的相关要求施工，加工完后运至施工场地。钢筋绑扎前，由技术人员在扩大基础7扩大基础施工方案底平台上示意钢筋大样，钢筋与模板之间采用混凝土垫块或塑料垫块。墩身深入扩大基础的部分钢筋，可提前焊接加工成型后，在墩身位置处搭设脚手架，定位绑扎成型后，固定在脚手架上。如果扩大基础开挖完后，地质条件很差，搭设脚手架比较困难，墩身钢筋可采取直螺纹连接，在扩大基础上1

6、m—3m间断开墩身钢筋，绑扎扩大基础钢筋时，把墩身下部的钢筋定位绑扎，待扩大基础浇注完毕后，在扩大基础上搭设脚手架，进行墩身钢筋的连接及绑扎。0号墩基础应注意预埋房屋立柱钢筋。扩大基础钢筋绑扎完毕后，经由现场技术人员交底定位后，方可预埋墩身的钢筋，其位置严格按照现场技术人员的交底。钢筋施工完毕后，经项目部质检员检查合格后，报请监理检查；经监理、现场技术负责人、质检员检查签认后，方可进行下道工序。5、浇筑混凝土7扩大基础施工方案扩大基础钢筋绑扎完成、模板加固完成、经监理检查合格后，开始组织灌注混凝土，混凝土采用商品混凝土。

7、为防水混凝土采用p10抗渗混凝土。浇注前，必须由混凝土厂家提供商品混凝土的配合比、原材料的检验数据等相关资料，经项目部主管技术人员及监理检查合格后，统一采用。扩大基础位置距离便道较近，混凝土罐车直接到位的，在混凝土浇注前，搭设混凝土滑道，混凝土经滑道进入扩大基础；距离道路较远，混凝土罐车不能直接到位的，可采用混凝土输送泵进行输送。混凝土振捣采用插入式振捣器进行振捣，浇注混凝土的时候，防止对扩大基础预埋件的过大扰动，混凝土浇注从一段开始向另一段赶近，分层浇注，分层厚度不得大于60cm.砼浇注过程中，应随时观测钢筋、顶理件、

8、模板和支架等稳固情况，如有漏浆变形、移位时应立即处理。在浇注过程中应注意防雨。浇注砼时应及时振捣，当使用插入式振动器时应避免振动棒碰模板、钢筋及其它预理件，不要过振或漏振，以混凝土不再沉陷，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆为振好的标志。此过程质检人员应严格把关，确保砼顺利浇筑。6、混凝土的拆模及养生扩大基础模板在砼强