特殊货物运输

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1、特种货物运输习题002．吊卸重大件时，船舶横倾角最大的时刻为______。A．吊杆头的高度最大时B．货物距基线的高度最大时C．货物刚刚吊起之时D．货物将要落地之时003．吊卸重大件时，船舶稳性最小的时刻为______。A．吊杆头的高度最大时B．货物距基线的高度最大时C．吊杆与船舶首尾线垂直时D．吊杆与船舶首尾线平行时004．装载木材时立柱的高度______。A．应超过货物的堆装高度B．应小于货物的堆装高度C．应等于货物的堆装高度D．与货物的堆装高度无关005．装载木材时立柱的设置间距亦应和所载运木材的长度及特性相适应

2、，一般不应超过______。A．3mB．4mC．5mD．6m009．将重大件装于船舶上甲板，该轮的横摇周期将________。A．减小B．不变C．增大D．变化趋势不定011．船舶用船吊吊装重大件货物时，船舶产生的横倾角与__________无直接关系。A．船舶初稳性高度B．船舶总重心高度C．货物的重心高度D．吊杆顶点距基线高度012．船运重大件货物时应特别注意________。A．稳性和吃水差B．稳性和纵向强度C．稳性和局部强度D．局部强度和吃水差013．重大件货物装载前船方应作好的工作有_______。A．掌握本船

3、的装载能力B．了解大件的详细资料C．检修船上的重吊D．以上均是015．重大件货物装于船上后，在海上运输过程中的运动状态可能有________。A．上跳B．水平移动C．倾覆D．A、B、C016．重大件货物绑扎的主要目的是________。①防止上跳②防止倾覆③防止水平移动A．①②B．①③C．②③D．①②③017．对于重心较低的重大件货物，绑扎的主要目的是______。A．防止货物上跳B．防止货物水平移动C．防止货物倾覆D．以上都是018．对于重大件货物的绑扎系固，以下错误的是_____。A．绑扎松紧要适宜B．绑扎时，每

4、道绑索应缠绕货件两周后再固定C．为提高绑扎效果，节省绑索，绑扎角应适当D．每个生根地令上不能超过三根绑索，且方向不同022．船舶承运重大件货物，实际的衬垫面积必须大于用公式计算的最小衬垫面积，原因可能是_____。A．用公式计算最小衬垫面积时，未计及衬垫物和系固索具的重量B．海上航行时，货件对甲板的正压力一般要大于货物自身的重量C．由于上甲板有舷弧和梁拱，使衬垫物与甲板的实际接触面积减小D．以上都是023．《货物系固手册》中组件货物包括_______。①车辆②平台③中型散装容器④集装箱⑤火车车厢4A．①②③B．②③⑤

5、C．①②③⑤D．①②③④⑤024．船舶海上航行时，作用在货物上的力可以分解为垂直分力、纵向分力和横向分力，这些力综合作用的结果会使货物发生位移，尤其是________。A．纵向分力B．横向分力C．垂直分力D．摩擦力026．装于船上的货物单元所受的、能够使其移动的外力主要包括_______。A．船舶运动引起的惯性力B．甲板货所受的风力C．甲板货所受的波溅力D．以上都是027．引起船上货物单元移动或倾覆的外力中，最主要的是_______。A．船舶运动引起的惯性力B．甲板货所受的风力C．甲板货所受的波溅力D．摩擦力028．

6、货物单元所受惯性力的大小取决于船舶运动产生的加速度，加速度的大小与_______因素有关。A．货物装载位置B．货物的衬垫面积C．船舶横摇周期D．A和C029．船舶运动引起的惯性力比较大的部位是_______。A．船舶的最前端B．船舶舷侧的最高部位C．船舶的最后端D．以上都是031．《1974SOLAS》要求船舶配备的《货物系固手册》不适用于_______船舶。①高速船②海上供给船③仅载运固体散货的散货船④集装箱船⑤仅载运散装液体的液体货船⑥未载运散货的散装货船A．①②③⑤⑥B．①②③⑤C．③⑤D．①③⑤033.货物单

7、元在配装时一般对不予考虑。A.船舶稳性B.船舶吃水差C.船舶强度D.货物系固034.一般情况下，当船舶载运重大件时，货物装在时，其加速度最小。A.L／2和B／2的二层舱B.L／2和B／2的底舱 C.L／2和B／2的上甲板D.B／2首尾上甲板处036.选择可移动系固设备应考虑如下因素。（1）航次时间；（2）航区类别；（3）可预见的海况；（4）船舶尺度；（5）货件形式及包装；（6）货件重量和尺寸。A.（1）（2）（3）（4）（5）（6）B.（1）（2）（3）（4）（5） C.（2）（3）（4）（5）（6）D.（1）（2）

8、（3）（5）（6）037.系固的一般要求包括。（1）各系索松紧适宜且受力均匀；（2）系索布置尽量对称；（3）系索长度不宜过大；（4）系索直径不宜过粗；（5）系固角应适当；（6）系固设备正确使用和操作。A.（1）（2）（3）（4）（5）（6）B.（1）（2）（3）（5）（6） C.（2）（3）（4）（5）（6）D.（1）（3）（4）（5）（6）0