车辆油耗检测规范(送审稿)7

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1、JT×××—××××JTG中华人民共和国交通运输部发布200×-××-××实施200×-××-××发布营运车辆燃料消耗量检测规范Detectionnormsoffuelconsumptionforcommercialvehicles(送审稿)JTG×××—××××代代替中华人民共和国交通行业标准ICS1JT×××—××××目次前言………………………………………………………………………………………………II1范围12规范性引用文件13术语和定义14检测工况5检测设备6检测准备7检测程序附录A（规范性附录）碳平衡油耗

2、仪附录B（资料性附录）营运货（客）车常用轮胎规格、气压附录C（规范性附录）台架加载阻力的计算13JT×××—××××前言本标准按GB/T1.1-2009给出的规则起草。请注意本标准的某些内容可能涉及专利。本标准的发布机构不承担识别这些专利的责任。本标准由中华人民共和国交通运输部提出。本标准由全国道路运输标准化技术委员会（SAC/TC……）归口。本标准起草单位：交通运输部公路科学研究院。本标准参加起草单位：本标准主要起草人：13JT×××—××××营运车辆燃料消耗量检测规范1　范围本标准规定了营运车辆燃料消耗量台架

3、检测的检测工况、检测设备、检测准备和检测程序。本标准适用于燃用柴油或汽油、额定总质量大于3500kg的营运客车和营运货车。2　规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有修改单）适用于本文件。GB/T2977载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷JT/T445汽车底盘测功机3　术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1碳（质量）平衡法利用燃油经发动机燃烧后排气中碳质量总和与燃油燃烧前的碳质量相等的质量守恒定律测算汽

4、车燃料消耗量的方法。3.2台架内阻底盘测功机所有转动部件运转时的摩擦阻力与空气阻力的总和。3.3汽车台架滚动阻力汽车车轮在底盘测功机滚筒上滚动产生的阻力。3.4台架加载阻力底盘测功机加载装置向受检汽车施加的阻力。4　检测工况4.1营运车辆燃料消耗量检测工况由速度工况和载荷工况构成。4.2速度工况高级营运客车检测速度工况为等速60.0km/h；中级、普通级营运客车以及营运货车检测速度工况为等速50.0km/h。4.3载荷（阻力）工况车辆以额定总质量、变速器最高档、等速行驶在水平硬路面上的道路行驶阻力。5　检测设备1

5、3JT×××—××××5.1底盘测功机5.1.1单驱动轴汽车检测采用10t或13t通用底盘测功机，双驱动轴汽车检测采用三轴式13t底盘测功机。5.1.2底盘测功机应符合JT/T445的技术要求。5.1.3测功机扭力测量装置的准确度应达到±1.0%；速度测量装置的准确度应达到±0.2km/h；距离测量装置的准确度应达到±0.5%。5.1.4测功机在50km/h和60km/h速度下的恒力控制误差应在±20N范围内。5.1.5测功机应加装用于检测台架内阻的反拖装置，在空载时，应具有将测功机滚筒表面线速度提高到不小于96

6、km/h的能力。5.1.6测功机应每季度进行台架内阻测定。5.2燃料消耗量测量装置5.2.1采用符合附录A规定的碳平衡油耗仪（以下简称油耗仪）。5.2.2油耗仪应按附录A.5所述方法进行准确度确认。碳平衡法油耗仪与容积式油耗计进行同步比对，其相对误差应在±4%范围内。5.3自动检测控制系统和显示5.3.1检测程序、数据采集和处理应由计算机控制自动进行。5.3.2自动检测控制系统应能根据车辆参数自动选择检测速度，自动计算并设置台架加载阻力。加载阻力计算所需车辆参数应通过车辆录入信息数据库直接调用。5.3.3应配备清

7、晰可见的驾驶员引导装置（司机助）。引导装置应不断显示所需速度、试验工况时间、驾驶实际速度和时间，以及其他必要的提示和警告。5.3.4自动检测控制系统应计算并提供受检汽车百公里燃料消耗量。1　检测准备6.1底盘测功机6.1.1预热采用反拖电机或车辆驱动滚筒转动预热底盘测功机，直至底盘测功机滑行时间趋于稳定。6.1.2示值调零底盘测功机静态空载，力、速度和距离示值调零或复位。6.2油耗仪6.2.1预热油耗仪应完成预热，至设备到达正常工作准备状态。6.2.2示值调零各测量参数示值调零或复位。6.3受检汽车6.3.1车辆

8、空载。6.3.2检查车辆排气系统，不得有泄漏。6.3.3检查驱动轴轮胎的花纹深度和气压。花纹深度不得小于1.6mm，花纹中不得夹有杂物；轮胎气压应按GB/T2977的规定进行调整。附录B给出了客、货车常用轮胎的基本参数。6.3.4录入受检车辆的以下参数及有关信息，对于检测站数据库或车辆行驶证无法提供的参数，应进行实车测量。——车辆型号、车牌号码、生产企业；——车主姓名及联