第十三章特殊货物运输.pptx

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1、海上货物运输航海学院田佰军货运教研室第四章特殊货物运输货物单元木材冷藏货物第一节货物单元积载与系固一、货物单元（Cargounit）包括车辆、集装箱、平台、托盘、可移动式罐柜、中型散装容器、包装组件、成组货物、重大件、非固定式装卸工具等。二、货物单元分类按船舶配备的货物系固系统分类：标准货物（Standardizedcargo）船舶装备由为其特定种类设计并批准的货物系固系统的货物单元。半标准货物（Semi-standardizedcargo）船舶装备有能适应有限种类的货物系固系统的货物单元。非标准货物

2、（Non-standardizedcargo）需要个别积载和系固布置的货物。标准货物船舶配有经认可的系固设备并可用作充分绑扎，则相应的货物称为标准货物。半标准货物船舶配有经认可的系固设备但仅可用作部分绑扎或不充分绑扎，则相应的货物称为半标准货物。非标准货物船舶未配有经认可的系固设备，或不能供绑扎使用，则相应的货物称为非标准货物。三、货物积载与系固操作规则（CSS-code）1、适用范围适用于除仅装载固体散货和液体散货的船舶外的其它船舶。通常包括杂货船、全集装箱船、滚装船、客货船、高速船、未载运散货的散

3、装货船、重吊船、木材船、冷藏船、电缆铺设船、管道铺设船、海上供给船等，以上船舶的大小不限、航行区域不限、航行季节不限均适用CSS-code。2、CSS－code的主要内容总则货物安全积载与系固的一般原则标准货物、半标准货物及非标准货物的积载与系固。规则提供了12种已证明存在潜在危险的非标准货物的具体积载与系固方法。在恶劣天气中及货物移动时应采取的措施货物系固绑扎效果的评判方法经验法；力和力矩平衡法。四、《货物系固手册》(CargoSecuringManual)1、必须配备《货物系固手册》的船舶件杂货船

4、（Generalcargoship）格栅式集装箱船（Cellularcontainership）滚装船（Ro-Roship）客货船（Passengership）高速船（Highspeedcraft）重吊船（Heavyliftship）木材船（Timbercarrier）电缆铺设船（Cablelayingvessel）未运载散货的散装货船（Bulk-carriercarryingnon-bulkcargoes）管道铺设船（Pipelayingvessel）海上供给船（Offshoresupplyvess

5、el）有必要配备手册的其它船舶以上船舶的大小不限、航区不限、航行季节不限，除仅载运散装液体或散装固体货物的船舶外，均应根据CSS-code的规定配备《货物系固手册》。2、主要内容同CSS-code。3、《手册》适用日期对1996年7月1日以前建造的船舶，自1998年7月1日起实施；对1996年7月1日以后建造的船舶，交付之日必须配有《货物系固手册》，且自1998年7月1日起生效。4、《手册》的制定与实施该《手册》应由船公司、船东自制，或请学术机构或研究机构代制。每艘船舶应专门制定一本《手册》。制定后的

6、《手册》应交由主管机关批准。主管机关指国家政府或经国家政府授权的部门。在我国，指船级社或海上安全监督局。五、货物单元的装运要求1、详细了解和掌握货物单元的有关资料；2、详细了解和掌握运输船舶的有关情况；3、检查积载舱位、系固设备和衬垫材料；4、合理配积载应注意的问题稳性：应处于一个适宜的范围。强度：纵强度和局部强度。货物系固积载位置应配于受力较小处适当的衬垫5、货物单元衬垫的目的保证船舶局部强度不受损伤最小衬垫面积Smin：确定Smin时应注意的事项衬垫物料及系固索具的重量；系固时使货物对甲板的正压力

7、增大；海上航行过程中，货件对甲板的正压力增大；上甲板的舷弧和梁拱。最小衬垫应跨的骨材数nm：增大货件与甲板或其它货件之间的摩擦钢～木材、橡胶的摩擦系数：μ＝0.3钢～钢（干燥状态）：μ＝0.1钢～钢（潮湿状态）：μ＝0防止货件的移动和滚动六、货物单元的系固绑扎1、装于船上的货物单元受到的外力船舶运动产生加速度引起的惯性力引起货件移动的主要外力。甲板货物受到的风压力甲板货物受到的波溅力按照船用坐标系将以上诸力分解为纵向力、横向力及垂向力。2、影响所受惯性力大小的因素船舶横摇周期Tθ横向惯性力随GM的增大

8、而增大，随Tθ的增大而减小。摇荡摆幅惯性力随摆幅的增大而增大。货件装载位置惯性力随货件装载位置的高度及离船舶运动中心的纵向距离的增大而增大。货件积载于船舶最前端或最后端及每一舷最高处时，所受惯性力最大。货件积载于L/2和B/2的底舱位置上时，所受惯性力最小。3、装于船上的货件可能的运动状态上跳水平移动：水平横移和水平纵移倾覆：横向倾覆和纵向倾覆4、货物单元系固绑扎的主要目的水平横移和水平纵移横向倾覆5、系固设备（Securingequipments）（1