汽车喷涂工艺

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第九章　汽车喷涂工艺车身维修中的涂装方法主要以空气喷涂为主。这种方法不仅可以获得厚薄均匀、光滑平整的漆膜，而且对缝隙、小孔、倾斜、弯曲等复杂构件，均可将涂料喷施到位。第一节　货车车身喷涂工艺汽车进入车间拆散解体之前要进行整车清洗，清洗方法用高压水枪将车箱底、车架、挡泥板、驾驶室、翼子板、前后桥等表面泥沙脏物清洗干净，高压水枪刷洗不掉的油泥较厚的地方，可用铲刀将其铲掉，车身外表也要用水清洗干净，待水凉干后进入车间拆散。一、喷涂底漆铁车箱和其它覆盖件内、外喷涂C06－1铁红醇酸底漆一道，要求喷涂均匀无流淌，无露底现象。车架可以喷涂F06－8铁红、灰酚醛自然干燥24h，喷涂F04－1黑色酚醛磁漆或C03－3黑色醇酸调合漆等。木车箱表面旧涂层经打磨清扫后，与铁车箱一样喷涂C04－42、C04－2各色醇酸磁漆或C04－6各色半光磁漆，底部根据要求喷涂各色酚醛磁漆或醇酸磁漆等。 二、刮涂腻子第一道腻子用F07－5醇酸腻子。先将较大坑凹处刮一下，也叫填腻子。腻子干后，用铲刀铲平表面干结的腻子块粒。再刮第二道C07－5醇酸腻子，这次可以满刮找平，最大厚度以0.5mm为宜。彻底干燥后用150～180号水砂纸衬木块打磨。打磨时应以高为准，局部面积找平，磨完后擦净晾干或烘干。再刮C07－5腻子，也称第三道醇酸腻子，这道腻子要刮得薄一些。干后用220～240号水砂纸打磨，擦净多余浆沫晾干或烘干。再找补第四道腻子，将上道腻子表面处的针眼与砂纸打磨留下的道迹，细小缺陷找平找细，自然干燥或烘干。用240～280号水砂纸将驾驶室的后部、前部、内部砂磨后，晾干或烘干后，喷涂一道指定颜色的C04－2或C04－42醇酸磁漆；自然干燥后，移到下道工序，全车覆盖件组装。 三、全车喷漆（一）磨擦喷涂方法经组装调试好的车辆进行全车喷涂面漆，首先将组装时由于刮碰处用Q07－5或Q07－6各色硝基腻子找补，自干后用240～280号水砂纸全车水磨，一定要磨光磨细，自干或低温烘干。全车喷涂面漆前，应用纸胶带将塑料布、废报纸等将驾驶室门窗、玻璃彻底遮盖，按指定颜色将C04－18（或C04－2或C04－42或C－4－48）醇酸磁漆用X－6醇酸稀料调到常温25～40s（涂4粘度计），采取湿喷涂方法。（二）湿喷湿工艺说明湿喷湿工艺方法是，将第一道漆喷涂均匀稍薄些。待一部分溶剂挥发后，漆膜表面没有干时，再连续喷涂2～3道喷到所需的厚度，使漆膜一次成型。 1、湿喷湿工艺的优点是：涂料连续喷涂，一次成型，减少了中间隔离层次可缩短工序时间，提高工作效率。一次成型涂膜厚度可达80～100µm，比隔离日期喷涂一次喷涂厚30～50µm。涂膜可溶为一体，结合力强，表面光泽丰满，有良好的耐久性，品质可靠。湿喷湿工艺要点：调整合理的喷涂粘度。涂料由于运输贮存时间不同，其粘度有很大变化，在施工中如果粘度过大，喷涂出的涂料雾化较差，会造成涂膜表面流平性差，常出现颗粒形的凹凸不平或桔皮状，失去平滑光亮的表现。但是，如果粘度过低，喷涂的涂膜将较薄，同时也容易流淌，涂膜保光度差。掌握不同温度下的隔离时间。这种喷涂方法在不同的温度下需用的间隔时间是不一样的，因为在涂料中含有一部分溶剂如：二甲笨200号溶剂汽油等。