沈阳绕城高速公路扩建工程结构设计

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1、朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计沈阳绕城高速公路扩建工程结构设计朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计1、编制依据、原则及范围1.1编制依据1.1.1现场实地踏勘调查资料1.1.2《公路工程技术标准》（JTJ041-2000）1.1.3《公路桥涵施工技术规范》（JTGB01-2003）1.1.4《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）1.1.5《朱尔屯分离式公铁立交桥工程施工图变更》相关图集、设计文件1.1.6《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法》（沈铁总发[2009]75号）1.1.7《沈阳

2、铁路局营业线施工及安全管理细化补充办法》（沈铁总发〔2010〕168号）1.1.8沈铁施工电〔2010〕1118号1.1.9《关于进一步加强施工安全管理的通知》（沈铁安发[2008]88号）1.1.10《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）1.2编制原则1.2.1遵守国家法律及铁道部、地方政府的法规。1.2.2执行公路工程施工技术规范和质量检验评定标准，涉及铁路专业的应执行铁路相应规范和验标。1.2.3注重质量，确保工程质量优良。推进全面质量管理，严格按照ISO9001标准质量体系进行质量程序控

3、制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。1.2.4采用先进的管理技术，统筹规划，合理安排，组织分段、分工序平行流水作业，均衡生产，保证工期。1.2.5加强环保，不出现环境污染事故。1.2.6加强安全管理，确保工程完工无人员伤亡事故。1.2.7尊重当地宗教信仰和风俗习惯，制定文明施工措施，确保文明施工。1.2.8~-87-~朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计根据工程特点，充分采用先进的、新技术、新工艺、新材料、新设备。实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工

4、。1.3编制范围本施工段为沈阳绕城高速公路分离式桥梁施工及附属工程。2、工程概况及主要工程数量表2.1工程项目简介本工程位于沈阳市沈北新区，是沈阳市绕城高速的组成部分。公路桥的左线中心桩号ZK0+648.985，右线中心桩号ZK0+652.985，跨越京哈上下行线中心里程为K715+063.96，铁路影响范围为京哈线K714+938-K715+144。两条铁路为电气化铁路（文官屯～虎石台），新桥与京哈线交角为84.2度。既有桥距接触网导线最近距离为70cm。桥梁向东通过王家沟立交桥，向西通向鸭绿江街立交桥

5、。桥位附近以铁路用地为主，四周植被较多，既有建筑较少。新建桥位于既有桥两侧，与原桥间距0.5m，孔跨布置为30+30+30m,全长90m。新方案两侧新建桥梁与既有桥错孔2m布置，即新建桥桥墩与既有桥桥墩间距2m，错孔后新建桥墩距京哈下行线中心线最短距离为10.876m。既有桥不动。左幅全宽16.5m，右幅全宽12.5m。跨铁路孔净高不小于7.96m。新建桥梁共有桥墩4座，桥台4座，钻孔桩30根。新建桥上部采用装配式预应力混凝土连续T梁，30m跨3孔39片。新建桥桥墩为方柱式桥墩，肋板式桥台。桥面双向横坡为

6、2%，纵向坡度1#-0#为2.47%，1#-3#为1.43%；墩台顶设支座；本桥位于互通式立交区内，左线路基宽度17m，右线路基宽度13m，全桥平面线形位于均处于直线段内，不设置超高。桥梁与墩（台）间设抗震挡块。下部结构为钻孔桩基础，矩形承台。桥面铺装层为10cm厚C50混凝土上铺设SBS改性沥青防水卷材后，铺9cm厚中粒式沥青混凝土路面，伸缩缝为80型一种。排水：桥面设人字横坡由泄水管直排水，泄水管设于防撞墙外边缘处。支座：全桥支座为盆式橡胶支座，支座分固定、单向、双向三种。~-87-~朱尔屯分离式公铁

7、立交桥施工组织设计2.2主要工程数量表序号工程项目规格单位数量1T梁及桥面混凝土C50m32551.872防撞墙C40m3144.543盖梁、墩台及系梁C30m31002.684桥台承台、桩基及搭板C25m32638.105搭板基础C15m3166.886聚丙烯纤维混凝土C50m310.327沥青混凝土m3227.138钢绞线Φs15.2t48.8199塑料波纹管Φ85mm（内）m2007.710塑料波纹管Φ80mm（内）m1447.411塑料波纹管90x22mm（内）m1612.012塑料波纹管60x2

8、2mm（内）m65013全桥钢筋HPB235t65.22714全桥钢筋HRB335t681.76315锚具M15-8套6216锚具M15-9套3617锚具M15-10套13618锚具BM15-3套5219锚具BM15-5套20820盆式橡胶支座GPZ（2009）套5221伸缩缝80型m54.422防水层m32523.623浆砌片石M10m32461.824声测管Φ57t22.092.3水文地质情况桥位区地貌为冲积平原区，地势较