二型板无砟轨道长轨精调作业指导书

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1、石武客运专线湖北段TJⅠ标段无砟轨道工程编号：CRTSII型板式无砟轨道长轨精调施工作业指导书（第一版）单位：编制：审核：批准：2011年月日发布2011年月日实施目录一、适用范围1二、编制依据1三、作业准备1四、施工要求2五、外业施工流程4六、测量数据评估及调整量计算6七、轨道软件模拟调整7八、现场调整11九、机具设备及劳动力组织16十、注意事项18附表121附表222附表323CRTSII型板式无砟轨道长轨精调施工作业指导书一、适用范围本作业指导书适用于石武客运专线湖北段TJI标CRTSII型板式无砟轨道长轨精调施工。二、编制依据l《客运专

2、线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》l《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）l《客运专线铁路工程静态验收指导意见》(铁建设[2009]183号)l《客运专线铁路工程竣工验收动态检测指导意见》(铁建设[2008]7号)l《石武客专湖北段无砟轨道施工精度管理标准》（石武工函[2010]136号)三、作业准备3.1内业数据准备内业组需对设计单位提供的线路参数资料进行复核，确保平曲线、竖曲线、超高设计值无误后，方可进行数据库的建立。建立轨道检测小车所需要的数据库时，需严格按照相关软件的操作步骤进行数据库的录入。作业时注意投影换

3、带及断链所处的位置，进行相应处理。数据库建立完成需由复核小组进行复核后方可提交作业队使用。第25页外业采集中所使用的CPIII复测成果需经过评估单位评估通过后方可使用。由内业组将CPIII复测成果编辑成轨检小车需要的数据格式提交给施工队使用。测量人员必须通过专业培训，并具备相应资质。3.2外业准备长轨精调按照项目部的统一部署，准备相关的仪器设备。精调需要的主要仪器设备为轨道精调小车，湖北段TJI标段主要使用安伯格小车和GEDO小车。轨道精调小车含全站仪、棱镜等设备。测量仪器必须通过鉴定和标定，测量精度必须满足要求，并具备良好的性能稳定性和环境适

4、应性。轨道精调小车需要经过专业机构进行精度标定和检校，检定机构出具相关检定报告方可进行使用。四、施工要求4.1基本轨的定义在曲线段，轨道高股为轨向数据的基本轨，即轨向数据反映出的是高股状态。轨道低股为高低数据的基本轨，即高低数据反映出的是低股状态；在直线段，一般以缓直点作为基本轨的分界点。以前方曲线的高股侧钢轨为轨向数据基本轨，以低股轨为高低数据的基本轨；当直线段前方无曲线或出现里程断链时，以直线段其后方曲线的高、低股判断轨向及高低的基本轨；（“-”前进线型右偏，“+”第25页指前进线型左偏）。4.2轨道调整原则及指标调整原则：“先轨向、后轨距

5、，先高低、后水平”，优先保证参考轨的平顺性，另外一股钢轨通过轨距和水平（可利用轨道尺）向参考轨靠齐。调整时，优先考虑轨道的平顺性指标，绝对值指标按照《验标》中第14.6.19条“轨面高程允许偏差为+4mm，-6mmm；紧靠站台为+4mm，0mm”第14.6.20条“轨道中线与设计中线允许偏差为10mm；线间距允许偏差为+10mm，0mm”的要求进行控制，在平顺性指标满足的情况下，局部绝对值指标可适当放宽。主要检测及控制指标如下表。无砟轨道静态平顺度允许偏差表序号项目容许偏差备注1轨距±1mm相对于标准轨距1435mm1/1500变化率0.5mm

6、相邻轨枕差2轨向1mm30m弦3mm30～70m弦4mm70～150m弦10mm150m/300m1mm10m弦3高低1mm30m弦3mm30～70m弦4mm70～150m弦10mm300m1mm10m弦4水平1mm　1/1000变化率0.6相邻轨枕差5扭曲2mm/3m基长3m，包含缓和曲线上由于超高顺坡所造成的扭曲量第25页6高程4～-6mm　1/1000变化率0.6mm相邻轨枕差7中线±10mm　1/1000变化率0.6mm相邻轨枕差特殊情况下，对于个别点由于变化率不符合要求而造成区段调整量突然变化较大的地段，需现场核对（利用轨距尺及弦线）

7、或重新测量（消除测量误差）后再做调整。五、外业施工流程5.1钢轨、焊缝及扣件检查轨道测量前应对钢轨、焊缝和扣件进行全面检查5.1.1钢轨应无伤损、无污染、无硬弯，锁定轨温准确、真实、均匀，满足设计和规范要求。5.1.2焊缝应无伤损、无污染，平顺性要求：顶面0～+0.2mm，工作边0～-0.2mm，圆弧面0～-0.2mm，轨底0～+0.5mm。5.1.3扣件应安装正确，无缺少、无伤损、无污染、无松动、无空吊，扭力矩满足设计要求，轨距块与轨底外边沿间隙≤0.3mm、轨距块与承轨台挡肩间隙≤0.3mm、弹条中部下X与轨距块上部挡台间隙≤0.5mm、钢

8、轨底部与轨下垫板之间无间隙。5.2轨道测量5.2.1现场测量环境必须满足要求，应检测温度、气压、湿度等，并监控光照、振动、灰尘、电磁等干扰情况，及时排