需在一定的时间挥发，喷涂完一道后要让一部分溶剂挥发后，才能喷涂下一道。温度愈高挥发愈快，间隔时间愈短；温度愈低，挥发愈慢，间隔时间愈长。 2、湿喷湿工艺注意事项　喷涂醇酸磁漆湿喷湿的工艺，是近几年来汽车车身涂装中较新的工艺，因此要求操作者有丰富的经验和熟练的技能，因地制宜的加以运用。如喷涂湿度，南方湿度大，北方较干燥，这对膜层干燥快慢有很大影响。通风条件与气温对涂料中的溶剂蒸发速度也有很大影响。当气温较高时，喷涂厚度应薄些，以免表面干燥过快发生起皱现象。当气温达到35℃以上时应降低涂料粘度，或避开炎热时间喷涂。温度低于5℃时漆膜干燥速度明显放慢，需加温烘干喷涂环境，使温度逐渐升高。当然，如果使用喷漆烘房，则可以灵活地控制喷漆环境温度，使车身喷涂品质大为改善。 第二节　客车车身的喷涂客车车身整体喷涂的顺序应本着“先内后外、先上后下”的原则来进行。当车身内部也需涂漆时，应先完成内部的涂漆而后再进行车身外表面的喷涂。客车喷涂氨基漆比较适用于客车制造行业。但对于因车检或其它需要整车涂装时，则一般不采用氨基烘漆。这是因为有很多塑料、橡胶制品，不能经受较高温度的烘烤。客车骨架经修复除锈后（指黑色金属），喷涂一道F53－3红丹酚醛防锈漆或F53－39硼钡酚醛防锈漆；铝制品骨架可喷涂F53－34锌黄酚醛防锈漆。其它覆盖件内部经除油、经除锈后，根据不同金属也可喷涂以上两种防锈漆。客车车身整体涂漆工艺，主要指客车车身外皮和客车内部的涂装。 （一）底层处理用汽油去除经钣金工焊修或更换新铁板后工件上面的油污；接口的焊渣毛刺应用砂轮磨平；然后用1号或1.5号砂布将表面的锈迹打磨干净吹净尘土、杂物，涂一层X06－1磷化底漆。（二）喷底漆和刮磨腻子外部车身在干燥的磷化底漆表面喷涂H06－2铁红醇酸底漆。刮第一道H07-34或H07－5环氧腻子最大厚度不超过1mm。用铲刀去除腻渣和楞刺。刮第二道与第一道原料相同干燥时间相同，干后用150～180号水砂纸垫木块打磨或用1.5～2号砂布干磨，磨完后擦净或吹净粉尘。干后刮第三道腻子，最大厚度0.5mm，干后用240～280号水砂纸全车磨光，然后用水冲净腻子浆迹。 （三）面漆喷涂根据设计要求的颜色，A04－9氨基烘漆用湿喷湿方法连续喷涂2～3道，最后一道可加入适量A01－10清漆混合喷涂。喷完后需在室温下静置15～20min，让漆膜充分流平并使一部分溶剂挥发后，方能进行烘烤。先低温60～80℃烘烤30min，逐渐升温到100℃（浅色漆）烘烤120～180min。（四）色带喷涂浅色漆干后，按指定图案要求，用胶带纸标出色线并用报纸遮盖，使色带图案、颜色线分明、笔直流畅。如几种颜色色带连接过密，应在每道漆烘干后多次粘贴，喷涂后在100～105℃烘干120～180min。（五）全车修补喷涂标记车号当全车覆盖件组装后，进行修补和喷涂标记符号，擦净玻璃、装饰件除污，并将车身内外清扫干净，交竣工检验人员验收。 二、旅行（面包）车的喷涂属于中型客车一类，它的涂层品质要求比大货车和普通客车要高一些。不但要有美丽外观并且应有良好的机械强度，底涂层和面层具有很强的附着力，要求防腐、防锈作用和耐久性优良。（一）喷涂热塑性丙稀酸面漆施工方法1、脱漆涂锈2、喷涂底漆刮磨腻子（三）喷涂面漆最后对涂膜表面进行抛光、打蜡。