沈阳铁路局行车组织规则

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1、<<沈阳铁路局行车组织规则>>（三）<<沈阳铁路局行车组织规则>>（三）<<沈阳铁路局行车组织规则>>（三）<<沈阳铁路局行车组织规则>>（三）<<沈阳铁路局行车组织规则>>（三）<<沈阳铁路局行车组织规则>>（三）<<沈阳铁路局行车组织规则>>（三）第五章　接发列车第78条  接发列车程序和用语的规定根据《技规》第276、277条补充规定：1.接发列车程序和用语按铁道部颁发的《标准》执

2、行。单线自动闭塞的车站，可参照制定本站标准，并在《站细》内规定。2.调度命令、行车凭证、《行车日志》中旅客、行邮、行包列车按列车运行图或调度命令，其他列车按班计划或调度命令确定的车次填写列车车次；接发电力机车及其牵引的列车时，车机联控、计划联系、接发列车用语和填写《行车日志》及占线板（簿）等，均须在车次前冠以“电”字（TDCS系统中的行车日志，“电”字输入在规定栏内）。接发旅客列车时，其行车用语在车次前加“客车”，电力机车牵引旅客列车时，其行车用语在车次前加“客电”。3.不能从设备上确认线路空闲时，现场检查线路空闲的办法在《站细》中规定。4.控制台站内

3、轨道电路或半自动闭塞区间接近(离去)轨道电路异常显示红光带，未得到工务人员现场检查不影响行车安全的报告，不得接发列车。半自动闭塞区间如区间内有列车运行，车站值班员应利用列车无线调度通信设备通知司机，在预告（接近）信号机前停车(接近区段轨道电路显示红光带时)或在进站信号机前停车(站内轨道电路显示红光带时)。第79条  到发线满线办理接发列车的规定根据《技规》第282、283条补充规定：无论双线或单线区段，如按列车运行图或作业过程规定时间，在列车到达前能腾空接车线路不致影响机外停车时，不得拒绝接车。但遇有下列情况之一时，必须报告列车调度员并根据其指示办理：

4、1.接旅客列车和军用列车时。2.在站外停车后起动困难的车站。3.区间运行时间不足10min的车站。4.进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰下坡道的车站。第80条  列车同时到发时间抵触时接发车的规定根据《技规》第279条补充规定：遇两列车的到发时刻抵触，而所接列车已由邻站出发时：1.原则上应先接后发，但到达列车必须进入待发列车所占线路时可先发后接。2.遇有两个及其以上方向的车站，当列车同方向同时接近车站时，应先接后面有续行的列车、停车后起动困难的列车、不适于站外停车的列车、在本站通过的列车、列车运行监控记录装置发生故障的列车。3.在保证停车后能起

5、动的情况下，准许列车机外停车。4.两列车等级相同时，按列车调度员指示办理。第81条  引导接车的规定根据《技规》第285条补充规定：1.车站值班员已派出引导人员接车后，不准变更接车顺序。2.引导接车时，如引导信号不能开放，应在进站信号机、每个故障的接车进路信号机(包括接车进路上的接发车进路信号机)处派人显示引导手信号。第82条非正常情况下准备接发列车进路方式根据《技规》第285条补充规定：1．按设备条件，依次按下列方式准备进路：（1）排列列车进路（采用电话闭塞法行车或向封锁区间开行路用列车、救援列车时，车站应向司机递交规定的行车凭证）。（2）排列调车进

6、路。（3）道岔单操锁闭，车站值班员应接通光带确认进路上的道岔位置正确（计算机联锁采用显示器人机界面的车站，根据显示器显示确认）。（4）手摇道岔至正确位置转辙机锁闭后用勾锁器加锁。道岔转辙机失去锁闭功能时，由工务部门（施工单位）负责拨移道岔至正确位置后钉固，保证密贴状态良好，车站负责加锁，对可动心轨道岔和分动外锁闭道岔还须确认可动心轨、斥离尖轨位置正确后，使用专用勾锁器加锁。2．施工时，现场准备接发列车进路时，电务部门（施工单位）必须将进路上道岔转辙机安全开闭器断开（室内可集中操纵的道岔除外）。第83条  接发列车人员出务时机及特殊班制迎送列车的规定根据

7、《技规》第271、281、286条补充规定：1.设有主要列检所的车站（车场），对终到列车(旅客、行邮列车除外)，能从设备上监督确认列车整列到达时，助理值班员不接凭证可不到现场迎接列车。2.原规定为办理客运业务的旅客列车变更无站台的到发线接车时，须经列车调度员准许。由车站值班员通知车站客运人员做好接车准备。3.运转车长出、退场时机：(1)运转车长在值乘列车接近进站信号机时出场；(2)在有扳道员迎送列车的车站，应与出站方向扳道员互对信号后退场；无扳道员迎送列车的车站，与车站值班员互对信号后退场。特快旅客列车运转车长在列车运行中按规定时机出场进行互检，但不显

8、示互检信号（未设运转车长的除外）。第84条  遇天气恶劣难以辨认信号情况行车办法的规定根据《技