郑州西南绕城高速公路

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1、郑州西南绕城高速公路公路养护管理及预防措施、维护方法浅析姓名：牛艳慧学号：100995116专业：土木工程（S）指导老师：谷洪亮目录摘耍？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？2一、工程概况？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？2二、地理环境介绍?????????????????????2三、前言？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？2四、高速公路沥青路面早期病害成因分析???????????2五、高速公路沥青路面早期病害预防措施???????????5六、沥青路面早期病害维修设计???????????????6七、结束语？？？？？？？？？？？？？

2、？？？？？？？？？？?7参考文献？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？71施及维护方法。护方法一、工程概况郑州西南两厢，全长52.02公里，所用材料是改性沥青。起点在荥阳市靳庄，与连霍高速相连，终点在屮牟县席庄，与京珠高速相接，双向6车道全封闭高速公路，设计时速为120公里/小时，设1处服务区、3处收费站、2处监控通讯分中心；在与107国道和320国道等公路干线相交处建有6处互通式立交桥、26座分离式立交桥、57座大、中桥、2座铁路交叉桥、23座天桥。二、地理环境介绍郑州地区位于华北地区的西南部，其西部基岩出露区属豫西地层分区的嵩箕小区；东部第四系覆盖区属华北平原分区的

3、开封小区，区内地层出露比较齐全。在地壳发展的五个大的历史时期所形成的地层单元，包括太古界、元古界、古生界、中生界和新生界都有出露，地质结构复杂，类型多样，结构区域性差异显著，横跨我国二、三级阶地。郑州市区多年平均降水量629.7mm,降水量年内分配不均，降水最少的是1月份，为5〜9mm,最多的是7月份，一般140~160mm。夏季由于强盛的季风控制，高温、高湿雨量集中，降水量为290〜390mm,占全年总雨量的45〜60%,而冬季受干冷的大陆性气团控制，空气干燥，雨雪稀少，降水量只有20〜33mm,占全年降水量的3〜5%。春季降雨很少，有时秋季会出现连阴雨。降水量不仅年内分布不均，

4、年际变化也较大，降水量最多的是1964年，高达1041mm,最少的年份是1986年，降水量为385mm。近年来，随着国家对高速公路建设投资力度的加大，我国的公路工程建设十分迅速。但是，随着一条条高速公路的建成并投入运营，沥青路面早期病害现象也越来越引起业内人士的普遍关注。高速公路沥青路面早期病害主要表现为纵横向裂缝、水破坏，并有少量网裂、局部松散、坑槽、泛油等。这些病害基本上也是公路工程质量的通病，对新建公路的正常使用形成了严重的威胁。本文就几种常见病害的成因进行分析并结合实际提出相应的预防措施及维护方法。2四、高速公路沥青路面早期病害成因分析高速公路沥青路面病害的发展具有一定的阶

5、段性，多位于桥涵台背回填、路基高填方处。在通车的前1年冬季出现一些细小短缝，随着气温的升高，大部分的细短缝又重新愈合。经过几次大的降雨及雨雪之后，沥青路面原有的裂缝灌缝处重新开裂且行车道出现许多细短裂缝。在通车3年后，缝宽大于5mm的长宽缝、缝边啃边发展的、缝边发生结构性破坏的情况，对沥青路面的服务水平已产生了较人影响。沥青路面的病害绝人多数是横向裂缝，只有少部分为纵向裂缝、网裂、龟裂或沉陷、坑槽、唧浆，这说明路面各层的整体强度不存在问题。通过大量的调查，认为高速公路沥青路面缺陷形成的原因有以下几个方面：1、裂缝（1）水泥稳定碎石的收缩裂缝。水泥稳定碎石是一种半刚性材料,随着时间的

6、推移，会产生干燥收缩与温度收缩，半刚性基层的收缩裂缝是不可避免地反射到表面。但力气能够路面是一种柔性材料，有一定的抗变形能力，因此在路基压实度较好的路段路血裂缝较少。（2）行车荷载和雨水作用加速裂缝的发展。水泥稳定碎石在施工及运营屮由于种种原因会产生细微裂缝，根据断裂力学理论，半刚性基层内存储的能量由于行车荷载提供，并通过裂纹失稳扩展消耗能量，这个过程不断反复进行，使独立地裂纹扩展为数条贯通宏观裂纹，直到新年过程小裂缝，最后成为贯穿裂缝。这是行车道裂缝多于超车道的原因所在。在行车荷载和雨水共同作用下裂缝处岀现唧浆现象，水泥稳定碎石因水而脱落、松散、路面结构承载力不足，出现啃边现象，

7、并可能发展成网裂或坑槽、沉陷等。超载现象严重，加剧了路面病害的扩展。（3）因大桥引道所引起的纵向裂缝、起于桥台，均出现在高6m以上的路堤部位，表烦有不太明显的错台，据分析系高路堤少量沉陷或向外滑移所致，在低路堤处纵向裂缝较少。2、水破坏所谓水破坏即降水透入路面结构层后使路面产生早期破坏的现象，它是目前沥青混凝土路面早期病害中最常见也是破坏力最大的一种病害。水破坏的主要破坏形式有：网裂、坑洞、唧浆、辙槽等。水破坏的产生往往是由于施工中沥青混凝土配合比控制不严、沥青混合料