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时间:2018-01-12
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1、浅谈系杆拱桥拱肋安装架设摘要:通过对96m系杆拱桥拱肋施工要点、施工过程中技术问题的分析,从施工方法进行论述,提出了保证作业人员的施工方法,达到了保证施工速度和施工人员安全的效果,保证施工顺利进行。关键词:拱肋吊装安装方案施工程序改沈丹乙线太子河特大桥1-95.7m简支系杆拱桥,梁全长98m,计算跨度为95.7m,矢跨比f/l=1:4.98475,拱肋立面矢高19.2m。拱肋在横桥向内倾8°角,成提篮式样,拱顶处两拱肋中心距8.058m。拱肋横断面采用哑铃型钢管混凝土等截面,截面高度2.5m,钢管直径为φ1000、壁厚20mm,由钢板卷制而成,每
2、根拱肋的两钢管间用16mm厚度腹板连接,两腹板间设置拉杆与腹板先栓接最后焊接。拱管内灌注c50补偿收缩混凝土。两拱肋间设一道一字撑和四道k撑,一字撑管径φ1000壁厚12mm,斜撑拱肋管径φ800壁厚12mm。拱肋与桥面靠吊杆相连,共设吊杆34根,吊杆间距5m。桥面宽17.5m。每根拱肋由9个制作段组成,运至现场焊接成一体。如图1:1拱肋安装工程量全桥安装工程量包括:拱脚gl1(4段)、gl2-gl8(各2段)、横撑(5根)、斜撑(8根)、下锚箱(34个),总重量约416吨。详细划分见下表:■2施工进度拱脚安装计划15天,其它拱肋节段安装计划20
3、天。3安装方案3.1施工前准备3.1.1施工场地的处理由于本桥紧邻既有铁路线,故运梁车、吊车将占位于支架一侧(远离铁路线侧)进行现场运输和吊装作业。因此,拼装支架一侧约需15m宽作业通道要碾压平整并夯实,满足现场施工作业条件,地面吊装作业时设置围挡将施工区域与行人、车辆分开。3.1.2主要设备、机具选用及要求本工程采用在地面直接占位吊装,吊装杆件最重约45t,需要配置200t履带吊1台、50t汽车吊1台用于现场杆件安装,或根据实际情况选用。准备拼装用32t、50t机械千斤顶、导链、撬棍、施焊设备、涂装设备等若干。见主要设备机具配备计划表。3.2临
4、时支架搭设本桥采用钢管立柱支架,搭设原则为:在每个拱肋拼接口处两侧搭设φ400×10的钢管立柱,立柱中心距为2800×2200mm,全桥共搭设8组此类支架,每组横桥向相对应的支架用2根∠100×10连接,纵向采用导链连接,每组支架立柱之间采用角钢作为斜撑,这样,所有支架便形成一个稳定的框架结构。为方便操作人员施工,在每组钢管立柱上,焊接供人员上、下用的爬梯。3.3安装顺序从两端拱脚开始向中间进行安装,最后在跨中合龙。拼装顺序:拱脚→拱肋→横撑→斜撑。3.4杆件吊装、拼装系杆拱架设应符合《铁路桥涵施工规范》(tb10203-2002)的有关规定。拼
5、装架设前,应对桥墩、垫石顶高程、中线及跨距进行复测,偏差在规范允许范围内方可架设,在桥台上放出桥梁中线和端线。安装架设拱脚位置四片拱肋,在进行拱脚定位时,从底模板上搭设定位支架。如图2:■每片拱肋安装从两端向中间对称进行吊装就位,在支架上拼成节段整体后进行焊接。合龙段吊装前焊接所有环缝,最后完成合龙段的安装。合龙段安装前,主桥面钢梁形成整体后,应进行合龙段安装前的观测,在合适温度的情况下,确定合龙段长度,完成配切、吊装就位。3.4.1吊装用200t履带吊按安装顺序依次进行吊装,吊机或按实际情况选用。梁车贴近支架顺桥而站。吊装前检查每段拱肋的几何尺
6、寸、焊接质量、表面防腐、预拼情况及接口处的标识,并将拱肋上口进行包封,防止异物落入管内,确认准确无误后方可进行吊装。拱肋吊装就位后,应立即进行校正,并采取临时固定措施以保证钢构件的稳固性。吊装杆件时,使用专用吊具起吊,使拱肋和横撑等保持水平,用经纬仪、水平仪测量控制中心距、拱度、轴线。拼梁过程中必须随时测量钢梁中线、水平、拱度等的偏差值并采取相应措施使之保持在规范允许误差范围内。杆件拼装过程中每拼完一段就需要测量、调整一次,合格后再拼装下一段,由两端向中间按顺序进行。3.4.2拱肋拼装要求梁段落梁后,当用千斤顶顶起梁段时,须在千斤顶顶面上加垫一块
7、14mm厚以上弧形钢板,以避免千斤顶直接作用对梁体造成损伤和产生局部变形。梁段吊装到支架上后,应首先进行梁段间的几何尺寸调整,调整合格后方可焊接,调整的主要内容包括:①确保拱肋中心轴线与设计中心线重合;邻节段对口偏差≤2mm(对应板件间)。②拱肋平面直线线形及竖向曲线线形符合设计和安装高程要求。③拱肋各段调整合格后必须用马板点焊定位。④拱肋各组段焊接完成后,切除马板,弧坑处补焊、磨平。拱肋安装、焊接、调整完成后,拱肋几何尺寸的允许偏差应满足拱肋安装合龙的技术要求:①拱肋高程(该阶段的设计值)偏差应小于+10mm,-10mm,对称点高差不大于20m
8、m。②拱肋接头焊缝错台不大于2mm。③拱轴线长度误差△≤20mm。④拱肋横向偏位:拱顶(≤16mm),l/4处(≤15mm)。⑤吊杆长度
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