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时间:2018-01-12
《采用现代plc技术改造门吊电气,降低维修率》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、08年电工工段QC成果采用现代PLC技术改造门吊电气,降低维修率(门3为例)(执笔人:赖少云)一、小组概况序号姓名小组分工职称/职务QC活动时间1程学军顾问部长3802冯肖高组员高级工程师3603古德平组员主管2504黄矩洲组长工长2405李尚新副组长技师2406陈智组员副工长2207巫清华组员工艺员2408赖少云组员工艺员2409龙健儿组员具体施工20010陈日强组员具体施工200活动原则:1、积极开展活动,做到活动有记录,活动出效果;2、小组活动全员参与,共同研究,积极探索,不得无故缺席小组各项活动;3、活动具体分工明确,责任落实到位;4、活动有计划、有总结,专人跟踪、检查、记录
2、。二、活动计划活动月份内容1212345678910------课题选定——------------------------------------现状调查————————————------目标确认——------------原因分析————------要因确认——------制定对策——------对策实施——------------------------效果检查————————------总结——三、选题理由旧式门吊建造于上世纪七、八十年代,停留于当时的技术水平,不能技术落后满足现代造船发展需要。线路老化、大部分门吊都分布于码头、船坞、船台等生产重点场所,运作繁忙,性能衰退经
3、过几十年的日夜运作,线路、器件已出现性能衰退老化现象。实际线路与门吊当时的设计不合理,在使用过程中线路有很大改动,与原有图纸图纸不相辅差别很大,维修难度增加。安全性能控制线路的设计存在很大缺陷,限位控制机械化,容易失灵,车行走差,存在较易发生碰撞;起吊时有冲顶危险。大安全隐患。维修、返修线路、器件老化容易造成接触不良,烧坏等故障,经常维修,阻碍一线生产率居高不下进度,加长造船周期运用现代PLC技术,对门吊(门3)进行电气柜改造,从而提高门吊技术、选定课题安全性能,减少维修率,满足生产需要。因此,我们选定的课题为:《采用现代PLC技术改造门吊电气,降低维修率》四、现状调查选定课题后,我
4、们对门3电柜控制线路从07年12月份至08年5月份的维修情况进行统计分析,数据如下表所示:十二月份12号接触器磨损接触不良修理;20号钩线路接触不良失灵修理;21号钩线路接触不良失灵修理;23号钩线路接触不良失灵修理一月份5号钩故障更换接触器线圈和起升行程限位开关;6号时间继电器损坏更换;9号旋转线路接触不良维修;15号钩不能起升线路故障检修;20号大车行走不能启动控制线路接触不良。二月份1号钩触头接触不良出现故障;2号钩因线路线路接触不良不能升降;10号大钩主接触器因磨损利害更换三套;17号旋转因控制线路接触不良失灵;26号2#行走电机因接触器接触不良不启动。三月份6号钩主令控制触
5、头接触不良;8号变幅不能收杆检修;18号钩上下速度过快检修;19号钩接触器坏更换触头、灭弧罩;20号钩上落失灵接触器触头接触不良。四月份4号钩失灵直流接触器烧坏更换;11号钩下降没有动作接触器接触不良;21号钩下降故障交流接触器接触不良;23号旋转失灵更换时间继电器。五月份13号钩下降没有动作接触器线圈坏更换;17号变幅没有动作收杆接触器线圈损坏更换;22号大车不能启动线路接触不良;24号大车行走故障接触器接触不良。从上表的统计中可发现,门3故障大多因为线路、配件老化接触不良或损坏引起的,查看其它门吊问题也多数出在这些方面,故障率相当高。门3半年以来的维修率都在12.9%至16.7%
6、之间,像门3这样的门吊我们公司现有20多台,给生产带来很大影响。五、设定目标及目标值的可行性分析1、确定目标通过对PLC技术的性能、可靠性研究,结合国内外船厂使用情况,改造后的门吊(门3)电柜控制线路月维修率降低为≤3.33%。现状与目标图2、目标的可行性分析A、公司、工作部的大力支持;B、设动部拥有专业技术水平过硬的群体,改造过程保证了技术、质量、工艺的各项要求;C、PLC技术本身的性能卓越、可靠性强;D、参考其它船厂成功经验。综上所述,我们把目标定为≤3.33%,我们运用现代技术的改造有信心能完成目标任务。六、原因分析设备环境管理线路老化严重使用环境恶劣使用管理不合理控制电压不统
7、一图纸不符使用频繁维修工艺不健全元器件使用落后关于门吊维修司机操作不专业缺少过流保护率高分析维修工经验不足控制方式存在安全隐患吊超重物体维修工技术差人安全七、要因确认序末端要素分析、确认负责人是否要因号经过多年的使用,总体更改较1图纸不符巫清华、李尚新要因多,与原图纸相差很大2线路老化严重线路老化严重黄钜洲、李尚新要因一直使用门吊制造时所用的3元器件使用落后黄钜洲、巫清华要因元器件型号存在380V、220V、127V多4控制电压不统一李尚新、巫清华非要因种
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