跨燕儿窝路施工防护方案

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1、兰新铁路第二双线（新疆段）LXTJ9标段乌鲁木齐河特大桥跨燕儿窝路专项施工方案目录1、工程概况11.1新建铁路概况11.2燕儿窝路概况12、下部结构施工防护方案22.1钻孔桩施工22.2路基防护方案22.3混凝土套箱结构验算32.4承台基坑开挖施工32.5套箱内挖土施工安全保证措施33、梁部施工防护方案53.1防护棚架设置53.2防护棚架结构验算53.3交通安全布控方案53.4防护棚架的施工63.5其他施工安全事项74、挂篮施工安全技术保证措施84.1挂篮设计加工84.2挂篮防火措施84.3挂篮施工其它防护措施85、安全保证体系及安全管理措施105.1安全保证组织结构105.2安全保证管理

2、措施115.3特殊情况下的安全应急措施136、附件1919兰新铁路第二双线（新疆段）LXTJ9标段乌鲁木齐河特大桥跨燕儿窝路专项施工方案1、工程概况1.1新建铁路概况兰新铁路第二双线乌鲁木齐河特大桥在DK1831+070.59处设计采用(40+56+40)m连续梁斜交跨越燕尔窝路，其为沥青路面，双向双车道，路面横向布置为0.75m（路肩）+4.5m（车道）+0.5m（黄线）+4.5m（车道）+0.75m（路肩），线路与道路斜交49度，立交净空5.0m，施工区域的道路位于曲线上，采用挂篮悬臂浇筑施工。经现场实地放样，连续梁18#～19#墩跨间1#～7#块段均需在道路上方施工。为保证道路正常安

3、全的运行和连续梁的正常施工，需搭设型钢刚性棚架对道路进行全封闭防护。18#承台与燕儿窝路斜交49°，承台平面尺寸为14.6×11.2m，高度4m，承台顶与路面高差0.856m；承台下部为钻孔桩基础，桩基共12根，桩径1.5米，桩长28米，采用正循环旋挖钻施工。19#承台与燕儿窝路斜交49°，承台平面尺寸为18.6×11.2m，高度4m，承台顶与路面高差2.154m；承台下部为钻孔桩基础，桩基共15根，桩径1.5米，桩长30米，采用正循环旋挖钻施工。1.2燕儿窝路概况燕儿窝路为沥青路面，双向两车道，路面横向布置为：0.75(路肩)+4.5（车道）+0.5（黄线）+4.5（车道）+0.75(路

4、肩)。线路与道路斜交49度，立交净空5.0m，线路在此处于曲线段。经过调查，18#墩、19#墩附近均存在架空电缆和通信将影响施工，需要提前进行改移处理。19兰新铁路第二双线（新疆段）LXTJ9标段乌鲁木齐河特大桥跨燕儿窝路专项施工方案2、下部结构施工防护方案2.1钻孔桩施工为防止人员机具侵入既有公路限界，考虑提前先在靠公路侧采用彩钢瓦进行封闭围护。同时在公路上设置锥筒及安全标识牌。施工前先进行“三电”迁改和地下管线人工探查，确认无误后方可进行桩基施工。钻机施工安放牢固，沿垂直线路方向摆放，以防止机械倾覆时倒向公路。钻孔顺序为先施工靠公路一侧的。钻渣及时外运，禁止堆放在公路附近。在钻孔桩施工

5、、清理钻渣等机械作业时公路两端各800米远设置人员防护，加强瞭望，有车辆通过时用对讲机通知现场，现场挖掘机、吊车等机械在车辆通过时避免超限作业，确保公路行车安全。2.2路基防护方案2.2.1防护方案根据设计图纸及现场实际情况，确定采用壁厚0.6m的钢筋混凝土套箱进行公路路基稳定安全防护。钢筋混凝土套箱内空尺寸为承台底台设计轮廓尺寸，套箱防护深度5～7m。钢筋砼套箱防护施工顺序：测量放样→→开挖首节1.5m高套箱内土方→→浇筑首节套箱砼→→循环以上步骤，逐步下挖防护，完成整个套箱防护施工。2.2.2防护施工在承台施工前应进行准确放样，根据测量放样确定钢筋砼套箱的位置。沿公路设置慢行、限速标志

6、，车辆经过此段时慢行，套箱采用C30砼，壁厚为80cm，每节高度1.5m，砼套箱随着开挖依次现浇成型，每下挖一节，及时立模浇筑一节，采用以人工开挖、机械集中出土的方式进行。19兰新铁路第二双线（新疆段）LXTJ9标段乌鲁木齐河特大桥跨燕儿窝路专项施工方案下一节段套箱必须待上节混凝土强度达到设计强度的100%后方可进行。如发现土质不密实、较易坍塌时，则减少节段开挖高度，以确保公路路基密实，保证公路路基的稳定。2.3混凝土套箱结构验算经用MIDAS进行检算,符合要求.2.4承台基坑开挖施工施工前先进行“三电”迁改和地下管线人工探查，确认无误后方可进行承台开挖施工。防护方案：由于18#、19#承

7、台距离燕儿窝路较近，均设计采用钢筋砼套箱支挡防护，人工垂直开挖。开挖方式为，从上到下逐层开挖、逐节防护，从靠公路侧向外开挖。基坑排水措施：基坑开挖完毕后在坑底四周设置排水沟，并设置积水井集中机械排水，防止基坑受水浸泡。施工现场配备彩条布，在阴雨天气将已局部开挖尚未及时浇筑套箱的四周坑壁，用彩条布铺设，以防止雨水冲刷造成塌方。在基坑开挖至承台施工完毕基坑回填施工完成前，特别是阴雨天气，随时派人对基坑稳定性和既有路基有无沉降