路基填筑试验段施工技术交底

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1、施工技术交底交底单位名称：中铁二局成绵乐客运专线工程指挥部一项目部记录编号：工程名称新建铁路成绵乐客运专线CMLZQ-5标交接项目DK171+550～DK171+642.6路基填筑技术交底主持人交底日期5内容：1、本段工程概况2、施工准备3、施工要点4、施工工艺流程5、施工质量控制指标参加人员：第一作业队路基填筑施工班组交底人：接受人：51、本段工程概况：DK171+550～DK171+642.6路基为低填浅挖路基，路基基底采用CFG桩进行加固，桩顶设计标高=路肩设计标高-2.9m.CFG桩桩顶0.6m厚级配碎石掺

2、3%的水泥垫层，垫层中设两层抗拉强度不小于80KN的双向土工格栅加固，铺设顺序为：在CFG桩顶铺设0.15m厚垫层压实到标准要求，铺设一层土工格栅，再铺设0.3m厚垫层压实到标准要求，铺设一层土工格栅，再铺设0.15m厚垫层压实到标准要求。该段基床表层底部以下全断面换填级配碎石掺3%的水泥，基床表层采用级配碎石掺5%水泥，并分层碾压至设计压实标准（基床表层底部以下压实标准应满足K30≥150MPa、Ev2≥80MPa、Evd≥50MPa、n<28%，基床表层压实标准应满足K30≥190MPa、Ev2≥120MPa、

3、Evd≥50MPa、n<18%），检测标准、方法和频次应满足相应技术规范要求。2、施工准备：⑴、测量组根据设计图纸测量放样，对标高进行复核。⑵、在开工前试验室对所用原材料进行取样送检，确保原材料各项指标满足验标要求。3、施工要点：⑴、测出基底处理后的原地面标高，依据设计资料精确测放路基坡脚线及线路中心线，打桩标示，直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记。⑵、5虚铺厚度控制。施工中采取两种切实可行的方法进行路基填土虚铺厚度控制。其一是方格网法：上土前事先在下承层上打好10×10m的

4、方格网，并按车斗容量和预定摊铺厚度计算出每个方格网倒土车数，上土过程中要有专人在现场指挥倒土，以确保虚铺厚度符合设计要求;其二是挂线法：在路基中线及两侧路肩处分别打入钢钎，钢钎上以油漆标示预定摊铺厚度，相邻两钢钎以颜色醒目的细线连接。推土机及平地机司机据此进行摊铺平整。⑶、路基填筑采用按横断面全宽纵向分层填筑压实方法。压实厚度为30～35cm。填筑时路基两侧应各加宽40～50cm，以保证边坡压实质量。⑷、摊铺整平。使用推土机将土初平，压路机快速静压一遍，以暴露潜在的凹凸面，再用平地机终平，并向两侧做出4%的排水坡。

5、用水平仪控制每层的虚铺厚度。若需铺设土工格栅时，应先压实整平（垫层碾压压实标准应满足K30≥150MPa、Ev2≥80MPa、Evd≥50MPa、n<28%，褥垫层铺设宜采用静力压实法）每副纵向搭接30cm，横向搭接12cm，铺设土工格栅时必须拉直拉平。铺设土工格栅后严禁汽车及其它重型施工机械直接行驶在土工格栅上。为防止填料对土工格栅的破坏，禁铺带有尖、棱角且直径大于5cm的填料。⑸、碾压：碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量水；填料的含水量应控制在比最佳含水量高2～3%；严

6、禁碾路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定土层表面不受破坏；施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥初凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。⑹、压实采用大吨位振动压路机。压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，碾压遵循先轻后重。根据以往施工经验，拟采用如下碾压顺序：静压2遍→弱振2遍→强振2遍→弱振1遍→静压1遍。5碾压尽量做到纵、横到边，不能到边的用小型夯实机夯实，各区段之间应重叠碾压，纵向搭接长度2m，沿线路纵向行与行之间重叠0.4～0.5m。⑺、埋设沉降观察仪器。路基在

7、填筑前应按设计要求埋设路基沉降观察仪器，并定期观察记录。⑻、养生：碾压完成后应立即进行养生。养生时间不应少于7d。养生方法可视具体情况采用洒水，或养生液等，养生期间应封闭交通。⑼、DK171+550～DK171+640段路基施工到路基基床底层顶面时设置3.5m高填土堆载预压，堆载预压时间至堆载土施工完成到铺轨时间不少于6个月，压实系数K≥0.9，待沉降观测并且分析结果满足设计要求后。分层进行卸载。⑽、路基在填筑的过程中每填筑一层都要通知试验室根据规范要求做相应的压实检验。⑾、路基填筑靠近结构物较近时严禁使用大型机械

8、进行碾压，必须采用小型机械分层进行压实。⑿、路基填筑过程中要注意哪些断面需要埋设沉降观测仪器，及时通知测量组沉降观测负责人进行确认。4、施工工艺流程：路基填筑施工按“三阶段、四区段、八流程”进行施工。其工艺流程图如下：5路基填筑压实工艺流程图准备阶段施工阶段整修验收阶段填土阶段平整阶段碾压阶段检测阶段施工准备分层填筑摊铺碾压洒水晾晒碾压夯实检修签证路基整修基