737-800机组实用手册

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1、1．0检查单的使用要求所有检查单内容的实施必须做到“口到、眼到、手到”，左右座必须核实正确。正常检查单“正常检查单”按飞行阶段编排，用于检查确认某些关键性程序步骤的完成。“正常检查单”仅包括那些如果因为遗漏将对正常操作产生直接不利影响的程序步骤。执行检查单时，由PNF读检查单的“需要执行的内容部分”，由PF核实回答检查单的“回答、执行部分”。飞行机组在完成所有的正常程序后使用正常程序检查单。飞机起动前，由左座宣布检查单，右座读检查单，左座回答。飞机以自身动力移动时，由操纵飞机的飞行员（PF）宣布检查单，不操纵飞行员（PNF）

2、读检查单，操纵飞机的飞行员（PF）核实并回答。在回答检查单时，控制和指示器的位置需经目视检查确认后再回答。当回答与检查单不一致时，必须终止检查单，直至该项问题解决后方可继续执行检查单。每一项正常检查单完成后，PNF报告“检查单完成”。非正常程序检查单在遇到不正常情况时，首先必须保持好飞行状态，核实系统的工作情况，如有必要，检查相应的线路跳开关，测试其指示灯，明确原因后方可消除警告。首先要求机组凭记忆完成非正常程序检查单的记忆项目，然后PF宣布“ⅩⅩ检查单”。非记忆项目检查单，由PF宣布“ⅩⅩ检查单”，PNF读出检查单的全部内

3、容（包括“需要执行的内容部分”和“回答、执行部分”）。PF核实并回答“回答、执行部分”，检查单完成后，PNF报告“ⅩⅩ检查单完成”。2.0飞行程序2.1操作原则和责任区正常程序是为受过训练的机组设计的。程序的顺序遵循了正常的面板巡视路线。根据正常和辅助程序，每名机组成员都有指定的驾驶舱区域。从滑行、起飞到着陆、滑回将使用PF（操纵飞机的飞行员）和PNF（不操纵飞机的飞行员）来定义机组成员的责任区，机组成员责任区以外的措施，应在机长的指令下进行。2.2飞机的外部检查从登机梯处开始，顺时针方向检查一周。2.2.1机组分工机组成员

4、三个人时，由先飞的副驾驶进行座舱准备，进入座舱后首先打开航行灯、轮舱灯以示机组到位。另一名副驾驶负责检查飞机外部、加油、拔掉起落架插销。机长由外到内进行全面检查。机组成员两个人时，按波音标准执行，起落架插销由副驾驶负责拔掉。2.2.2机下检查内容──全温探头、迎角指示器、左皮托管完好无损坏，静压管的防尘套取下。──机头整流罩完好。──前轮胎、轮毂外部完好，轮胎压力够，前轮转弯以及液压导管无破裂、无渗漏。──前轮舱内重点检查：减震支柱压缩正常，前轮转向臂在正常位置，前轮放下红色标线一致，前轮放下目视孔干净，前轮收起刹车片完整，

5、无外来物。──起落架支柱压缩高度正常、舱门密封条完整。──外接电源盖板盖好。──右静压防尘罩取下。──电子设备舱门关好。──刀型天线完好。──备用静压孔无堵塞。──氧气超压释放绿片完好。──前货舱无外来物。──冲压空气折流门打开。──各着陆灯、转弯灯、天线、窗口检查无损。──前缘襟翼、完好。──发动机外部包皮无损并锁好，进气道无外来物，叶片无变形、无打伤。（叶片如果有变形、打伤，其程度应在正常放飞标准之内，并有保留单。）──检查全部飞行操纵面上部无冰霜和雪。──滑油量在规定范围内。──前缘缝翼完好。──加油面板盖好。──油箱

6、通气孔无堵塞。──航行灯、放电刷完好。──副翼、襟翼、扰流板、外侧着陆灯完好。──发动机尾喷口无损、无外来物。──右主起落架的检查：轮子完好或轮胎磨损符合标准，没有扎伤裂纹等，减震支柱压力正常，刹车盘磨损指示杆符合标准，起落架放好的红色标志线对齐。──轮舱内设备完好、干净，各种导管无损坏，A和B系统液压油箱油量足够指示超过RF标线、无渗油漏油，舱内无外来物，APU灭火手柄在UP位。刹车蓄压瓶压力不小于2800PSI。──后货舱无外来物。──刀型天线无损坏。──APU灭火瓶红色和黄色释放片完好，APU维护舱门锁好。──负释压活

7、门完好无卡阻。──主放气活门全开位，正释压活门完好。──机尾排水口无擦伤。──升降舵、方向舵、安定面完好。──放水活门无堵塞。──左主起落架舱内发动机灭火瓶两个，压力正常。──左主轮、轮舱、发动机、机身的检查与右侧相同。──加水口盖板关好。2.2.3机上检查内容──应急手电、手提灭火瓶、氧气瓶、广播器、药箱、应急电台等紧急救生设备齐全，符合规定。──备用滑油2----4罐。──客舱内整洁，无外来物，紧急出口舱门关好。──冬季通过左右窗口检查机翼上表面无冰霜、雪。——向乘务长和安全员了解其检查和准备情况。──查阅故障保留单以及

8、机务放行许可签字。──各类适航文件、飞机手册、使用手册、最低设备放行清单、飞机外形缺陷放飞清单、各机场起飞重量平衡表以及快速检查单齐全。——起落架插销和空速管套齐全。2.3驾驶舱初步准备2.3.1驾驶舱安全检查──电瓶电门接通位（ON），护盖盖好。──直流电流表选择电瓶位（BAT），检查电