天府广场站换乘客运组织分析

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1、天府广场站换乘客运组织分析1车站概况1.1周边环境及车站结构1.1.1天府广场站是1、2号线的换乘站，位于成都市中心区域，毗邻人民公园、春熙路等景点和热门商圈，高峰主要以通勤上班客流为主，平峰客流主要为购物、观光游览人群。1.1.2车站设计为地下四层结构，负一层是下沉广场、负二层为1、2号线共用的站厅层，负三层和负四层分别为1号线和2号线的站台层。其中，1号线呈南北走向，2号线呈东西走向，站台呈“十字型”叠交。1.1.3目前，车站开放出入口共5个。其中4个出入口通向天府广场下沉广场，1个出入口通向地下停车场

2、，详见表1。表1天府广场出入口分布A口B口E口D口J口下沉广场下沉广场下沉广场下沉广场、地面地下停车场1.2客流分析1.2.1客流特征由于天府广场站地处天府广场正下方，周边有较多商场、购物中心，平日客流主要以旅游、观光客组成；同时，由于周边存在政府办公区及较多写字楼，上下班高峰期客流量也较大。1.2.2客流量第6页目前，车站工作日日均进站客流约3.5万人次，周末进站客流约4.5万人次，节假日客流在7-8万人次，每日客流10:00-13:00以出站客流为主，15:00-18:00以进站客流为主。1.1.1换乘

3、客流1号线沿线主要为商贸办公区域，2号线沿线东西两端则聚集了大量居民住宅小区。因此，工作日早高峰从2号线向1号线换乘、晚高峰1号线向2号线换乘的客流特点，早、晚高峰车站的换乘压力非常突出。根据现客流数据，天府广场站日常换乘客流在15-18万人次（节假日超过20万人次）、远期将达到30万人次以上。2车站设备设施能力分析2.1客运服务设施车站共有扶梯19部，步梯15组，升降梯3部。其中，4个已开放出入口共5部扶梯，,1部升降梯，5组步梯；站厅与1号线站台间共6部扶梯，6组步梯；站厅与2号线站台间共4部扶梯，2组

4、步梯；1、2号线站台共有4部扶梯、2组步梯相连接，详见表2。表2扶梯、步梯数量及分布电扶梯步梯备注A出入口221部上行、1部下行电扶梯B出入口221部上行、1部下行电扶梯D出入口1部升降梯通往下沉广场和地面，由物业公司管理E出入口11电扶梯上行第6页1号线出站4部（上行）4部（宽1.9m）侧式站台通往站厅2号线进出站各2部（上/下行）各1部（建筑宽度1.2m）站厅通往2号线岛式站台步梯高12.5m，长28m，坡度60%1号线侧式站台至2号线站台4部无侧式站台至2号线岛式站台2号线至1号线岛式站台无2部（“十

5、”字换乘步梯连接2号线岛式站台步梯宽度3.48m，连接1号线岛式站台步梯宽度2.93m）步梯高7米，2部步梯共用宽度为35㎡的转换平台1号线岛式站台2部2部（宽1.2m）通往站厅1.1AFC设备数量及能力分析1.1.1车站有4个票务中心，分布在站厅东、西厅，共装有BOM6台，主要办理车票的发售、分析、赋值、异常处理等工作。1.1.2第6页车站共装有4组TVM共22台，分布于BOM501、502处各6台、BOM503处6台、BOM504处4台。1.1.1车站共有闸机53台，其中进站闸机16台，出闸站机共30台

6、，双向闸机7台（其中宽通道2台），详见表3。表3AFC设备数量分布及能力分析见设备名称及位置数量单位能力通过及售票能力（人次/小时）BOM501进站闸机4个4801920BOM501出站闸机12个4805760BOM501双向闸机1个480480BOM502进站闸机6个4802880BOM502出站闸机3个4801440BOM502双向闸机2个480960BOM503进站闸机2个480960BOM503出站闸机12个4805760BOM503双向闸机2个480960BOM504进站闸机4个4801920BO

7、M504出站闸机3个4801440BOM504双向闸机2个480960BOM501TVM6台3001800BOM502TVM6台3001800BOM503TVM6台3001800BOM504TVM4台3001200第6页BOM5012台12002400BOM5021台12001200BOM5032台12002400BOM5041个120012001.1安检设备分布1.1.1位置及数量：站厅东、西、南、北每一组进闸机前设置1台，共计4台；每台安检机前设置2个安检门，共8个。1.1.2安检组织模式：采用“先购票

8、，后安检”的模式。1.2站台及站厅有效面积，详见表4。表4站台有效面积及能力位置宽度面积人数容量（2.5人/㎡）1号线岛式站台最小宽度1.9m最大宽度9.5m730㎡18251号线侧式站台最小宽度2.2m最大宽度19.5m941㎡×22352×22号线岛式站台长度113m宽度15.3m1463.7㎡36592车站换乘客运组织方案分析：第6页1.1方案一：岛式站台上车，侧式站台下车；方案二：侧式站台上车，岛式站台下