如涂膜表面有桔皮流坠现象，可先用500～800号水砂纸涂肥皂湿磨一遍，使表面十分光滑后，用软布沾上光蜡全车涂敷一遍，要求涂薄而均匀，待十几分钟后用干净软布或绒布擦光，即可显得光滑如镜。 第三节　轿车的涂装一、普通轿车硝基漆的喷涂适用轿车较好的面漆有丙稀酸烘漆和氨基烘漆。这两种涂料优于硝基外用磁漆、过氯乙烯磁漆、醇酸磁漆，但是对干燥条件的要求又不太适合维修时涂装使用。（一）旧涂层的处理1、脱漆用碱液脱漆法、溶剂脱漆法、打砂除漆除锈法、火焰除漆法等，将旧漆层除掉；用砂轮钢丝刷将氧化皮、焊渣除掉；将焊口磨光、修平，用1.5号砂布将锈斑彻底打磨干净；用溶剂汽油擦净油污并用压缩空气除净粉尘。2、刮腻子刮第一道腻子。刮涂到较大的坑凹处。应造形的地方，可一次填平补齐，干燥后用1.5～2号砂布机械打磨，将多涂腻子去掉、找平，吹干净覆盖件上的粉尘。刮二道腻子，刮涂腻子时应将车身表面上需喷涂的部位全部刮平、找齐。自然干燥1h后用1.5砂布机械打磨。 刮第三道腻子，这次应将砂布道痕迹、微小缺陷、造型线条、棱角边线全部刮细、补齐，自然干燥1h后用240～280号水砂纸垫板打磨。圆角和弧形处应用手掌垫砂纸打磨光滑、齐整，然后用水将腻子浆冲净晾干。喷涂Q06－5灰硝基二道底漆，二道底漆应喷涂均匀并自然干燥2h。刮第四道不饱合聚脂腻子。按上述方法将腻子调制均匀，将全车细小腻子砂眼、棱角缺陷处刮平、找齐，干燥后用280～320号水砂纸将全车应涂漆的部分打磨光滑，用水擦洗干净晾干。用风管吹净全车尘渣，用胶带纸及报纸将不该涂漆部分遮严，待喷漆。（二）喷漆用Q04－31或Q04－34硝基磁漆和X－1硝基漆稀释剂按1:1－1:1.5比例调配均匀，用120～180目绸丝网过滤，喷涂2～3道，如环境相对湿度大于70%时，可按稀释剂比例的15%～25%加入F－1硝漆防潮剂，常温干燥4h。用Q07－5硝基腻子或用硝基漆加化石粉，自调腻子将涂膜表面的细微砂眼打平，要求刮涂很薄并常温干燥0.5～1h。 用320～400号水砂纸打磨全车，注意粘糊报纸处不要用水浸坏。将涂膜表面桔皮纹等打磨光滑，擦净表面脏物，常温干燥1h。用Q40－31或Q04－34硝基磁漆按上述方法调制后（硝基漆间隔10～20min），最后两道可在磁漆中加入20%～30%Q01－1硝基清漆，最后常温干燥24h。将粘贴胶带、报纸部分揭掉，用稀料擦净不涂漆部分，装灯光和其它装饰零部件。如果表面品质要求较高，可进行全车抛光打蜡。（三）刮涂不饱合聚脂腻子注意事项1、不饱合聚脂腻子，通称原子灰腻子，因固化干燥较快，调配时一次不得调配过多，随用随配。2、调配固化剂比例时可参照产品说明书，根据环境温度的高低，在使用范围内酌情调配。3、调配腻子时主剂　与固化剂一定调配均匀，不能用不干净的铲刀或带有固化剂的工具搅拌桶内主剂。4、未用完的腻子不可回收再用。 （四）喷涂硝基磁漆注意事项1、喷涂第一道硝基漆时，喷涂要薄，涂膜表面不能过于湿润，防止将底层抓起。2、每喷一道间隔时间应根据环境温度的高低而定，环境温度高间隔时间短，环境温度低间隔时间长。3、喷涂方法可采取纵横交替法进行，喷涂粘度为16～18S（用涂Q－4粘度计测量），最后一、两道粘度应更低些。4、根据喷枪口径大小，每道均应掌握枪与工作面的距离和运行速度。