无砟轨道长钢轨精调技术

《无砟轨道长钢轨精调技术》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、无砟轨道长钢轨精调技术研究摘要本人通过参加武广铁路高速铁路无砟轨道静态、动态两个阶段的轨道精调技术实践，对轨道精调技术进行了了系统研究，总结了技术创新方提出了轨道精调的关键控制及重点检测标准。关键词无砟轨道长钢轨精调标准检测中图分类号：u213.4文献标识码：a文章编号：1引言无缝线路敷设完成，长钢轨应力放散、锁定后即可开展轨道精调工作，轨道精调分为静态调整和动态调整两个阶段。轨道静态调整是根据轨检小车测量数据对轨道进行调整，将轨道各项几何尺寸调整到允许范围之内，使轨道精度满足高速行车条件。之后线路开始联

2、调联试，进入轨道动态调整阶段，根据轨道动态检测情况对轨道局部缺陷进行修复，对部分区段几何尺寸进行微调，进一步提高高速行车的平顺性和舒适度，使轨道状态全面达到高速行车条件。我公司承建的武广铁路总工期28个月，其中留给轨道精调时间很短。实际上最早一段长钢轨锁定结束至联调开始的时间仅3个月左右，最后一段锁定结束至联调开始的时间不到25天，在如此短时间内完成轨道精调，得益于无砟轨道的技术创新。轨道板精调以grp点为测控基准，在施工过程中完好地保护了grp点，轨检小车也采用grp点作为测量基准，grp点作为轨道板精

3、调及轨道精调的共同基准，同时，wj-7b型扣件采用特制工装安装。2静态调整状态2.1轨道静态调整精度标准（见表1）2.2长、短波平顺性检测原理轨道长、短波平顺性是轨道静态调整的核心所在，由于轨道板敷设及扣件安装精度较高，长钢轨敷设后长波平顺性好，基本不用调整。根据取得经验，短波平顺性是轨道精调的关键控制点。国内客运专线经常采用10m弦检测轨向、高低，借鉴德国经验，引入30m弦、300m弦的轨道平顺性检测，检测原理如下。（1）30m弦（2mm/5m）轨道平顺性检测（短波）crysi型板式无砟轨道扣件节点标准

4、间距为629mm，8倍的扣件间距为5.032m，接近于5m，采用48倍扣件间距（≈30m）的弦线。检测示意见图1。表1轨道静态调整精度标准图130m弦（2mm/5m）轨道平顺性检测示意图1中p1~p49为钢轨支撑点编号，及扣件所在位置。pn+8与pn间的检测须满足下式：△h=│(hn+8设计-hn+8实测)-(hn设计-hn实测)│≤2mm可以理解为：任何距离为8倍扣件间距（约5m）的两个测点的设计值与实际测量值之差的差小于2mm。（2）300m弦（10mm/150m）轨道平顺性检测（长波）沪宁城际240

5、倍的扣件间距为150.960m，接近于150m，采用480倍扣件间距（≈300m）的弦线。检测示意见图2。图2300m弦（10mm/150m）轨道平顺性检测示意h=│(hn+240设计-hn+240实测)-(hn设计-hn实测)│≤10mm可以理解为：任何距离为240倍扣件间距（约150m）的两个测点的设计值与实际测量值之差的差小于10mm。2.3轨道静态调整方法轨道静态调整主要步骤有：预设调高垫板、扣件整理、轨检小车采集数据、内业处理、现场调整、轨道复测。2.3.1预设调高垫板此项工作应在长钢轨敷设之前

6、完成。一方面存在轨道板精调误差及灌浆上浮现象，另一方面，鉴于crtsi型板区别于其他轨道结构的特殊情况，轨道板是一个平面，在缓和曲线区段必须通过超高突变来实现直线与圆曲线的线型过渡。由于以上原因，相邻板间普遍存在高差，如高差偏大，上紧扣件过程中容易导致较低一端的轨道板形成吊板现象，造成轨道板端部近1m范围内与ca砂浆离缝。因此，在铺轨前要全线（尤其是缓和曲线地段）排查相邻板间高差，对高差超过1mm的较低一侧轨道板端部2个扣件预先设置调高垫板。2.3.2扣件整理长钢轨焊联锁定完成后，必须全面检查扣件系统，保

7、证扣件安装齐全并拧紧，注意对称同时拧紧螺栓，防止轨距产生较大变化。简支梁、连续梁、连接钢构桥、道岔梁上采用wj-7b型小阻力扣件，配x2型弹条及复合垫板；路基地段、框架桥及桥台上采用wj-7b型常阻力扣件，配w1型弹条及橡胶垫板。弹跳中部前端下颚与绝缘快刚好接触为准，两者的间隙不大于0.5mm，w1型弹条的理论安装扭矩在120n·m左右，x2型弹条的理论安装扭矩在80n·m左右，安装前采用扭力扳手测得实际安装扭矩，安装时采用扭力扳手对称安装，扭矩过大会造成弹条产生残变及绝缘块损坏，扭矩过小会造成轨底坡不到

8、位而影响轨距检测数据。工程采用wj-8c型扣件，由螺旋道钉、平垫圈、弹条、绝缘轨距块、轨距挡板、轨下垫板、铁垫板、铁垫板下弹性垫板和预埋套管组成。螺旋道钉紧固弹条扭矩在30~50n·m左右，且不得大于50n·m.弹条中部前端下颚与绝缘轨距块接触的间隙不得超过0.5mm。在现场安装前，先取10个扣件点进行安装，以测出弹条安装到位标准的实际扭矩，然后以实际扭矩的均值进行大规模安装。2.3.3轨检小车采集数据全线的凸形挡台上均设置轨