大中型客车维修管理规范

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1、浙江省大中型客车维修管理规范前 言随着我省高速公路网络的逐年延伸拓展,各类大中型高级客车纷纷进入道路运输市场,使我省的客运车辆结构发生了质的变化,同时由于城乡公交一体化的全面实施,使客运车辆类型和结构更加多样化,进而对客运车辆维修提出了新的要求。为规范大中型客车维修市场秩序,提高大中型客车维修技术水平,确保维修质量,从而提高客运企业抗道路运输安全风险能力。唯有进一步规范我省的大中型客车维修市场管理,才能提高车辆技术保障能力,确保运输经济效益和乘客安全舒适出行。在总结试点地市经验的基础上,结合我省的实际,我们组织有关人员编写了《浙江省大中型客车维修管理规范》

2、。本《规范》主要依据《中华人民共和国道路运输条例》、《汽车维修业开业条件》(GB/T16739.1—2004)和《汽车维护、检测、诊断技术规范》(GB/T18344-2001)等法规和标准制定,主要由客车维修市场准入、客车维修市场监督、客车维修市场管理注意事项和客车维修企业服务指导等四部分组成。本《规范》适用于全省客运车辆维修市场管理,并可供其他车辆维修市场管理参考。   《规范》的编写得到了嘉兴市运管处的大力支持;绍兴、宁波等运管部门及部分维修企业也提出了宝贵的修改意见,在此一并表示感谢。限于水平有限,加之时间仓促,《规范》难免有疏漏和不妥之处,恳请批评

3、指正。 第一章 客车维修市场准入 大中型客车维修企业资质认定的依据为《中华人民共和国道路运输条例》和《汽车维修业开业条件----整车维修企业》(GB/T16739.1—2004)的有关规定。本着有利于《汽车维护、检测、诊断技术规范》(GB18344—2001)贯彻实施、有利于维修业务开展、有利于企业持续发展、有利于行业形象改善的指导思想,结合我省的实际,在经过多次调研和反复论证后,我们对《汽车维修业开业条件----整车维修企业》(GB/T16739.1—2004)中有关大中型客车维修企业开业条件必备的设备进行了调整、人员条件进行了细化,规章制度进行了完善。

4、具体内容如下:一、人员条件大中型客车维修具有“维修速度要快,作业时间大部分要求安排在夜间进行”等特点,根据国家标准“维修人员的专业知识和业务技能应达到行业主管部门规定的要求”和“管理负责人、技术负责人及检验、业务、价格核算、维修(机修、电器、钣金、油漆)等关键岗位至少应配备一人”的规定,结合大中型客车维修特点,大中型客车维修企业从业人员的工种和技能应符合如下要求。1、工种、人员配置机修工:一类维修企业不少于6名(其中高级工不少于2名),二类维修企业不少于4名(其中高级工不少于1名);电工:一类维修企业不少于3名(其中高级工不少于1名),二类维修企业不少于2

5、名(其中中级工不少于1名);轮胎工:一类维修企业不少于3名(其中中级工不少于1名),二类维修企业不少于2名(其中中级工不少于1名);(注:轮胎维修是客车修理和维护的重点,因此必须增设轮胎工工种。)钣金工:一类维修企业不少于2名(其中高级工不少于1名),二类维修企业不少于2名(其中中级工不少于1名);油漆工:一类维修企业不少于2名(其中高级工不少于1名),二类维修企业不少于2名(其中中级工不少于1名)。2、技术要求客车维修企业各工种从业人员,除须掌握基本的客车维修专业知识和技能外,机修工还须熟悉电控柴油机维修技术,掌握各类客车柴油机、底盘的检测、检验和故障诊

6、断技术;电工还须熟悉客车空调、电涡流缓速器、ABS、SRS、GPS、行车记录仪等设备的维修技术;轮胎工还须熟悉轮胎动平衡校核技术。各工种从业人员必须熟悉汽车维修的国家标准以及相关技术标准,并通过维修工上岗培训,持证上岗。二、组织管理条件客车维修企业必须依据《汽车维修业开业条件---整车维修企业》(GB/T16739.1—2004)的规定,建立完善的与客车维修相适应的组织管理制度。1、规范的业务流程为提高维修速度和维修质量,确保安全作业,维修企业必须按科学规范的业务流程进行客车维护与修理。其流程如下:前台接待---进厂检验---维护、修理(过程检验)---竣

7、工检验、检测(不合格的应从新进入“维护、修理”流程)---结算---竣工出厂。2、工位作业分工明确所有二级维护的不拆检查项目全部纳入进厂检验,维护、修理(过程检验)工位只负责拆检部位的拆卸检查和根据进厂检验结果维护和修理,从而提高维修速度和收费的透明度。为便于快速查询和规范管理,客车维修一、二类企业应采用计算机联网管理,并与行业管理部门留有通讯接口。3、健全的职能部门客车维修企业必须设置专门的业务受理部门(包括价格结算)、技术部门、质量检验部门、档案管理部门、配件管理部门、设备管理部门等。4、完善的规章制度根据客车维修的专业性和特殊性,客车维修企业须建立完

8、善的规章制度。各部门有专人负责,各岗位有明确的岗位责任制,各工艺过

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