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时间:2018-01-09
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1、微表处在高速公路养护中的应用摘要:近年来,我国的公路建设有了快速的发展,已初步形成了一个干支衔接,四通八达的公路网,因此今后的重点必将从新路的建设转向旧路的养护。在国外,微表处技术已广泛应用于高速公路的养护,并被证明是一种具有很高性价比的养护措施。在我国稀浆封层也已逐步用于高速公路的养护中.关键词:微表处高速公路养护一、微表处技术概况随着交通量的日益增长,车辆大型化,重载、超载严重,以及车辆渠化等,交通对路面的要求越来越高。而沥青路面对气温、雨水和日照等自然因素十分敏感,其承载能力和防止病害能力相对偏低,直接影响沥青路面的使用性能和耐久性。因此,为了
2、加快养护速度、提高养护质量、降低养护成本,我国一些科研机构和施工单位,在借鉴国处成功经验的基础上,在高速公路上进行了稀浆封层的研究和应用,取得了一定的成功。微表处是采用适当级配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)与乳化沥青、外掺剂和水按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料,将其均匀摊铺在路面上形成的沥青封层。在水分蒸发干燥硬化成型后,其外观与细粒式沥青混凝土相似,具有耐磨、抗滑、防水、平整等技术性能,施工快、造价低、用途广、能耗省、是一种沥青路面养护新材料、新工艺、新结构。实践证明,使用稀浆封层维修养护路面,大大改善了施工条件,从装料、配
3、比、拌合、摊铺,自始至终在常温条件下操作。乳化沥青与砂石料都不需加热,没有繁重的体力劳动,完全由机械自动操作,减轻劳动强度,显著降低有害物质的排放量。从乳化沥青与热沥青厂周围监测结果表明,乳化沥青厂检测有害气体比热沥青厂降低14-136倍,低于国际环境保护要求标准。采用稀浆封层8技术维修路面不仅延长了道路的寿命,也延长了施工人员的寿命。安新路原施工路面结构:面层为8cm厚中粒式沥青混凝土、5cm粗粒式沥青砼、7cm热拌沥青碎石;基层为20cm厚水泥稳定基层,底基层为35cm厚石灰土底基层。由于安新路是国内主干线,随着经济的发展,近年来交通量增加迅猛,
4、而且大型、重型货车居多,对路面造成了严重的磨损,降低了路面的平整度。为了改善路面平整度,恢复路用服务功能。安新路在2005年8月份在K544+800-K547+800做了三公里(全幅)微表处的试验段.一、微表处前对路面的粗骨料(4.75~9.5mm)选用硬质的玄武岩石料,以确保微表处的抗滑性能不会随使用期限的延长而迅速衰减;4.75mm以下部分采用洁净、针片状含量少的石灰岩石屑,以改善沥青与石料的粘结,降低材料成本。经过试验比选,粗料与细料按照1:3的比例掺配,合成级配满足微表处III型级配要求。石料筛分结果见表1。石料筛分结果筛孔合成值筛分结果(m
5、m)ISSA-III给级配(%)试验方法9.5100100T0327-20004.7578.070-902.3650.945-701.1834.028-500.623.119-340.314.212-250.1511.37-180.0756.65-15集料砂当量试验结果8砂当量技术指标试验方法83.4≥65T0334-1994乳化沥青微表处必须采用慢裂快凝的改性乳化沥青,在标准气温25ºC时拌各时间不少于120s。当气温为30ºC时,拌和时间应不少于180s,拌和后的混合料、沥青能均匀地裹覆在骨为表面,没有花白现象,拌完后的混合料在手中用力攥紧出水并
6、粘成黑球,落地后不散。安新路选用BCR改性沥青,稀浆封层技术的特点和作用一、乳化沥青稀浆封层技术是乳化沥青在路面工程中应用的新发展。由于拌和稀浆是加入了较多水分,是稀浆混合料具有较好的流动性和粘附性,从而更充分地发挥了乳化沥青的优点。和热拌沥青混合料相比,稀浆封层混合料具有如下特点:1、沥青与矿料的粘结力提高用阳离子乳化沥青拌制稀浆混合料时,沥青乳液中的沥青微粒表面带有正电荷,湿矿料表面带负电荷,由于异性电荷相吸的原因,沥青微粒可透过矿料水膜,牢固地吸引在矿料表面。若采用阴离子乳化沥青,在拌和稀浆混合料时,在矿料中若加入水泥或石灰粉,使矿料表面附有钙
7、、镁离子,带有正电荷,沥青与矿料的粘结力同样得到提高。2、与原路面结合牢固摊铺稀浆封层混合料时,只要原路面扫净润湿,稀浆中沥青微粒能与原路面上露出的矿料很好的粘结,稀浆能渗透到路面缝隙中去,加强与原路面的结合。3、沥青能够完全裹覆矿料在拌和稀浆涂料时,加入的水对沥青乳液起到了稀释作用、降低了沥青乳液的粘度,使之有着更好的流动分散性,使沥青微粒完全地均匀裹覆在所有矿料表面上,形成一定厚度的沥青薄膜,既有足够的结构沥青粘附矿料,又无更多的自由沥青降低混合料的热稳定性和强度。4、强度高、耐久性好8稀浆封层混合料所用矿料级配较细,接近于热拌细粒式沥青混凝土。
8、由于其是在常温下拌和、摊铺,不存在沥青在加热中可能发生的老化问题,带稀浆混合料破乳固化成型后,其强度和耐久性
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