一般气压为392～490KPa。5、环境湿度在70%时，可根据天气情况加入基漆防潮剂或环乙酮，一般不超过稀释剂的25%。 二、高级轿车的喷涂高级轿车喷涂属于一级涂层，表面要求有美丽的外观、丰满光亮的膜层，耐候性强，机械强度特佳。外表看不到细小的缺陷、砂纸道痕和坠流现象。因此在作业中，除要有较高档次的涂料外，还需具备良好的施工作业环境和合理的工艺流程，以及精益求精的操作技能。（一）底层处理至喷涂底漆1、底层处理　要求把全车的旧涂层处理掉，全车露白，根据汽车外皮的材质，清除掉表面旧涂层。2、喷涂底漆（二）刮腻子第一道腻子填刮将全车较大的坑凹处全部填平，棱角造型处填补好，干燥后用1～2号砂布（纸）粗磨，或用铲刀铲掉腻子硬渣、凸棱。 刮第二道原子灰腻子：这次刮涂要把全车大小坑凹处、棱角造形部位刮齐补平，干燥后用1～2号砂布垫硬橡胶块打磨。打磨时以局部高点为准，棱角造形处注意磨顺。刮第三道腻子：这道腻子要求把前两道腻子的缺陷处理顺、刮齐、刮平，根据表面的平整度，适当掌握腻子的厚度，可在刮涂这道腻子前先用手掌检查一下全车平整情况，然后有目的地进行涂刮。刮第四道原子灰腻子：这道腻子应把前几道腻子的细小缺陷、砂纸道痕刮平刮细，用300～400号水砂纸打磨，要求磨平、磨到、磨细，待干后可喷涂保美耐快干中间漆7460（单组分），或多功能中间漆8590（双组分）。找补腻子时可用保美耐硝基合成填眼灰7700单组分幼灰，填补细小砂眼和微小缺陷，自然干燥后，用400～500号水砂纸全车通磨一遍。磨光后再用水洗净晾干，用胶带纸、报纸覆盖好不喷涂部分，待喷涂面漆。 （三）喷涂257系列面漆保丽光面漆257系列是一种双组分丙稀氨基异氰酸酯系列面漆。使用时要与硬化剂按规定比例混合，喷涂后既可常温干燥，也可在70℃环境温度以下烘烤。烘烤后的涂膜性能优于常温干燥。喷涂后光泽特佳，抗御性强，符合高档轿车车身的喷涂要求。也可利用低溶剂含量、高固成分喷涂方法操作，遮盖力强，操作简便易行，只须喷涂两层即可达到良好效果，不须抛光并不受相对温度影响。待面漆干燥后，去掉覆盖部分，安装好装饰件，全车内外擦干净，检验后交车。（四）喷293系列银粉漆（五）喷涂T308080保丽光清漆施工方法 第四节　局部喷涂一、局部喷涂的操作（一）表面处理打磨使底层表面无锈和杂物 擦净表面油污 打磨已刮涂的腻子使其成型 再次打磨修整区域 清除修整区域油污如需要刮涂腻子 打磨腻子使其成型 再次打磨腻子至原漆层厚度 遮盖与底漆喷涂 修整底漆 修整底漆使表面形成无光漆效果 色漆的调配 喷色漆与清漆 修整完毕 （四）后期作业后期作业主要是指检查补漆品质和清扫擦净车身。补漆时应注意的品质问题主有要：1、局部补漆为了达到理想效果，应根据补漆面积，在喷涂时最好以一个局部界面为准作为分界线，如：车门、翼子板、发动机盖、行李仓盖等。2、调色时湿色应比原车色稍浅些，或先配小样待干后与原来色对照，防止过浅或过深。3、局部补漆达到一个界面时，接口处应用600～800号水砂纸磨光，补漆时喷涂面积稍大些。挥发性涂料的接口处应在末道漆喷完后未干时，用高沸点溶剂（如环乙酮）或其它混合溶剂将接口处喷涂湿润，使新老涂膜溶为一体，干后不易看出补漆痕迹。 二、高级轿车的修补喷涂（一）底层处理首先清除损坏部位的旧涂层。