天府广场站换乘客运组织分析

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1、天府广场站换乘客运组织分析1车站概况1.1周边环境及车站结构1.1.1天府广场站是1、2号线的换乘站，位于成都市中心区域，毗邻人民公园、春熙路等景点和热门商圈，高峰主要以通勤上班客流为主，平峰客流主要为购物、观光游览人群。1.1.2车站设计为地下四层结构，负一层是下沉广场、负二层为1、2号线共用的站厅层，负三层和负四层分别为1号线和2号线的站台层。其中，1号线呈南北走向，2号线呈东西走向，站台呈“十字型”叠交。1.1.3目前，车站开放出入口共5个。其中4个出入口通向天府广场下沉广场，1个出入口通向地下停车场，详见表1。表

2、1天府广场出入口分布A口B口E口D口J口下沉广场下沉广场下沉广场下沉广场、地面地下停车场1.2客流分析1.2.1客流特征由于天府广场站地处天府广场正下方，周边有较多商场、购物中心，平日客流主要以旅游、观光客组成；同时，由于周边存在政府办公区及较多写字楼，上下班高峰期客流量也较大。1.2.2客流量第6页目前，车站工作日日均进站客流约3.5万人次，周末进站客流约4.5万人次，节假日客流在7-8万人次，每日客流10:00-13:00以出站客流为主，15:00-18:00以进站客流为主。1.1.1换乘客流1号线沿线主要为商贸办公

3、区域，2号线沿线东西两端则聚集了大量居民住宅小区。因此，工作日早高峰从2号线向1号线换乘、晚高峰1号线向2号线换乘的客流特点，早、晚高峰车站的换乘压力非常突出。根据现客流数据，天府广场站日常换乘客流在15-18万人次（节假日超过20万人次）、远期将达到30万人次以上。2车站设备设施能力分析2.1客运服务设施车站共有扶梯19部，步梯15组，升降梯3部。其中，4个已开放出入口共5部扶梯，,1部升降梯，5组步梯；站厅与1号线站台间共6部扶梯，6组步梯；站厅与2号线站台间共4部扶梯，2组步梯；1、2号线站台共有4部扶梯、2组步梯

4、相连接，详见表2。表2扶梯、步梯数量及分布电扶梯步梯备注A出入口221部上行、1部下行电扶梯B出入口221部上行、1部下行电扶梯D出入口1部升降梯通往下沉广场和地面，由物业公司管理E出入口11电扶梯上行第6页1号线出站4部（上行）4部（宽1.9m）侧式站台通往站厅2号线进出站各2部（上/下行）各1部（建筑宽度1.2m）站厅通往2号线岛式站台步梯高12.5m，长28m，坡度60%1号线侧式站台至2号线站台4部无侧式站台至2号线岛式站台2号线至1号线岛式站台无2部（“十”字换乘步梯连接2号线岛式站台步梯宽度3.48m，连接1

5、号线岛式站台步梯宽度2.93m）步梯高7米，2部步梯共用宽度为35㎡的转换平台1号线岛式站台2部2部（宽1.2m）通往站厅1.1AFC设备数量及能力分析1.1.1车站有4个票务中心，分布在站厅东、西厅，共装有BOM6台，主要办理车票的发售、分析、赋值、异常处理等工作。1.1.2第6页车站共装有4组TVM共22台，分布于BOM501、502处各6台、BOM503处6台、BOM504处4台。1.1.1车站共有闸机53台，其中进站闸机16台，出闸站机共30台，双向闸机7台（其中宽通道2台），详见表3。表3AFC设备数量分布及能

6、力分析见设备名称及位置数量单位能力通过及售票能力（人次/小时）BOM501进站闸机4个4801920BOM501出站闸机12个4805760BOM501双向闸机1个480480BOM502进站闸机6个4802880BOM502出站闸机3个4801440BOM502双向闸机2个480960BOM503进站闸机2个480960BOM503出站闸机12个4805760BOM503双向闸机2个480960BOM504进站闸机4个4801920BOM504出站闸机3个4801440BOM504双向闸机2个480960BOM501T

7、VM6台3001800BOM502TVM6台3001800BOM503TVM6台3001800BOM504TVM4台3001200第6页BOM5012台12002400BOM5021台12001200BOM5032台12002400BOM5041个120012001.1安检设备分布1.1.1位置及数量：站厅东、西、南、北每一组进闸机前设置1台，共计4台；每台安检机前设置2个安检门，共8个。1.1.2安检组织模式：采用“先购票，后安检”的模式。1.2站台及站厅有效面积，详见表4。表4站台有效面积及能力位置宽度面积人数容量（

8、2.5人/㎡）1号线岛式站台最小宽度1.9m最大宽度9.5m730㎡18251号线侧式站台最小宽度2.2m最大宽度19.5m941㎡×22352×22号线岛式站台长度113m宽度15.3m1463.7㎡36592车站换乘客运组织方案分析：第6页1.1方案一：岛式站台上车，侧式站台下车；方案二：侧式站台上车，岛式站台下