浙江省大中型客车维修管理规范

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1、浙江省大中型客车维修管理规范浙江省交通厅道路运输管理局二OO五年七月30目录前言………………………………………………………………3第一章客车维修市场准入………………………………………4一、人员条件…………………………………………………5二、组织管理条件……………………………………………6三、安全生产条件……………………………………………7四、环境保护条件……………………………………………8五、设施条件…………………………………………………9六、设备条件…………………………………………………10第二章客车维修

2、市场监督……………………………………11一、维修质量监督……………………………………………12二、质量监督办法……………………………………………13第三章客车维修市场管理注意事项……………………………14第四章客车维修企业服务指导…………………………………15一、汽车维修质量承诺制度…………………………………16二、汽车进出厂登记制度……………………………………17三、汽车进厂检验制度………………………………………18四、汽车维修过程检验制度…………………………………19五、汽车维修竣工检验制度………………

3、…………………20六、汽车维修竣工出厂合格证管理制度……………………21七、车辆维修档案管理制度……………………………………22八、设备管理及维护制度………………………………………23九、人员培训制度………………………………………………24十、配件材料管理制度…………………………………………25十一、安全生产管理制度………………………………………26十二、与客运企业定期会晤制度………………………………27附表1客车整车维修进厂检验项目清单………………………附表2客车整车维修过程检验项目清单………………………

4、…30附表3客车整车维修竣工检验项目清单…………………………前言随着我省高速公路网络的逐年延伸拓展,各类大中型高级客车纷纷进入道路运输市场,使我省的客运车辆结构发生了质的变化,同时由于城乡公交一体化的全面实施，使客运车辆类型和结构更加多样化，进而对客运车辆维修提出了新的要求。为规范大中型客车维修市场秩序,提高大中型客车维修技术水平,确保维修质量,从而提高客运企业抗道路运输安全风险能力。唯有进一步规范我省的大中型客车维修市场管理，才能提高车辆技术保障能力，确保运输经济效益和乘客安全舒适出行。在总结试点地市经验

5、的基础上，结合我省的实际，我们组织有关人员编写了《浙江省大中型客车维修管理规范》。本《规范》主要依据《中华人民共和国道路运输条例》、《汽车维修业开业条件》（GB/T16739.1—2004）和《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T18344-2001）等法规和标准制定，主要由客车维修市场准入、客车维修市场监督、客车维修市场管理注意事项和客车维修企业服务指导等四部分组成。本《规范》适用于全省客运车辆维修市场管理，并可供其他车辆维修市场管理参考。《规范》的编写得到了嘉兴市运管处的大力支持；绍兴、宁波等运管部

6、门及部分维修企业也提出了宝贵的修改意见，在此一并表示感谢。限于水平有限，加之时间仓促，《规范》难免有疏漏和不妥之处，恳请批评指正。30第一章客车维修市场准入大中型客车维修企业资质认定的依据为《中华人民共和国道路运输条例》和《汽车维修业开业条件----整车维修企业》（GB/T16739.1—2004）的有关规定。本着有利于《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB18344—2001）贯彻实施、有利于维修业务开展、有利于企业持续发展、有利于行业形象改善的指导思想，结合我省的实际，在经过多次调研和反复论证后,我们对

7、《汽车维修业开业条件----整车维修企业》（GB/T16739.1—2004）中有关大中型客车维修企业开业条件必备的设备进行了调整、人员条件进行了细化,规章制度进行了完善。具体内容如下：一、人员条件大中型客车维修具有“维修速度要快，作业时间大部分要求安排在夜间进行”等特点，根据国家标准“维修人员的专业知识和业务技能应达到行业主管部门规定的要求”和“管理负责人、技术负责人及检验、业务、价格核算、维修（机修、电器、钣金、油漆）等关键岗位至少应配备一人”的规定，结合大中型客车维修特点，大中型客车维修企业从业人员的

8、工种和技能应符合如下要求。1、工种、人员配置机修工：一类维修企业不少于6名（其中高级工不少于2名），二类维修企业不少于4名（其中高级工不少于1名）；电工：一类维修企业不少于3名（其中高级工不少于1名），二类维修企业不少于2名（其中中级工不少于1名）；轮胎工：一类维修企业不少于3名（其中中级工不少于1名），二类维修企业不少于2名（其中中级工不少于1名）；（注：轮胎维修是客车修理和维护的重点，因此必须增设轮胎工工种。