腻子的刮磨：刮磨原子灰腻子4～5道，应将不平不足处充分刮平磨光，需造形处应与原车形体一致。每道腻子打磨时应正确选用砂布、砂纸。最后一道腻子应使用400号以上水砂纸进行磨光。接口处打磨时面积应比原补漆部位稍大一些。打磨完后，应充分干燥。（二）喷涂中间涂层中间涂层采用进口涂料，各类配套中间漆喷涂1～2道，可用湿喷湿的方法。其特点是干燥快，使用方便，表面光滑，容易打磨，适合任何系列面漆和修补用。（三）喷涂修补面漆首先用胶带纸或报纸将不喷涂处粘糊好，用风吹净表面尘灰，准备补漆。 （四）计量分色法配漆进口汽车车身由于漆色种类繁多，特别是金属漆、珍珠系列漆色比较复杂，用肉眼观察很困难，因此一般采用电脑调色方法。1、查看汽车原厂颜色编号2、根据轿车身份证的颜色编号查找微缩胶片，将微缩胶片放在放大机中，打开开关，屏幕上立即显示出各种色母的种数比例。3、按照胶片中提供的数据即：调漆比例，用电子秤秤出各色母的精确数量，调在一起便成为该颜色。4、利用色卡调对颜色。5、汽车修补用漆与大修汽车喷涂或新车喷涂有所区别，大修汽车喷涂可以拆散单件喷涂或总成喷涂。6、汽车修补用漆一般情况不能经高温烘烤。7、挥发性漆干燥快、易抛光，但耐候性较差，固体含量低，经多层次喷涂耗费溶剂量大、费工时，有的品种价格较高，因而喷涂成本过大。8、醇酸磁漆耐候性优良，一次涂膜较厚，涂层光亮度较好，但干燥较慢，容易粘尘，天气过于湿热易起皱，喷涂稍厚易起桔皮，耐水性和装饰性较差，不适合轿车喷涂。 三、塑料件的喷涂（一）塑料件涂料的选择由于车身塑料件的材料品种较复杂，加之合成树脂中化学成份不同所带来的影响，使塑料件的涂装对漆料有很强的选择性。（二）塑料件的表面处理表面处理旨在使车身塑料件涂漆部位清洁、无污；有些塑料件的表面相当光滑，涂漆前还要将表面打毛以增加涂料的附着力。对于塑料件表面上存在的灰尘、油污、塑料润滑脂及上光蜡等，可用适当的溶剂或乳液（煤油、洗涤剂、清水）加以清洁；需要得到粗糙表面时，可用砂布、砂纸打磨或用喷砂的方法解决；；软质或硬质聚氯乙烯塑料，可放入三氯乙烯溶剂中浸几分钟取出擦净；聚丙烯塑料可用加温三氯乙烯或甲苯、丙酮液处理；对耐溶剂能力差的塑料件，还可以充分利用其这一弱点，于涂前喷施一层溶剂使其表面软化。 第五节　常见涂膜病态分析及处理方法一、涂料贮存中易出现的病态及处理方法涂料在运输、贮存中易出现沉淀、变稠、结皮、浑浊等缺陷。二、涂装中产生的病态及解决方法水印 湿点 起皱 起雾 鱼眼 渗色 三、喷涂后涂膜出现病态及防治裂纹 粉化 褪色 几种常见的裂纹形状 涂层损坏程度裂纹形态产生原因处理办法轻度裂纹涂膜虽有裂纹，但裂纹细小不深，经附着力检验状况良好底层基础很好，由于面层油漆不配套所造成用砂布或砂纸磨平磨光，喷涂二道底漆，找补细腻子，磨好后喷涂局部裂纹局部涂膜裂纹深，稀疏，细而长，个别裂纹翅起，用铲刀铲除时，裂纹周围附着牢固腻子刮涂较厚或局部厚薄不均，腻子层次间使用不合理，头道腻子软，二道腻子较硬，底部腾修不牢固，铁皮振动用铲刀顺裂纹方向铲开，不牢固处铲掉，露底，上下大小形成斜坡，沟状底部，也可重新腾修或垫平，补腻子，涂漆严重龟裂纹涂膜裂痕细深，有清角，涂膜底部有腻子，裂纹细深，很杂乱涂膜老化失修，腻子调制成分不稳定，底层有油污，处理不干净全部除掉，重新涂装涂层早期裂纹及处理办法